VW Passat B6/B7 Сlub

evaks:

ДСГ7 это полн Лажа конечно

поменяли сцепление на 95000....
одно радует- по куланцу, и счас - два года гаранти, но срок замены канешне никакой. хотя, мот прежний владелец шприцевал как Д'Артаньян.

Still:

может у кого еще мысли есть ?

По поводу расхода больше чем по БК ?
ИМНО все объясняется погрешностью измерений
Все меры вроде - было пол бака, проехал 400 км - очень приблизительны. (так же как и "ехал до загоревшейся лампочки".
Т.к. и у стрелки на приорке погрешность велика (да и вообще точность измерения не та), и лампочка на БК у меня например загорается на разном остатке топлива "до остановки" (опять же по БК) в зависимости от того, по трассе еду или по городу.

Один из более-менее объективных методов вычисления реального расхода -
1. запрвляем бак "до отсечки пистолета"
2. фиксируем километраж и ездим, к примеру до "лампочки".
3. опять заправляем "до отсечки" - и считаем сколько литров съел пассат за сколько километров.

На атланте после этой процедуры большинство претензий к расходу авто отпадают.

0бморок:

evaks:

ДСГ7 это полн Лажа конечно

поменяли сцепление на 95000....
одно радует- по куланцу, и счас - два года гаранти, но срок замены канешне никакой. хотя, мот прежний владелец шприцевал как Д'Артаньян.

ну я скажу что ДСГ7 и шприцевать не надо. там главное подольше стоять в пробках на передаче и первое что вылетит это сцепа. а вот мехатрон прибить надо хорошо постараться-покипять . особенно в посл исполнении.

efir1684:

На атланте после этой процедуры большинство претензий к расходу авто отпадают.

и не только к расходу топлива, но и дикому расходу масла.

efir1684:

Один из более-менее объективных методов вычисления реального расхода -
1. запрвляем бак "до отсечки пистолета"
2. фиксируем километраж и ездим, к примеру до "лампочки".
3. опять заправляем "до отсечки" - и считаем сколько литров съел пассат за сколько километров.

На атланте после этой процедуры большинство претензий к расходу авто отпадают.

замерял не один раз по лампочке, и всегда реальный расход +15-20%, если бы хоть раз был реальный расход в минус, то вопросов бы не было.

0бморок:

evaks:

подольше стоять в пробках на передаче

Так что , в пробках на нейтраль сбрасывать? или на паркинг?

на ДСГ7 конечно в нейтраль! Зачем пугать сзади стоящих переводя в P!
хотя я и типтрон перевожу когда стоять по 2 -3 минуты на светофоре или в пробке.

efir1684:

Still:

может у кого еще мысли есть ?

По поводу расхода больше чем по БК ?
ИМНО все объясняется погрешностью измерений
Все меры вроде - было пол бака, проехал 400 км - очень приблизительны. (так же как и "ехал до загоревшейся лампочки".
Т.к. и у стрелки на приорке погрешность велика (да и вообще точность измерения не та), и лампочка на БК у меня например загорается на разном остатке топлива "до остановки" (опять же по БК) в зависимости от того, по трассе еду или по городу.

Один из более-менее объективных методов вычисления реального расхода -
1. запрвляем бак "до отсечки пистолета"
2. фиксируем километраж и ездим, к примеру до "лампочки".
3. опять заправляем "до отсечки" - и считаем сколько литров съел пассат за сколько километров.

На атланте после этой процедуры большинство претензий к расходу авто отпадают.

Тоже думал мой б7 меня обманывает по расходу,пока не поехал круг 5200 км,все сошлось,грамм в грамм.И на б7 1.6 tdi в отличие от б6 1.9 очень медленно падает на теже 5-6 литров.в б6 выехал,чуток проехал все 6 литров .Поэтому и грешит наверно.

maxkuc:

почему он не в БЗ ??

да есть он в бз

uhi:

я читал

тож читал - типа короб не смазываеццо, но это ,кмк, вредно только если катить автос .
Или я не прав?

uhi:

Semuel., покажите та разницу в 9 мультов на работе и ЗЧ, там судя по вашим постам получается под полторашку в этом списке должно быть...

uhi:

так по итогу, Semuel, дайте список ЗЧ и работ которые обошлись на 9 мультов дешевле та

Без проблем.

В таблице пишу все расчёты в $ - мне так проще.
Вид работы + запчасти, 1) - цена за з/ч / работа Константина. 2) - цена / работа Андрея (у которого делал ремонт)

Цепь с полным комплектом: 1) 362 / 200. 2) 170 (260-90 см. ниже) / 160
Внутренние пыльники ШРУСов (2шт): 1) 70 / 70. 2) 60 / 20
Задние тормозные колодки: 1) 40 / 35. 2) 30 / 20
Масло ДВС + фильтр масл, возд., салон. (угольный): 1) 100 / 35. 2) 90 / 10
Масло АКПП + фильтр и прокладка: 1) 120 / 45. 2) 95 / 30
2 сайлентблока перед. прав. рычага: 1) 40 / 20. 2) 20 / 10
Хамут глушителя: 1) 20 / 5. 2) -

Итого.
Константин выиграл с явным отрывом в 447: 1162, Андрей - 715 соответственно.
Плюс у меня получилось сэкономить 90, т.к крышка сбоку ДВС (её цена 90), которая снимается при замене цепи, Андрей её отреставрировал и поставил обратно, заделав аккуратно заводским герметиком - он всегда предлагает это свему клиенту, т.к это позволяет сэкономить Вам, и проблем не будет. Константин такого не предлагал. Также Андрей дополнительно нашёл 3 стойки стаб. уже подушатанные, и сайленты перед. лев. рычага - всё это делалось при мне, и я сам проверил. Полный ремонт мне обошелся в 795. У Константина 1162 плюс к этому мы должны прибавить ещё замены: 3 стойки стаб и 2 сайлентблока в переднем левом рычаге. Вот у меня по подсчётам и получилась разница в 9.3 млн (~$517).

Какой я вижу выход из этой ситуации? Причина всему - монополия. Нужно создать конкуренцию, и тогда не будет таких ситуаций неприятных и все будут довольны. И за нас самих никто это не сделает.

Прикрепляю "диагностический лист" Константина. По моей просьбе всё писалось в у.е
Ему больше недели, так что извиняюсь за качество.

И "диагностический лист" Андрея. Также по моей просьбе всё писалось в у.е.

Semuel., "Клима (заслонка) 35+40" - что за проблема у Вас и как её предлагали Вам решить? Замена или чистка?