Geely Atlas

Догонит ли Volvo "золотую тройку" Германии?Как объяснили эксперты землячества трейдеров и инвесторов Китая Академии Masterforex-V, с одной стороны, новости от Volvo выглядят вполне обнадеживающими:
самый быстро развивающийся автомобильный бренд в мире. Рост компании за год повысился с 21процентов до 29 процентов. Это связано, в том числе, и с тем, что принадлежность компании к Geely позволила выйти на бурно развивающийся китайский рынок, такой желанный для любого серьезного автопроизводителя;
легендарная безопасность Volvo, сделавшая ее знаменитой во всем мире (напомним, компания первой поставила на серийных машинах трехточечные ремни безопасности, детские кресла, надуваемые занавески, активные подголовники и др.), по-прежнему привлекает многочисленных покупателей. О надежности этих авто говорят не иначе как о занудно-совершенной, тотальной безопасности. Эти заслуги признавались по обе стороны Атлантики и в прошлом году. К примеру, Volvo S60 стал единственным европейским авто класса "люкс", получившим высший рейтинг безопасности в США (US-NCAP), сразу пять моделям Volvo - C30, S60, S80, XC60 и XC90 - получили награду "2012 Top Safety Pick" Страхового института дорожной безопасности США. В Германии эта шведская марка заняла первое место, оставив позади все немецкие и японские премиальные бренды (результаты американского агентства J.D. Power) и т.д.;
наилучшее соотношение цены и качества. Напомним, что эксперты американского автомобильного справочника Kelley Blue Book недавно самым доступным авто премиум-бренда признали Volvo C30 (выбирали машины с самой низкой стоимостью владения за пять лет, учитывали все - от затрат на бензин и страховки до техобслуживания и ремонта);
легкоузнаваемый внешний вид. Из-за их угловатого фирменного дизайна, холодноватой скандинавской привлекательности, Volvo невозможно перепутать с другими машинами, а индивидуальность - не последний фактор при выборе машины.

Сама Volvo Car Corporation полна надежд на будущее, излучает оптимизм, уверяя, что с новым владельцем, новой организацией производства и новой командой высшего руководства, непременно станет самым лучшим автопроизводителем в мире.

Но, как известно, у любой медали - две стороны. Так вот, с другой стороны, полагает ряд экспертов, год ушедший с новой силой подтвердил опасения, что с изменением собственников компании заканчивается история легендарной марки. В СМИ нередко можно увидеть заголовки типа - "Китай "съел" шведский автопром", "Шведский автопром "поставили к стенке", мол:
Китай пока так и не помог Volvo, как им хотелось бы. В целом, положение компании остается плачевным. Получается, второй брак - новые надежды и старые проблемы;
Volvo становится китайской. Той Volvo, которую все знают и ценят, которая умеет делать дорогие и комфортные машины, больше не будет. Исчезнет харизма шведского автопрома. Автопрома, который никогда не гнался за показным богатством и пафосной роскошью (машины эти явно не для любителей светодиодных гирлянд и других автопонтов), а всегда на первое место ставил человеческую жизнь (ну, где еще материалы для отделки салона подбирают с тем, чтобы они не влияли на людей, страдающих аллергией?).

Про влажный расход 1,8аисТа

Увы, протестировать Atlas удалось лишь на небольшом отрезке прямого шоссе в провинции Чжэцзян под строгим надзором китайских товарищей. И даже за 10 минут стало ясно, что в Geely не зря гордятся своим инженерным центром.

Просторный салон без явных огрехов сборки, всякие модные функции и опции, отсутствие подозрительных шумов и запахов. Может, чуть шумновато, но тут стоит делать скидку на класс, это же пока не Mercedes-Benz.

С турбированным двигателем объемом 1,8 литра (в России таких пока не будет, как и дизеля) кроссовер разгоняется до 100 км/ч секунд за 13. В эко-режиме чуть медленнее, в спортивном – чуть быстрее, замеры телефоном дали примерно одинаковые результаты во всех трех случаях.

Управляемость – без нареканий для в меру крупной (4519 × 1831 × 1694 мм) машины, дорожного просвета в 190 мм должно хватить для поездки на дачу. Передние сиденья не вызывают вопросов, сзади будет удобнее двоим, багажник стандартный – чуть меньше 400 литров. Что еще нужно владельцу кроссовера?

Низкая цена. Это то, что потребитель ожидает от китайской машины, и чего вряд ли можно ждать в случае Geely Atlas. Стоимость обещают объявить до конца года, но даже рамки пока не очень ясны.

Автомобиль либо войдет в ряд бюджетников вроде Renault Duster и Hyundai Creta

Определенно, во главу угла в Атласе поставлены комфорт и удовольствие от вождения. Причем ставка сделана настолько высокая, что есть сомнения — а не будет ли пугающей цена на этот кроссовер? Вот если при таком раскладе ценник удастся дать до миллиона рублей — это станет подарком для тех, кто выбирает себе кроссовер среди китайских производителей, поглядывая при этом на меньшего размера Hyundai Creta, Renault Duster и Kaptur.

Да и тех, кто в последнюю очередь рассматривал «китайцев», но все же забрел в салон Geely и прокатился на нем, не составит труда переориентировать с «французов» и «корейцев» на Atlas.

Если же цена будет больше миллиона, то о больших продажах можно забыть.

