Geely Atlas

По информации на китайском сайте обновленная форма переднего бампера Атласа позволила снизить коэффициент аэродинамического сопротивления, что положительно сказалось на топливной экономичности. Подстать переднему бамперу немного обновили и задний, установили черненные передние фары и тонированные задние. Вот собственно и весь рестайл экстерьера. В техническую часть авто не лезли, что говорит о его сбалансированной конструкции.

DrAAK:

АлексВл:

ДрАрк вкинул очередную дезу, что типа Джили начинает сотрудничать с Айсин

Специально для любителей пруфов:
Дочерняя компания Geely и Aisin AW Company Limited (Aisin) создают совместное предприятие по производству шестиступенчатых коробок передач и запчастей к ним. Согласно первоначальному плану, новая компания рассчитывает производить 400 000 единиц продукции в год.

Уставный капитал составит примерно 117 млн. долларов США, при этом Aisin инвестирует 70 миллионов долларов США, что равно 60%. На долю Geely придется 46,8 млн. долларов США, или 40% уставного капитала.

Это может свидетельствовать только об одном: австралийская коробка оказалась типичным ......ном, Джилли вынуждены были обратиться к Асин чтобы спасти ситуацию. Ну а остатки австралии еще долго будут ставиться на белджи-версию, с чем вас и поздравляем)))

pyp-1979:

Это может свидетельствовать только об одном: австралийская коробка оказалась типичным ......ном

А Geely об этом не вкурсе. Срочно сообщите им.
Австралийские коробки прекрасно себя зарекомендовали на Атласе, более полумиллиона которых катают своих владельцев.
Аисин приобретался с несколько иной целью (в открытых источниках эта информация есть на английском). Речь идет о перспективных моделях-гибридах PHEV и MHEV. Именно для них и планируется разработка новых КПП.

«Создав это новое совместное предприятие с Aisin, мы сможем расширить возможности Geely в области разработки и производства силовых агрегатов и ускорить реализацию наших инициатив «Стратеги 2020» и «Blue Geely»

Основная фишка рестайлингового Атласа - это GKUI Geely Smart Ecosystem., новая философия Джили.

DrAAK:

Аисин приобретался с несколько иной целью (в открытых источниках эта информация есть на английском). Речь идет о перспективных моделях-гибридах PHEV и MHEV. Именно для них и планируется разработка новых КПП.

Какая разработка?? Речь шла тупо о производстве-сборке японских АКПП. Просто сборочный завод.
Никакого R&D центра в Китае Аisin не планирует.

DrAAK, LC cross как то ближе к жуку, и в принципе уже стал по истине народным автомобилем, новость про него пошла в народ)))

энергет:

Никакого R&D центра в Китае Аisin не планирует.

Аисину за счастье подписать контракт на производство АКПП с крупнейшим в Китае автопроизводителем.
И да, своих мощностей (DSI) Джили уже не хватает.

DrAAK:

Аисину за счастье подписать контракт на производство АКПП с крупнейшим в Китае автопроизводителем.
И да, своих мощностей (DSI) Джили уже не хватает.

Мощности DSI не проблема нарастить, только из дерьма конфетку не сделаешь, мозгов и компетенций не хватает, поэтому пошли на поклон к Аisin, имхо.
Ну а капиталисты никогда от бабла не откажутся, работа у них такая.
И да, я не говорю, что это плохо, нормальный путь любого автопроизводителя.

Alex25:

...
1.Спорная коррозионная устойчивость (см. примеры Х7, СЦЫ7).
2.Возможные проблемы с поставкой запчастей (см.сегодняшние новости).
3.Достаточно спорная ликвидность при продаже на вторичном рынке.
4.Наличие сервисного обслуживания авто данной марки на территории сопредельных стран Европы.

и это так. на вскидку....

Точно так же можно и про ваш любимый униТАЗ
1.Спорная коррозионная устойчивость (см. примеры ВАЗ и Приора).
.......
3.Достаточно спорная ликвидность при продаже на вторичном рынке.
4.Наличие сервисного обслуживания авто данной марки на территории сопредельных стран Европы.

DrAAK:

АлексВл:

ДрАрк вкинул очередную дезу, что типа Джили начинает сотрудничать с Айсин

Специально для любителей пруфов:
Дочерняя компания Geely и Aisin AW Company Limited (Aisin) создают совместное предприятие по производству шестиступенчатых коробок передач и запчастей к ним. Согласно первоначальному плану, новая компания рассчитывает производить 400 000 единиц продукции в год.......

Справедливости ради - они только СОЗДАЮТ предприятие.
А коробки DCI уже вовсю ставятся на нынешние машины.
Поэтому без иллюзий - на теперешних машинах старая австралийская коробка (с возможными доработками)
Специально в салоне джили под машину залазил и сравнивал со своей

pyp-1979:

Ни один адекватный человек после прочтения этой статьи никогда не свяжется с продукцией Джили

pyp-1979:

поэтому и вынуждены были обратиться к Асин, ну а маркетинговую песнь в доверчивые уши мужей жен маркетологов Джили влить не проблема

pyp-1979, продолжайте нырять в свое пиво