VW Passat B6/B7 Сlub

medion9700:

KNK:

medion9700:

но после давнешнего случая с мэрсом--тож АКБ поменял

Логика как всегда зашкаливает А если у самолета аккум отключить.... страшно подумать что будет но это, как говорится, надолго)))

естественно. я просто сталкивался с нехорошим поведением электроники после замены акба вы.в очередной раз демонстрируете свою некомпетентность уже и по самолётам консультируем?

Да, да, опять некомпетентность, но хоть без маразматической логики вида "купил как-то пакет молока, а оно оказалось прокисшим - с тех пор пиво не пью, вдруг оно тоже прокисшим будет".
Самолеты уже пройденный этап - консультирую по космическим кораблям, но какое отношение к пассату имеет дремучий мерс все равно не догоняю. Как и параноидальные меры предосторожности. И судя по реакции присутствующих - не я один.

Коллеги, нужна помощь.

Passat, 2009, 2.0D, CBAB.
Периодически появляется ошибка:

008598 - Лямбда-зонд 1-ряд 1
P2196 - 000 - сигнал слишком богатой смеси - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 186630 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2009.14.30
Время: 15:19:46

Стоп-кадр:
Об/мин: 1449 /min
Скорость: 51.0 km/h
Лямбда: 45.8 %
Возд. масса: 535.0 мг/ул
Напряжение: 0.750 V
(нет узла): 16.0
Напряжение: 0.975 V

Сбрасываешь - через пару поездок снова появляется.

На b6club решений не нашел.
На VWVortex писали, что проблему решали заменой зонда.
Но, учитывая, что причиной "богатой смеси" могут быть многие факторы, а поменять зонд "для пробы" очень не бюджетно, хотелось бы
определиться поточнее.
Куда можно копнуть, какие параметры можно посмотреть?

Или посоветуйте знающего диагноста в Минске который поможет решить проблему.

Worker, Поговорите с Эфиром. Может, он вам с разборки б.у.датчик даст погонять. Если он - купите у него же новый по хорошей цене.
Нормально продиагностировал?

Worker:

Коллеги, нужна помощь.

Passat, 2009, 2.0D, CBAB.
Периодически появляется ошибка:

008598 - Лямбда-зонд 1-ряд 1
P2196 - 000 - сигнал слишком богатой смеси - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 186630 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2009.14.30
Время: 15:19:46

Стоп-кадр:
Об/мин: 1449 /min
Скорость: 51.0 km/h
Лямбда: 45.8 %
Возд. масса: 535.0 мг/ул
Напряжение: 0.750 V
(нет узла): 16.0
Напряжение: 0.975 V

Сбрасываешь - через пару поездок снова появляется.

На b6club решений не нашел.
На VWVortex писали, что проблему решали заменой зонда.
Но, учитывая, что причиной "богатой смеси" могут быть многие факторы, а поменять зонд "для пробы" очень не бюджетно, хотелось бы
определиться поточнее.
Куда можно копнуть, какие параметры можно посмотреть?

Или посоветуйте знающего диагноста в Минске который поможет решить проблему.

У меня на CBBB точно такая же ошибка висит уже больше года. Сбрасываю, через пару сотен "чек" горит опять. Забил. С прожигом пока проблем нет. Жгёт каждые 300-400 км. Менять лямбду не бюджетно, да и сажевый рано или поздно резать буду...
Единственное решение, которое было найдено мною на ауди-тигуан-или гольфклубе (не помню уже, где именно) - только замена лямда-зонда.

Pilot2k:

всегда знал что солярка развивает жадность))))))))

Ты сделал мое утро!!!

Pilot2k:

"небюджетно" это сколько на дизель лямбда стоит?
всегда знал что солярка развивает жадность))))))))

да, мы, дизелисты такие ))))))))
цена вопроса exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=1K0998262AD

LogitechFX:

Worker, Воздушный фильтр давно менял ?

Воздушному фильтру - год или 8 тыс. пробега.

Pilot2k:

"небюджетно" это сколько на дизель лямбда стоит?
всегда знал что солярка развивает жадность))))))))

Лямбда на дизель стоит в районе 200 зеленых.
Жадность тут абсолютно не причём.
Если проблема не в лямбде, а реально "лишнее топливо" (к примеру из-за форсунки, MAF, EGR и т.д.), то выбросить 200 у.е. на "попробовать", лично для меня, действительно "небюджетно". Для вас может по другому.

SADVIK:

Pilot2k:

"небюджетно" это сколько на дизель лямбда стоит?

У дизеля их аж три штуки получается (BMP). Только не лямбда, а по-другому называются. Я у себя менял один - 200 баксов стоил на момент поломки. И 120 на момент покупки через полгода или год, уже не помню. А представляет он из себя обычную свечу с фишкой. Тоже считаю, что небюджетно.

На CBAB и CBBB, к счастью, только одна, первая. И это обычный, банальный широкополосный лямбда-зонд.

Как написал 612612, на просторах интернета подобная ошибка действительно упоминается почему-то только на разных CR-моторах концерна VAG (гольф, тигуан, ауди) и вроде как решается заменой зонда.

Ездить с ошибкой не хочу. Автомобиль должен быть исправен.

Я, кстати, даже не нашел в каких блоках можно "васей" за работой лямбды последить.

30-й, 33-й, 34-й и 41-й - явно не то.

612612:

На выходных планирую замену тормозной жидкости. Подскажите, какой объем тормозухи подлежит замене?

Объем тормозной действительно 1 литр. Плюс для промывки системы еще надо брать баночку. Жидкость ATE SL6 (синие жестяные прямоугольные банки). Я менял у Кости LogitechFX. Если что, у меня осталась тормозная. Вроде как, практически целая банка. Надо уточнить.

Pilot2k:

при открытии багажника должна ли крышка сама вверх подниматься?
у меня не поднимается - менять газовые мортеры или что там?

Да, должна. Да менять два аммо. Еще тут кто-то пружину мудрил и видео было .
Себе ставил Lesjofors 81 950 59 .

Pilot2k:

если замены аммо достаточно то нафига пружина еще

Ооо, пружина нужна для того, чтобы каждый год не менять амморты в крышке!
Я мутил пружинку. У меня амморты уже износились полностью, но крышка все равно открывается, как молодая! А пружину делал по образу и подобию Passat CC - там по заводу стоят пружины.