VW Passat B6/B7 Сlub

KNK:

польское масло чудеса творит после местного)))))

Будем считать, что оно само по себе творит чудеса. Но это не средство для лечения ни фильтра, ни админа форума! Тут, что называется, поздно пить боржоми, если почки отказали поздно лить привозное, если фильтру каюк.

arion75:

Ну и что? В уме нужно держать что 4.5 и выше красная зона.

Зачем? На рестайлинговой приборке с 5к начинается красная. Но смысл крутить выше 4к. Я так даже больше 3к раскручиваю крайне редко.

igor-lora:

после заменил и стал ездить только на польском за 50 тыс ошибки больше не выскакивали.

Я скажу еще больше. Из 96к я 91 тысячу км проехал только на привозном кастроле. И у меня никогда не появлялась ошибка по сажевому.)

SADVIK:

На рестайлинговой приборке с 5к начинается красная.

Рестайлинговая приборка для CR. А для PD красная зона от этого не поднялась.

igor-lora:

потом купил у на Кастрол вот тут буквально через пять тысяч стала выскакивать ошибка забит сажеви

Гарантированно не паленый? Ранее я уже несколько раз объяснил, что неудачная попытка прожига возникает не из-за масла. Не исключено, что из-за качества масла сажевик будет забиваться(и хотеть регенерироваться чаще), о чем я тоже писал, но это все на уровне догадок и не более - нет конкретных норм по пробегу или времени как часто должна происходить регенерация. Как там не у ВАГа я не в курсе вообще и тем более валить все в одну кучу не стоит. Опять же, смотря что подразумевать под "ошибкой сажевика" - "оранжевый краник" только индикатор того, что попытки регенерации не проходят, это обычная ситуация и привлечение внимания к проблеме. И уж совсем не показатель качественности масла. Косвенно о качестве масла можно судить по оставшемуся до замены времени/пробегу, если кто себе не отключил лонг-лайф сервис(и в курсе о чем речь) и эксплуатирует авто стабильно одинаково.
Всё, закрываем тему "прямой зависимости", потому как ее просто нет.

Хочу поделиться вот какими наблюдениями.
Рулевой наконечник. По смыслу шаровая опора. Одним концом накручивается на рулевую тягу, вторым, конусным хвостом вставляется в ухо ступицы и затягивается снизу гайкой(в углублении). Вроде бы все просто, но есть один нюанс. В ухе ступицы стоит втулка - внутри на конус, снаружи цилиндрическая. Может в новых авто это видно визуально, в неновых ухо выглядит цельным и я не знал про эту втулку. При замене наконечника старый или выбивают(чаще) или выпрессовывают/выдавливают. В обоих этих случаях не исключено выдавливание и втулки тоже, причем совсем на чуть-чуть, визуально это в глаза не бросается. При закручивании нового наконечника втулка может назад не запрессоваться и спустя время гайка окажется ослабленной(втулка-таки садится на место), открутится и можно потерять связь руля с колесом. Так же в комплекте с неоригинальными наконечниками(в частности столкнулся с лемфердером) может идти две гайки(гайка с шайбой как оригинал и обычная гайка) или одна обычная гайка. Так вот, закручивать туда обычную гайку категорически нельзя! По внешнему диаметру гайка оказывается сравнимой с наружным диаметром втулки и т.о. втулка имеет возможность выпрессоваться из уха даже при зажатой гайке(которая держится исключительно за втулку, а должна и за ухо тоже). Результат как в первом случае. Обязательно контролируйте этот момент. Я "проверил" оба варианта, хорошо что без последствий.

igor-lora:

платить деньги у нас за масло и гадать паленое или нет больше не хочется.

Увы, не у всех есть возможность покупать масло там.

allboxer:

KNK:

Это европейский тренд - универсал = рабочая лошадка = большие пробеги = дизель.

Совершенно верно. Плюс многие белорусы не видели, как европейцы закупаются в продуктовых магазинах. Без универсала это как минимум неудобно, и как максимум не возможно. Но самое главное, что покупая дизельный универсал, большинство ошибочно считают, что у них реальный пробег))

Про пробег из европы уже писали. кому важен пробег может проверить а не ошибочно считать.

KNK:

По лемфердеру нужно брать наконечник с 02 на конце - судя по фото в 01 в комплекте только "неправильная гайка".

а что неправильность из-за того что она уже(не захватывает чугунное основание кулака) ? или что вместо того что бы не откручиваться вместо анаэробног фиксатора используется пластмасса?

allboxer:

KNK, подскажи, а проверка последнего ТО, это к дилеру надо ехать или можно в интернете пробить?

Официально - к ОД, но и в инете есть "способные" люди.

igor-lora:

но все равно пробег не должен быть меньше чем он стоит в базе при последнем посещении ОД.

Именно так. И посчитать-прикинуть можно. До 2008 года Вася показывает пробег если скручена только приборка. В авто новее не в курсе можно ли, сам не видел. Только в дизеле это работает.

allboxer, что-то около 10$ обошлась полная расшифровка истории авто, гугл в помощь! вроде здесь находил - http://b6club.ru/viewforum.php?f=1

CI7EKTP:

если нет сажевого, то обязательно или нет масло с допуском 507?

масло 505.01 получается дороже почему то

5w30 если брать