Новый автомобиль класса B. Выбор, сравнение.

Easy_Life:

не представляю, как сзади будет кто-то ездить. Это нереально.
Спереди мне с моей очень щупленькой женой тоже было тесновато, как в капсуле сдавленный со всех сторон,

Это уже вопрос личного восприятия. Я, например, грузил пятерых на борт (пятерых, считая с собой, ессно), на дистанцию 120 км проехали без дискомфорта. По антропометрии, если экипаж до 180 см, проблем не возникнет. Но выше - да. Будут вопросы. Коллега Sawage тут более оптимистичен, чем я.

Sawage_Garden:

А что с тормозами не так?

Предположу, что проблема не в тормозах, а покрышках. Кама Евро 129 скользковата на сухом асфальте. В те же виражи засовывал Поло Седан Нью, дык его Кама 236, ИМХО, держит лучше. И в продольном, и в поперечном.

Интересно, а на чем ездит уважаемый Андрей Владимирович, считающий, что все владельцы Ford Fusion являются сотрудниками одноименной станции. Если так рассуждать, то тогда получится, что там работает у них как минимум 400-500 человек и это только в Минске, а то и больше.

Андрей Владимирович:

фьюжин ... самая тупая и нищебродская из всего что было, ее не покупал никто вообще

Не знаю как в Минске, но в Мск их брали люди на ура, т.к. на с 1.6 шел нормальный автомат, а не убогий робот
И учитывая всякие программы льготного кредитования, Фьюжиков продали норм

Андрей Владимирович:

да все проще, человек, как бывший сотрудник атлант-м именно отделения форд, купит то, где у него есть знакомые механики и управленцы
никакой другой причины тут тупо нет

Вот это действительно вранье, и очень просто проверяется.
Как бывший сотрудник корпоративного центра Атлант-М, я за одинаковые деньги мог купить Mazda2, Polo Sedan, KIA Rio и FFusion. Как бывший сотрудник Opel, за схожие деньги мог купить Opel Corsa или Astra Classic. Да и ещё ряд автомобилей мог купить за сопоставимые деньги. Пусть и не "атлантовских" автоцентров. За 20 лет работы в дилерском и недилерском автомобильном бизнесе Беларуси, пожалуй, нет ща такого автопредприятия в стране, в котором не было бы человека, с которым не работал или в одной команде, или сотрудничал, будучи или поставщиком запчастей, или услуг сервиса, или сам клиентом.

Но, как написал редактор "АвтоРевю" Леонид Голованов:

Хай-энд подкрался незаметно. Кто бы мог подумать, что Ford Fusion с его кузовом типа «лягушонка в коробчонке» и с унылым плоско-параллельным интерьером окажется настолько ярким и интересным в управлении?

Первый же поворот руля — и меня охватывает волшебное чувство предвидения. Каким-то невероятным образом Fusion подсказывает мне, что сейчас руль надо повернуть на угол «альфа». Ни больше ни меньше. Не задумываясь, я поворачиваю руль — и Ford идеально прописывает вираж, не требуя коррекции ни на градус. А если на траектории вдруг обнаруживается препятствие — не замеченный в сумерках угол опоры моста или суицидально маневрирующее «шахид-такси», — то руки сами собой совершают одно короткое движение, и Fusion встает на откорректированную дугу. Вновь безошибочно.

Рулевое управление здесь не просто точное (это был бы хай-фай) — оно интуитивно понятно, интерактивно на уровне человеческих рефлексов, на уровне подсознания. И это — уже хай-энд. Надо же было так настроить все эти клапаны в гидроусилителе, так выверить все углы в передней подвеске…

плюс способность этого Форда дуб-б-б-басить по гравийным дорогам, благодаря настройкам ходовой и прочнейшим подвескам, плюс "не седан" - за это он и был куплен.

И вообще для меня, лично, чье-либо мнение про F-Fusion - тест на способность отличать рулевое колесо от запасного. Кто устойчиво отличает, тот понимает, чем хорош этот скромный автомобиль, в чем его прелесть помимо неубиваемости и вместительности, для своих размеров.

Андрей Владимирович:

вот и фиеста будет куплена "по старой дружбе" потому что за заслуги по целованию поп, можно и скидку сделать

"Более всего мы готовы винить других людей в тех грехах, к которым склонны сами".

энергет:

Sparepart:

В сюжете - Fiesta ST.

Угу, потому как

Использование «гражданской» модели было аннулировано еще раньше.

Когда сталкиваешься с какой-либо информацией по отрасли, в которой работаешь сам, коллега энергет, начинаешь переставать верить "интернету" в целом, и доверять только тем источникам, информация в которых подтверждается своим опытом.

Вот гражданская Фиеста, гражданскей не бывает. Только европейская, и с GoodYear, у которой лучше сцепные свойства.

Скорость по внутреннему радиусу пустынной развязки - 70-75. На провокационные действия в виде "подсброс газа", "рывок руля" - откликается только скольжением, пресекаемым НЕОТКЛЮЧАЕМОЙ системой траекторной стабилизации, которая в США и EU обязана быть, примерно, с 2011-го года. Никаких намеков на попытку стать на два.
Посему я скептически отношусь к данной информации, скажем так.

flinter:

Sparepart:
Предположу, что проблема не в тормозах, а покрышках. Кама Евро 129 скользковата на сухом асфальте.

Там же чОтко написано слабые тормоза. ИМХА если бы резина была авно не было бы азартной управляемости.

Окей. Привожу цитату и ссылку

Огорчили только тормоза: со скорости 100 км/ч Fiesta смогла остановиться лишь через 42,5 метра. Не иначе, дело в скромных шинах Кама Евро 129.сли бы Fiesta удачнее выступила в этой дисциплине, гордо заняла бы первое место в нашем тесте. А так – разделила верхнюю ступень пьедестала с образцовым Polo, у которого после модернизации почти не осталось слабых мест.

http://www.zr.ru/content/articles/801188-bolshoj-test-kompaktnyx- ... t-chast-2/

Svail, без шильдика сзади, не поверю. Джетта-поверю

tab2182:

Svail, без шильдика сзади, не поверю. Джетта-поверю

Ну уже наврядли споймаю его в городе Около Александрового Пассажа стояла. Там 100% Поло, т.к. идучи сбоку думал о ничоси опять поло, а потом спереди глянул и понял что поло-то новый

Номера декабрьские. НТ серия, хотя может б\у

Вообще без вариантов, что это джетта

Тогда сорри ребята.Неужели джетта такая маленькая По лицу только птф отличается?