Новый автомобиль класса B. Выбор, сравнение.

Андрей Владимирович:

точно так же он когда купил фьюжин - абсолютно убогая жоповозка, задранная, с жесткой и дубовой подвеской, с корявой управляемостью из-за лифтовки подвески относительно фиесты, с пережестким стабилизатором, который валит ее резко на бок, пугая внезапностью, с перебольшим ходом сжатия и коротким ходом отбоя... самая тупая и нищебродская из всего что было, ее не покупал никто вообще и своим сотрудникам их раздавали почти за спасибо, ну то есть с оооочень большим дисконтом... один плюс - действиетльно крепкая и не ломалась
вот и все, тут прозаичнее некуда, никакой романтики тут нет, ну а если видите в городе фьюжин - это сотрудник форда 100%

Странное мнение о ходовой части фьюжна, полностью противоречащее всему, что мне попадалось на глаза об этом авто в обзорах.
И вроде как модель была самой продаваемой моделью форда в России и Беларуси - "не покупал никто вообще".
Надеюсь, ваши обзоры не страдают таким же уровнем некомпетентности.

У меня не выла, коллега флинтер. Хотя шумность этой коробки на ряде машин имеет место быть. Лечилось заменой подшипников первичного вала по гарантии, и навсегда. А я еще на 45-й тысяче вместо родной трансмиссионки залил Motul Gear 300, спортивное, на эстеровый ( растительной) базе. Так словно новую коробец поставили. Тиха, как МТХ-75

Sparepart:

У меня не выла, коллега флинтер. Хотя шумность этой коробки на ряде машин имеет место быть. Лечилось заменой подшипников первичного вала по гарантии, и навсегда. А я еще на 45-й тысяче вместо родной трансмиссионки залил Motul Gear 300, спортивное, на эстеровый ( растительной) базе. Так словно новую коробец поставили. Тиха, как МТХ-75

По гарантии. Ага. Смишно)))
Почему же на 7-ом поколении всё так же воет? Если это заводской дефект и лечили его, ещё на 6-м поколении, по гарантии?

Кстати, в этой теме про В-машины можно создавать подраздел с названием "Автомобили, убитые таможенным союзом".

Вот такой замечательный аппарат заканчивал курс контраварийки намедни:

Peugeot 208. Обзорность и управляемость. Плавность хода и отклики на органы управления. Рабочее место водителя - вообще чудо!

Малый штурвал и приборная доска сразу под стеклом, над штурвалом - торжество принципов авиационной эргономики! Приборная информация считывается периферийным зрением, не то, что взгляд переводить, а даже перефокусировать не приходится. Как в ераплане!
Один токо косячок по передним креслам: как "пуфики" мягкие сделаны. Тулово не держат. Да и просто на расстояние больше 200 км навряд удобно будет, безо всяких виражей. Да, и ручек потолочных нетути.
Но в целом, аппарат классный! Недаром их стоко видел, когда позапрошлую неделю по португалиям в командировке катался. Ford Fiesta, Pe-208 и Renault Clio самые часто встречаемые из новых в этом классе.

А в наших широтах - "от 250 млн ру."
Эх... Как ты нам дорог, союз...

Sparepart, скажите, пожалуйста, ваше мнение про пежо 301/ ситроен- с-элиз. те, что нашенской сборки

Sparepart:

коллегаspirymi, есть только опыт хорошего знакомого с Pe-3008, и вроде позитивный.

ключевое выделил жирным, включая ник

StepCool:

Sparepart:

коллегаspirymi, есть только опыт хорошего знакомого с Pe-3008, и вроде позитивный.

ключевое выделил жирным, включая ник

Простите, а что ключевого в нике, Peugeot 3008, и в том, что мой человек, которого знаю еще клиентом по Опелю, с 2002-го года, не имел косяком от дилера Пежо?

Андрей Владимирович:

ппц "верь мне" блин.... ну воистину "нет плохих машин", есть неумение врать

Плохих машин у тех, кто их производит больше 100 лет, действительно нет. Есть только недочеты, которые раздуваются критиканами до вселенских масштабов.
машин же без недостатков не существует.

А вот и ПОЗИТИВНАЯ статейка http://auto.onliner.by/2014/08/04/peugeot-83

Sparepart:

Насчет Сифтранса, коллегаspirymi, есть только опыт хорошего знакомого с Pe-3008, и вроде позитивный.

да ладно, даже на онлайнере писали про негатив в отношении сифтранса и как раз на 3008