Запчасти/расходники на мотоциклы и пр. Поиск/инфа/обсуждение

mace:

штоп поиметь с нулевиков ПРОФИТ, надо ищо жиклёры карба и глушки менять

У меня паходу стоят V&H прямотоки и Dyno Jet Carburetor kit, так что в теории ничего менять не нужно будет.

Dmittry:

не мешайте мотору работать! своими нулевиками и прямотоками!

а если мотор инжекторный, то нулевик можно ставить не боясь, я так понимаю? система впрыска сама решит, сколько нужно бенза при увеличении подачи воздуха? или не стоит оно того?

если инжектор оборудован расходомером воздуха то да...

Dmittry:

не мешайте мотору работать! своими нулевиками и прямотоками!

золотые слова...

нулевиками о прямотоками мощности недобавится - нельстите себе

xsandr21, сделать копию за 7 тыщ и проверить заводится или нет.

xsandr21, Вроде не было иммо на эсвэхах ваще. Если из амереки мот - стопудов нету. Но вариант предложенный poligraph самый лучший - если ВДРУГ чо не так - будет дубликат от бака и сидушки

нулевиками о прямотоками мощности недобавится - нельстите себе

чутка добавится, а гемора и износ цпг больше. Всегда интересно было, 100 коней- мало... после прямотока и нулевика 105- о! да! какой результат! я сразу почувствовал разницу! На треке может при опытном пилоте и будет та разница.

xsandr21, по идее если подрубить к моему сканеру то покажет все, что там у тебя есть, что делали с мотом и где ковыряли чего.

ПС. У бандита не удобно было ты говорил сидеть, не поверю, что на св удобнее....

poligraph, а датчик у тебя разве не ДО фильтра стоит?

А хорошего что в нулевике без изменения прошивки?

SuzukiStorm:

xsandr21, по идее если подрубить к моему сканеру то покажет все, что там у тебя есть, что делали с мотом и где ковыряли чего.

ПС. У бандита не удобно было ты говорил сидеть, не поверю, что на св удобнее....

спасибо, прикинем, но думаю, что к сканеру твоему подключим его весной уже, просто из интереса - посмотреть, что и как с ним..... ммм а может и не стоит? - зачем лишний раз пугаться? - работает и работает.

а по удобству.... ну как сказать, СВ выше бандита - это факт и сидеть(вернее доставать до земли) мне на нем еще неудобнее - поэтому и думаю поставить lowering kit и с сиденьем водительским за зиму что-нибудь намудрить, но высота была не единственной причиной продажи бандита. Бандит(кроме восоковатого и широкого седла) мне не нравился следующим:

1. Высокий центр тяжести - у СВ заметно ниже, если еще и бак не под завязку заправлен.

2. Концентрация масс возле переднего колеса на Бандите, из-за чего на малой скорости он заныривал в поворот и стремился довернуть руль - очень не нравилось - СВ едет как по рельсам - центр масс посередине мотоцикла.

3. На Бандите мне казалась слабовата динамика, просто ожидания были больше - нет, ехал он нормально, но я ожидал большего.

и напоследок - звук большого V-твин меня просто завораживает но то, что СВ у меня тоже ненадолго я уверен

Skomoroh,

нет такого эффекта, оч всё устойчиво.

а еще очень многое зависит от пилота -

что русскому хорошо - немцу смерть!

Я вот сейчас одновременно поездил на своем ZRX и ZZR сына - управляются совершенно по-разному,

но оба УВЕРЕННО! Ну и что, что ZRX не "воткнуть в поворот"!? Зато, если уже воткнул, то едет, как по рельсам.

А на добавление газа в повороте реагирует как молодой бычок - выпрямиться и взбрыкнуть!

Но! Если удержал - едет туда, куда надо!

Skomoroh, знает, думаю "бандит" такой же - геометрия близка.

А ZZR так и просит - "погоняй меня, я на все готов!!!"

GLooM,

О! Папка вырос - сын уже разрешает на своем байке покатаццо ))

А ты молчи, "догонялкин" - "куда вы уехали? у меня не едет, не тормозит! "

Расскажи-ка нам, как в Honda VTX1300С масса концентрируется? И где?

Шутка, Глумушка - я тебя люблю!

итак по КН.... долго фильтровал различные темы... привлекало то что легко обслуживаеться, родной для моей стоит примерно 17 баксов и ждать 11 рабочих дней по экзисту......

КН с ебая с доставкой встал в 56.... комплект заправки и промывки к нему встал тут примерно 70000

итого....

с КН движок раскручиваеться резвее, чем с оригиналом... и дальше крутиться... это факт... расход в смешанном цикле упал примерно на литр.... засираеться также как и обычный воздухан.... промывка и пропитка отнимает сутки времени:)) долго сохнет от воды, а продувать и принудительно сушить запрещаеться...

по поводу износа ЦПГ не скажу... помоему если нормально обслуживать и не продувать компрессором никакого износа не будет....

минусы... пришлось поставить жиклеры 128 взамест 126-х... поднять уровень в карбе на 1мм.... и то пока полностью не прогрееться отказываеться ехать... у моей ведьмы есть возможность прогревать воздуховоды картерными газами.... но пока не опробывал

неделю назад отгонял на дачу, все время пришлось пилить на обогатителе... ибо на обычном сплошна стрельба в глушители....

на эту зиму запланировал покупку и установку диноджета, и общую рестоврацию карбов....

но в общем и целом я доволен... не завишу от барыг поставщиков:)