Все про Citroen / Ситроен.

делал диагностику два раза: первый после того как пригнал ксюшу с бельгии; второй раз когда поменял клапан-регулятор давления топлива. мой принцип: меньше лазишь- дольше ездишь; не надо лезть пока машина не просит!!!!!!!! и по 2.2 hdi - там ведь есть фаб(ваб)- фильтр, это вообще гемор или как????????? у меня его нет а у товарища на пыже 406 2.2 есть так он слегка с ним поёрзался.

парни и девчёнки (если такие имеются:wink подскажите: у меня ксюша2 2000 г.в. 2.0 hdi/110 лошадей, exclusive 8 сфер - это актива или как:znaika:?????????? на сервисе сказали что это помежуток между активой и просто. ( есть кнопка "пружинка" после её нажатия авто становится жоще, но едит приятно).

profesor-c, это с гидроактивом-2. В шапке есть ссылка на описание что это такое

по 2.2 hdi - там ведь есть фаб(ваб)- фильтр, это вообще гемор или как????????? у меня его нет а у товарища на пыже 406 2.2 есть так он слегка с ним поёрзался.

FAP фильтр это называется. Конкретно на 2,2 никакого особого гемора, там топливная Бош и он программно удаляется на раз в случае проблем с ним.

vq1, Очень хорошо.

А что в тот момент на этом 7 контакте мозга, т.е. на проводе 1420, подходящему к этому контакту мозга, твориться?

И что при этом на М1320 и М132А твориться (54 и 36 контакты мозга)?

И что еще твориться на 1207 (35 контакт)?

vq1,

Похожий результат можно получить, т.е. реле начинает шёлкать, если снять +12В с 13 контакта.

Т.е. который идет со 12 контакта реле?

Может диоду кердык, который внутри реле?

Реле не пробовали подкидывать другое? (как я понимаю в статике при проверке диод может держать. У мя так телик выключался с того не сего... тужа диод этот долго в питателе искал)

vq1, Чудес не бывает. На всякий пожарный вскройте мозг на предмет наличия воды или ее следов.

Я бы полез с осцилом в мозг смотреть что твориться на ключе, управляющим этим реле.

Кста а в момент глюков лампочка "check engine" не мигает?

Popesych:

На всякий пожарный вскройте мозг на предмет наличия воды или ее следов.

Я бы полез с осцилом в мозг смотреть что твориться на ключе, управляющим этим реле.

Как его культурно вскрыть? Там тоненькая крышка держится на герметике.

Наверно лучше просмотреть путь с 13 контакта, но его схему не имею.

Popesych:

Кста а в момент глюков лампочка "check engine" не мигает?

Теперь уже точно не помню, но, кажется, она не ведёт себя аномально, т.е. при включении зажигается, через секунду гаснит. И всё.

Popesych:

В смысле? Ккой схемы Вы не имеете по подробнее

Мозгов. 1АР.20.

Popesych:

Не... именно в момент глюков. По лампочке можно понять что в момент щелканья напруга с мозгов пропадает и мозги начинают опять инициализироваться, о чем свидетельствует горения сей лампочки.

Да я понял. Не моргает, если щёлкает сразу после включения. А когда останавливается двигатель, то, кажется, светится. Но точно не помню. Когда движок останавливается в движении, не до её бывает.

Если бы пропадало питание, то не держало бы включенное реле питания БУД (провод 1209) 15 мин после выключения зажигания.

Popesych:

Интересно что комп, подключенный к машине, в момент глюков показывает? С мозгами связь держит?

Парень, который этим занимается, сказал, что комп ничего путного не покажет. Тем более, что не так просто поймать момент, когда это происходит. Неделю ездил, всё было нормально, опять заглох, притащили

Также сказал, что у него были похожие случаи с Peugeot 206, тоже 98-99 г.г., у них тоже 1АР.20 стоят, то меняли БУД. Но не факт, что у меня тоже самое.

На выходных ещё раз всё промерю (если не будет заводится). Если всё в норме, попробую вскрыть, хотя ещё без понятия как это культурно сделать

Интересно, в Citroen сервисе сказали, что у них не было случая чтоб 1АР.20 сдох.