ВЕЛОСИПЕДная-2011-12 (*6*)

и опять же - стоковые дисковые на нормальных не ашановых брендах - не хуже стоковых вибряков на анлогичных по стоимости/комплектации моделях этого же производителя.

можно я тут поспорю?:shuffle:интернеты, как никак...

на байках до 500-700 - кадейлы, гт, джайнты - те, что везут в эту страну - ставят тектру ио, китайский нонейм и гидравлику тектро, нидорага... и работает всё это несколько хуже тех же пресловутых механических авидов - настроенное!!! может, колодки не очень, иле диски скользкие, или просто не додуманная конструкция?

shpilka:

VDNX, вы бы, прежде чем панику делать, вел бы мастеру какому показали, может, все лечится

У меня тоже после аварии колесо в вилке не прокручивалось, ан ничего менять не пришлось - обод уже четвертый год катает.

Никакой паники, о чем Вы?! Человек, впервые за 10 лет севший на велик, и без единого падения, столкновения или поломки отъездивший на нем 60км, не спешиваясь на расчудесных мостах нашей ВД, ни в коем случае не станет паниковать и расстраиваться, разложив свежекупленный девайс на ровном месте по чужой вине.

Мастеру, конечно, покажем, подкрутим, поменяем и будем катать дальше.

annkatz:

Гхм. А из того, что у нас реально купить - что лучше?

а что конкретно нужно?

Ну для начала картриджиые колодки (стоковые - цельные), ну и с возможностью потом менять сами картриджи.

annkatz:

кстати, не забывайте, што кетайцы - это не просто так, и ИНОГДА многокомпаундный карртридж - просто монокомпаундный, но из разноцветнопокрашенной резины, у которой одинаковая твёрдость/упругость... определяется только опытным путём, взяв в руки и пашчупаушы)))))

Это я в курсе. Но даже на ощупь нереально оценить характеристики. )))) 6 лет машиностроительного образования всё таки помогают разбираться, но в данном случае можно разобраться только опытным путём. На опыты лишних денег нету, поэтому и спрашиваю, кто с чем реально имел дело и кому что понравилось ) А маркетолухов, тем более кетайских, я терпеть никогда не мог

Ashes, все нужно настраивать, только уровень настройки разный

porych:

annkatz:

кстати, не забывайте, што кетайцы - это не просто так, и ИНОГДА многокомпаундный карртридж - просто монокомпаундный, но из разноцветнопокрашенной резины, у которой одинаковая твёрдость/упругость... определяется только опытным путём, взяв в руки и пашчупаушы)))))

Это я в курсе. Но даже на ощупь нереально оценить характеристики. )))) 6 лет машиностроительного образования всё таки помогают разбираться, но в данном случае можно разобраться только опытным путём. На опыты лишних денег нету, поэтому и спрашиваю, кто с чем реально имел дело и кому что понравилось ) А маркетолухов, тем более кетайских, я терпеть никогда не мог

ну, первые мои картриджи были ббб, с трёхцветными колодками, в украине 20 уе за 4 шт - перед+зад

я их запиливал года 2, по дождю они выли и сжирались вместе с ободом, но характеристика не уплывала!))

по запилу были поставлены 2х цветные барадайны, с той же украины, но за 5 уе пара картриджей

думал - шило, однако практика показала, что только думал)))))

про кулстопы рассказывали, что они не щадят обод, нужна керамика, и дороговаты, но торможение - что надо!)))

а щас ви только сзади - и отдыхают)))

Какого человека - annkatz - временно потеряли До сих пор думал, что сюда модераторы не заглядывают.

ultrasmile:

Какого человека - annkatz - временно потеряли До сих пор думал, что сюда модераторы не заглядывают.

Интересно бы его увидеть талмудератора этого в смысле.

многие конторы - производители байков, лепят свой лейбл на компоненты, покупаемые на стороне... тот же скотт озон - покрышки, вилки скотт)))), сёдла(часто - вело), выносы, рули, тормоза...

да вроде как всё одно, ни разу не сталкивался с обратным...

колодка входит в направляющие корпуса, а потом защелкивается типа шплинтом.

только как то стрёмно оне выглядят - резина одна, а полоски цветные типа нарисованы... в руку бы взять и пашчупаць, одинаковое или нет.