VW Passat B6/B7 Сlub

Accept:

imarek,

К примеру: "333" "09h"

Че-то никак не вьеду.

Скорость "192" и температуру ОЖ "191" видно.

А что значит "-21" и подобное?

это не в том меню - в это заходить - AC+"обдув вверх", а я писал - AC +"Рециркуляция" удерживая 3 сек.

Хотя на это меню есть описание, да только там ничего интересного, кроме параметра 19.0 (действительная скорость - при 100км/ч на спидометре будет показывать 95) и 19.2 - температура охлаждающей жидкости

imarek:

(действительная скорость - при 100км/ч на спидометре будет показывать 95) и 19.2 - температура охлаждающей жидкости

А я вот не понял Какая скорость правда? Спидометры врут?

Тож прикупил американца b6 2.0 TFSI

Подскажите плс, пробег 93000 км, карфакс чистый, нужно ли менять ГРМ и где это лучше сделать(кроме офиц.)?

И на экране скорость показывает среднюю в км\ч, можно ли вывести нормальную?

Cron:

Уважаемые владельцы В6 с пробегом!

Поделитесь, пожалуйста, информацией о стоимости эксплуатации В6 (обслуживание, ремонт, топливо) -

в сравнении с ранее эксплуатируемыми автомобилями.

У меня сейчас В5, 1.9 TDI - рассматриваю покупку б\у дизельного В6 2005-2006 гг.

Ремонт планируется делать на неофициальных СТО (как и имеющегося В5).

Ожидаемый пробег - в районе 30.000 в год.

Информация от владельца с аналогичными обстоятельствами интересует больше всего, но любые другие комментарии\сведения также очень приветствуются.

(Общее представление о разнице В5 и В6 есть - в семье есть более свежие машины, которые еще на гарантии.

Интересует сугубо сравнение издержек на негарантийные авто.)

заранее благодарю!

P.S. всю ветку прочитал, отдельные посты о стоимости смены масла изучил, про стоимость НФ в 750 уже знаю .

на этом сайте, к сожалению, нужной информации не нашёл http://passat-b5.ru/forum.php

Тоже покупал б/у 2.0 TDI DSG, на первом ТО поменял:

ремни, ролики, помпу- около 350 $ c работой

масло, фильтры – 100 без работы, без топлевного

масло, фильтр в коробке- бесплатно (перевозчик частично компенсировал моральный ущерб:))

Цены приблизительно, точно не помню. Все оригинал.

По НФ (сажевый фильтр, если я правильно понял) нашел в Минске, где удаляют навсегда значительно дешевле, чуть сам не вырезал, но пока работает пусть стоит.

Еще хомут на компрессоре кондиционера рассыпался, можно было починить за долларов 50, но долго.

Вошь под задницей велела быстро, купил новый компрессор в сборе за 420.

AtamanK:

сталкер, скинте координаты где вырещают сажевый фильтр.Думаю пригодится многим скоро .

В личке.

LogitechFX:

Правильно - сажевый фильтр выбить а блок управления двигателем перепрошить, на новую прошивку (Для авто без сажевого фильтра)

Делали так Турана - тачка как с цепи сорвалась !!!

Сажевый фильтр вроде немного лошадей скрадывает. А вот чипануть, это да...!

Себе чипанул до 170 л.с, крутящий около 380, машина-пуля

В Туране вроде тоже чипонули лошадок. Делал напарник, поэтому не владею полной информацией.

сталкер, благодарю за инфу!

Поясните, плиз, какая машина была у вас раньше?

Понимаю, что полную статистику эксплуатационных расходов очень мало кто ведёт (я не исключение ), но, возможно, у вас есть хотя бы примерные ощущения - "раньше тратил в среднем 100 в месяц (обслуживание, ремонт), теперь _____ в месяц."?

Если кто-то еще может поделится такой инфой - прошу высказываться

Также интересен реальный расход дизельного В6 в городском или смешанном цикле - у кого сколько получается?

заранее спасибо за ответы!

globalcolors:

а 2.0 TFSI наш 92-й как переваривает?

отлично кушает и даже желательно(сервисмены рекомендуют) только его и лить в РБ, что большинство владельцев американцев и делает...

spanchboss,

отлично кушает и даже желательно(сервисмены рекомендуют) только его и лить в РБ

Это байка про американские авто.

Надо лить 95, а лучше 98-й.