VW Passat B6/B7 Сlub

Кто знает как снять штатный держатель телефона passat b6?
И как по стилю заклеить (заделать) образовавшуюся дырень?

forestmasters:

а как вступить в клуб, чтобы пользоваться имеющимися скидками?

это очень сложно.... но главное желание

А кто первый?

Явно основатель - значит мне к нему по вопросу вступления

forestmasters:

Добрый день подскажите. Хочу поменять блок БТ 3С0 035 729F на блок БТ 1K8 035 730 D с проводкой и микрофоном. Хочу связать тел с машиной. Может подскажите кто занимается этой темой в Минске?

так в чем проблема ?

или у вас пока нет самого блока?

sashapupin:

И как по стилю заклеить (заделать) образовавшуюся дырень?

Лучше тогда не снимать.

Почём нынче 1k8 ?

Небольшой отчет по замене оригинальных птф HELLA на тайваньские DEPO с линзой 441-2034L-UE, 441-2034R-UE) и лампой Н11, хотя доступна была версия с рефлектором и родной лампой НВ4. Причина замены - лопнули корпуса в обоих противотуманках, в одной из них переклеивал стекло, так посадочное под стекло раскрошилось и стекло буквально висело на силиконе.

Противотуманка по уплотнителю промазана чем-то напоминающим пластилин, так как уплотнитель пропускал воду.

Лампочка Н11 имеланамой взгляд достаточно высокий усик, который не позволял легко надеть на него штекер для лампочки Flosser 9448.

Лампочка была доработана надфилем.

Сначала думал отрезать от штатной проводки штекер НВ4 и припаять на его место штекер Н11, но взглянув на проводку поближе желание пропало, ибо паять приходилось в несколько стесненных условиях практически в самом бампере. Поэтому было решено сделать переходники из уже не нужных лампочек НВ4.

Припаиваем штекер Н11 к остаткам лампочки НВ4 и получаем чудо переходник, предварительно определив где - "минус" (коричневый провод в шатной проводке), а где + "плюс".

Далее собираем все и получаем вот такой вид.

Впечатление пока строго положительное, свет от противотуманок есть, родные мне не очень нравились. Немного переборщил с настройками света от этих птф, так вышел как плохой ближний, потом все привел в норму.
Бюджет 1 440 000 руб. противотуманки, 170 000 штекеры, 410 000 лампочки. Личный труд - бесценный.

ДОРОГИЕ ФОРУМЧАНЕ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА У МЕНЯ ПАСАТ Б6 2006ГОД 2.0 ТДИ ПЕЧКА РАБОТАЕТ НАПОЛОВИНУ ТОЕСТЬ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ ДУЕТ ТЕПЛЫЙ ВОЗДУХ А С ПРАВОЙ ХОЛОДНЫЙ ДЕЛАЛ ОДОПТАЦИЮ КЛИМАТ КОНТРОЛЯ НЕ ПОМОГЛО ЧТО ДАЛЬШЕ НУЖНО ДЕЛАТЬ Я НЕЗНАЮ ЕСЛИ НУЖНО ПРОМЫТЬ РОДИАТОР ПЕЧКИ ТО ПОДСКАЖИТЕ ГДЕ В МИНСКЕ МОЖНО ЭТО СДЕЛАТЬ МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ И СКОЛЬКО ЭТО БУДЕТ СТОИТЬ ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПОСИБО

forestmasters:

Доброе всем. Уж не знаю обсуждалась тут тема про ближний свет на B6. Очень уж слабоват. Может есть какой выход?

Помыть линзы и полирнуть фары

efir1684:

Still:

может у кого еще мысли есть ?

Один из более-менее объективных методов вычисления реального расхода -
1. запрвляем бак "до отсечки пистолета"
2. фиксируем километраж и ездим, к примеру до "лампочки".
3. опять заправляем "до отсечки" - и считаем сколько литров съел пассат за сколько километров.

На атланте после этой процедуры большинство претензий к расходу авто отпадают.

я писал ранее:
такая же тема у меня уже полгода как купил машину (суперб 2,0 BMP)
по компу расход 6,5, реальный расход на процентов 15-20 больше, измерял по загоранию лампы топлива не один раз
недавно менял масло, но 4 литра слили, 4 залили, на уплотнительные кольца не похоже
еще есть у меня после прогрева мотора весьма легкая хаотичное дерганье мотора, на холодную работает ровно
п.с. после -егр, -дпф и чипа ситуация у меня не изменилась
угол стоит +2,4, расход на ХХ по БК на прогретом моторе 0,4 л/ч

залил полный бак, загорелась лампа, проехал 706,4 км, залил полный бак снова, вошло 49,25 л
получается реальный расход 6,97 л/100 км,
а по компу показало за этот пробег 5,9 л/100 км
как и говорил раньше реальный расход получился больше на 18,2%

У кого какие мысли ?