вторник:

сказочник. как это ты сзади за рулем аиста мог видеть что делает водитель передней машины.

а я не сзади, я со встречки заезжал, то есть сбоку видел

вторник:

и видимо бережешь бибикалку аиста раз не мог помочь автолюбителю весты. запчастей то нету если что.

я просто смеялся сильно, поэтому, когда сообразил, он уже газовать начал) и его услышали. Ведь мотор весты ревет, аки газонокосилка

tomy:

на разницу в цене кросса и атласа - бибикалку можно починить миллион раз. а по гарантии - стомильенов раз

почитайте статьи на том же АБВ, как работает гарантия на весту. Люди даже на первое ТО к ним не ездят часто, откразываются от гарантии. Не балабольте, пожалуйста. На весте , кроме вас, никто вам ничего не сделает по гарантии))

АлексВл:

И это. Врать не красиво, про 4 года гарантии, про Аутлендлер, который дороже в 2 раза

тыцтыцтыц

опять вы про свой аутлендер, мы же уже давно определились, что аутлендер - это корыто на тоненьких курьих ножках, да еще и на ломучем вариаторе, который никуда не едет

АлексВл:

нет в наличии у сцаных дилеров

и этот тип еще потом топит за оскорбления его личности)) да нет у него никакой личности) вата одна в голове)

вторник:

Про влажный расход 1,8аисТа

у вас, я смотрю, еще пубертанный период не закончился и вы все грезите про "влажность".)))) цирк))

Alex25:

SmallTownBoy:

у вас, я смотрю, еще пубертанный период

а я смотрю, Вас эти проблемы сексуального развития сильно волнуют

когда каждое сообщение человека во взрослом чате пропитано желанием этой самой влажности, то да, волнует, какого он тут делает и, собственно, почему такие же недоросшие до взрослости индивидуумы его поддерживают. Очень волнует)

SmallTownBoy:

и этот тип еще потом топит за оскорбления его личности)) да нет у него никакой личности) вата одна в голове)

А что по большому счету Алекс Вл и иже с ними сказали не правду на последних 2-3 страницах ?
Все проблемы которые они указали - имеют место.
Провальный маркетинг - присутствует.
Указанные недостатки авто - тоже есть.
Отказы от гарантии отдельных владельцев - случаи у всех производителей. И чем больше продано тем больше их в абсолютных числах. (очень много отказов у владельцев Х7 тоже по доброй воли).
Зачем на него набрасываться ?
Я вот лично тоже опасаюсь за железо. Одно дело молоточек и куча шпаклевки. Другое если по серьезному. А на сайте Джили про прежних владельцев - ни слова. Они "ребрендились". Приходиться верить АБВ. Другой информации нет.

Jarinel:

SmallTownBoy:

и этот тип еще потом топит за оскорбления его личности)) да нет у него никакой личности) вата одна в голове)

А что по большому счету Алекс Вл и иже с ними сказали не правду на последних 2-3 страницах ?
Все проблемы которые они указали - имеют место.
Провальный маркетинг - присутствует.
Указанные недостатки авто - тоже есть.
Отказы от гарантии отдельных владельцев - случаи у всех производителей. И чем больше продано тем больше их в абсолютных числах. (очень много отказов у владельцев Х7 тоже по доброй воли).
Зачем на него набрасываться ?
Я вот лично тоже опасаюсь за железо. Одно дело молоточек и куча шпаклевки. Другое если по серьезному. А на сайте Джили про прежних владельцев - ни слова. Они "ребрендились". Приходиться верить АБВ. Другой информации нет.

вы правы, все имеет место быть. Но вы про последние 3 страницы, а последние 230 страниц - это одно и то же, но еще с примешанными оскорблениями и офтопом) а еще с кучей дезинформации его и его приспешников))

но я просто забыл, это же сейчас у школьников каникулы начинаются, поэтому их столько сюда набежало.

энергет:

Угу, а краска c кузова от тряски слетает.

именно так.

энергет:

ЗЫ: статистику продаж с валерьянкой смотрите или уже на синтетику перешли?

миллионы мух не могут ошибаться. Ну и есть песенка такая - любит наш народ, всякое ****. Там и про жигули есть.

DrAAK:

Реально Атлас 1,8Т разгоняется до 100 км/ч за 9,6 сек.
Можно даже видео замеров посмотреть и график.

Прикольно почитать 8-мь веток комментариев местных жителей в примерном переводе гугла, из интересного:
- они подозревают джили в занижении стоимости аналога атласа для повышения имиджа всей линейки.
- делают упор на крепкое шасси.
- через одного плачут про дорогой бенз и расход(у них там видимо не хватает топлива на всех...)
- качество отмечают выше чем конкуренты, сравнивают с телефонами oppo их местными.
Нужно наших хейторов местных туда забросить для проверки боем, может вернутся живыми и нам что-то полезное расскажут...

SmallTownBoy:

Ну и есть песенка такая - любит наш народ, всякое ****. Там и про жигули есть.

Вспомнили. Это когда жигули были шлаком, а Вольво образцом надежности и качества. Ни то, ни другое не актуально.

АлексВл:

Первые впечатления от посадки и салона. Китайцы реально молодцы.. Если убрать логотипы - хрен скажешь что китаец. А приборка на Лашери - отлично ! Красиво и очень современно

Таки Саня все же отважился сесть в Джили
Глядишь, после Шкоды пересядешь в "народый автомобиль"?