VW Passat B6/B7 Сlub

Eeevgen:

Это был "запиленный" оригинал, и надо было брать его))

Запилен был за 800тыс, в коробке из под лемфердер, за 1,3 - в такой же коробке(лемфердер), но с номерами. За 2млн не смотрел, но сказали что оригинал.
Все же, зачем номера спиливать ?

Eeevgen:

Это был "запиленный" оригинал, и надо было брать его)))

Pilot2k:

exc123:

Все же, зачем номера спиливать ?

там видимо номер по VAG был спилен если не ошибаюсь

exc123, пресс-формы одни, часть продукции идет в оригинал(по заказу ВАГа, который сам вообще ничего не производит, только собирает), проходит еще доп.контроль(вероятно с участием ВАГа), с остатков спиливаются оригинальные логотипы и номера и продаются под маркой-производителем - спилить проще чем делать отдельные формы(а может есть и те и другие, только с номерами производителя). Так делают все поставщики оригинала на конвейер.

exc123:

Кто вчера моего пассатикавидеале сглазил ?

Это правда жизни большого пробега и возраста.

KNK:

пресс-формы одни, часть продукции идет в оригинал(по заказу ВАГа, который сам вообще ничего не производит, только собирает), проходит еще доп.контроль(вероятно с участием ВАГа), с остатков спиливаются оригинальные логотипы и номера и продаются под маркой-производителем - спилить проще чем делать отдельные формы(а может есть и те и другие, только с номерами производителя). Так делают все поставщики оригинала на конвейер.

Чаще всего "запилы" встречаются на резиновых изделиях, почему? а по тому что у резины есть срок "годности" после истечении которого она не проходит контроль качества (становится дубовой).
например: VAG заказал у lemforder 1.000.000 сайлентблоков для замен по гарантии и для продажи под видом оригинала, но через год-два VAG понимает что продал-заменил только 300.000шт, что делать с остальными, утилизация после истечения срока "годности" у них не малых денег стоит, вот они и возвращают назад на завод lemforder например 500.000шт. (200.000 оставляют для дальнейшей реализации)
lemforder, спиливает оригинальный номер и продает как свой, всем известно что lemforder дешевле оригинала, и продадут его быстрее, имхо.

del

Может кто знает, с текущей прошивкой моей рнс-ки станут ли карты последней версии или нужно обязательно обновлять прошивку?

тыц

последняя прошивка 5269
последняя версия карт 8196
А то ехал в Гермашку и часть пути было показано что ехал по лесам в Польше и свежих объездных дорог тоже нету, поэтому вел меня через центр городов...
На обратный путь хочу обновиться...

Eeevgen, спс.

KNK:

Договоренность на N млн сайлентов, но они точно не нужны все и сразу, да думаю что и завод такую партию мгновенно не выдаст.

1.000.000 это для примера, цифра с потолка, а сколько они заказываю, хз, + кроме для обеспечения гарантии и наличия на складе, очень много сразу уходит на конвеер, а конвеер VAG это vw, audi, skoda, seat и т.д. а там то совсем другое количество...

KNK:

пресс-формы одни, часть продукции идет в оригинал(по заказу ВАГа, который сам вообще ничего не производит, только собирает), проходит еще доп.контроль(вероятно с участием ВАГа), с остатков спиливаются оригинальные логотипы и номера и продаются под маркой-производителем - спилить проще чем делать отдельные формы(а может есть и те и другие, только с номерами производителя). Так делают все поставщики оригинала на конвейер.

Стало все понятно.
Так все же, можно покупать такие запчасти или лучше переплатить ?
ps: сегодня на Коласа, видел нечто похожее на В8. Был далеко от меня и поворачивал, но по общим чертам очень похож.

exc123:

Стало все понятно.

есть и альтернативная точка зрения ))))
То, что изготовлено и не

KNK:

проходит еще доп.контроль

упаковывается в упаковку производителя со спиленными номерами.

Скорее всего обе точки зрения имеют право на существования, поэтому видя з.ч. со спиленным номером врядли кто-то даст Вам 100 процентов, что эта запчасть не прошла доп контроль, или просто спилили номер, т.к. это дешевле, чем менять пресс-форму.

chupa123:

Уже как-то тут отписывался, что дымит белым машина при заводке, причем запах обычного выхлопа, 1.9 tdi BXE. Вот уже проехал где-то 5000 км, все следил. Что заметил: форсунки проверял - в норме, по компу ошибок нету, расход не изменился, масло и охлаждайку не жрет, облако дыма появляется ТОЛЬКО когда заводишь авто, если пару раз газануть, то дым выходит и больше не появляется, причем надо какое-то время чтобы машина постояла, если заглушить-завести, то ничего нету. Наличие и объем дыма напрямую зависит от окружающей температуры: днем, когда была жара под 30 - очень много,а утром, когда температура падала до +12, дыма почти, а то и вообще, не было. Такое чувство, что как заглушишь авто, выхлоп при жаркой температуре где-то скапливается и при старте выходит, а при прохладной - нет. В чем может быть дело?

У меня так два раза было, похоже на bag какой-то ))