Аккумуляторы для авто - поделитесь мнениями

alex1978asdf, ну батарее фактически 7 лет, думаю это не мало, меня интересует альтернатива для покупки, но только не точно такая как сейчас стоит. Или может напрячься и взять к примеру что то из AGM все таки?

fly2406:

Чет я не понял. У 2.0 hdi генератор на 150А и производитель рекомендует ставить аккумы 70-77Ah. У d-4d генератор на 100А, а производитель рекомендует ставить аккум 95Ah?

Вероятно, это всё потому что ёмкость аккумулятора и мощность генератора никак не связаны

fly2406:

Чет я не понял. У 2.0 hdi генератор на 150А и производитель рекомендует ставить аккумы 70-77Ah. У d-4d генератор на 100А, а производитель рекомендует ставить аккум 95Ah?

на моей еще веселее, 2.5 тди, гена 120А а на заводе поставили 64 А*ч

думаю взять такой аккум https://catalog.onliner.by/carbattery/edcon/dc74680r у некоторых контор есть бесплатная доставка по РБ, она реально работает? Мне в мое село у черта на куличках привезут аккум?

Если с заводода на 1.6 TDI стоял аккум со стартовым током 540А.....не перебор ли для стартера и эл.оборудования будет 700...750 А??или смотреть в районе 550-600?

golf-tdi:

Если с заводода на 1.6 TDI стоял аккум со стартовым током 540А.....не перебор ли для стартера и эл.оборудования будет 700...750 А??или смотреть в районе 550-600?

Перебора быть не может, просто чем больше пусковой ток - тем меньше просадка напряжения под нагрузкой
Этот момент тоже можно в шапку
Товарищъ Stealth нас вроде читает тут?

alex.petroff, я бы заменил, что-бы не подвел в мороз. Сейчас, 5 лет на дизеле - это не плохо...

Alex78blr:

fly2406:

Чет я не понял. У 2.0 hdi генератор на 150А и производитель рекомендует ставить аккумы 70-77Ah. У d-4d генератор на 100А, а производитель рекомендует ставить аккум 95Ah?

Вероятно, это всё потому что ёмкость аккумулятора и мощность генератора никак не связаны

Согласен!

2.4D 100ач ген 65а, и тот же авто, того же года бенз 2.3 75ач 100-120а (уже не помню точно) ген.

alex.petroff:

Прошу совета: аккумулятору больше 5 лет, 74Ач, дизель. Принес домой зарядить (на клеммах 12,6В), перед этим решил разрядить, для чего подключил лампочку (H4 дальняя спираль). Так за 4-ре часа горения лампочки напряжение на клеммах упало до 7В, если лампочку отключить то восстанавливалось до 11,2В.

Начинать искать замену?

Почти - Курс физики 8-го класса Среднеобразовательной школы СССР.
+ смотрим на лампу - обычно это 55+50ватт (H4 дальняя спираль - скорее всего 55ватт)
за 4 часа - потратили - 55ватт х 4ч = 220вт/час =

АКБ новый - 74ач = 11в (средние) х 74а = 814 ватт/час

Итог - у вашего акб емкость = 0.27 от емкости нового. по ГОСТ СССР - ниже 30-35%(запямотавал уже - 30 или 35%, скорее 30%) - АКБ под замену.
У вас есть 0.27 - вместо 0.30-0.35 по ГОСТ СССР.

И ИМХО - для дизеля это очень критично! Вот мес. назад переставил батарею 74/77ач из дизеля в бенз. Дизель уже еле заводися при 0с, а бенз без поблем на ней же и при - 10! - чик и заводится (и не раз) с пол оброта, вместо 30сек маслания на димзеле (а так этот же дизель с 1-2 оборотов заводися - но уже на новой акб).

alex.petroff:

Прошу совета: аккумулятору больше 5 лет, 74Ач, дизель. Принес домой зарядить (на клеммах 12,6В), перед этим решил разрядить, для чего подключил лампочку (H4 дальняя спираль). Так за 4-ре часа горения лампочки напряжение на клеммах упало до 7В, если лампочку отключить то восстанавливалось до 11,2В.

Начинать искать замену?

Хорошо прослужил = на дизеле и 5 лет - а что за марка АКБ?

andrew1969:

И ИМХО - для дизеля это очень критично! Вот мес. назад переставил батарею 74/77ач из дизеля в бенз. Дизель уже еле заводися при 0с, а бенз без поблем на ней же и при - 10! - чик и заводится (и не раз) с пол оброта, вместо 30сек маслания на димзеле (а так этот же дизель с 1-2 оборотов заводися - но уже на новой акб).

так и есть
сам отдавал с дизеля уже неспособный, который бенз заводил
по той же физике у бензиновой машины мало того, что требуется меньшее усилие для сжатия есть особенность, что стартеру нужно только прокрутить коленвал до нужного положения поршня, дать только начальное ускорение, а далее поршень уже толкнет после поджигания смеси свечей

в дизеле большее сопротивление поршню и при плавном сжатии воспламенения не произойдет, необходим конкретный резкий прокрут

Alex78blr:

Ну точно, а ещё дизель с толкача сложнее завести

как и дорого его потом ремонтировать
а завести как раз таки его с толкача проще