VW Passat B6/B7 Сlub

KNK:

И раньше он при 20кмч работал? И по единичке скорость изменялась когда он неактивен?

При 20 работал, но не менее. Ну и я про изменения скорости в движении по единичке. На месте, ясное дело, что ничего не сработает. А счас никак не реагирует. Только включается индикация на мфа+ и все.

KNK:

А знака "!" рядом с температурой нет?

У меня приборка рестайлинговая, если это на что-то влияет. Восклицательного нет. Еще перепроверю.

Вот сфоткал даже специально на скорую руку. Вот такая картина. На джекичан не обращаем внимания - просто не заводил машину, когда не пристегнулся
В движении происходит то же самое: просто не фиксируется скорость.

Бэнг!

KNK:

А клемму не?

Как вариант. Не подумал об этом.
Могли быть какие косяки из-за замены приборки (от пассата б6 2009 г.) и руля (от пассата СС 2014 г.)?
Понимаю, что счас миллиард вопросов без компьютерной диагностики задавать бесполезно, просто боюсь, как бы машина не встала из-за дорогостоящего ремонта. Впечатляюсь тут всякой дичью типа замены рулевой колонки и проч.

Маркон:

Не работает круиз? - Отключи его нах.

Я им езжу в городе. Особенно для контроля скорости, чтоб не остановили. Выставляю на 75 и поехал долго по Независимости. А счас вот паламалася. Кстати, сброс клемм не помог. А даже навредил. После него появилась ошибка по правому габариту, мол, перегорел. И реально не горит. Теперь уже в дополнение к неработающему круизу.

Вопрос. Поехал на техосмотр. Стали поверять на дымность, при резком увеличении оборотов машина дымит. Превысил норму процентов на 50. Мотор 1.9, сажевик удален, егр не глушил. Куда копать. Из ошибок по мотору обрыв цепи на 2й свече. Те, кто вырезал сажевик, разводят руками, говорят, не сталкивались с таким, склоняются к тому, что может егр быть виновником. При разгоне, даже активном или плавном увеличении оборотов дыма нет.

B!MMER, какой-то неправильный техосмотр. Для машин до 2013 года выпуска у нас действует единый для всех стандарт 1-го класса, согласно которому коэф. ослабл. светового потока допускается до 3, а это конкретно черный дым как в старых МАЗах.
Вообще на станции сразу нужно спросить на основании какого документа они не пропустили, они сошлются либо на наш СТБ, либо на ТКП 309-2011. Пусть цифру конкретную коэффициента скажут, поверку прибора предъявят. Может они тестируют как 4-й экологический класс. Странно всё это.
Свеча на прогретую влиять не должна
Ещё раз повторюсь, что норма одинаковая будет что для свежей иномарки 2012 г, что для старого грузового дизеля, с полностью механическим впрыском без каких-либо экологических систем в помине.

KNK:

Думается где-то может быть негерметичность впуска, тогда смесь будет богатая и сгорание неполным

+1 к богатой смеси. ЕГР тут слвсем ни при чем.
Воздухан чистый?
Турба в порядке? При разгоне не тупит?
Воздуховоды не дырявые и сидят плотно в своих защелках. Нигде нет утечек?
Причины две: или топлива много или воздуха мало. Соответсвено и копаем по двум направлениям.

привет всем
выдала моя проблемку : ошибка на позиционный клапан впускного колектора!!, подскажите кто как с этим боролся менять датчики или весь колектор (говорят что нужно, а он денег стоит бешеных) или может чистка поможет???

KNK:

Может с этого и начать нужно было? А подрулевой для нового руля разве не менялся?

Подрулевой менялся на новый - АН. Все замены производились год назад и больше. Все спонсоры запчастей и установок - наши клубни. Оснований не доверять или надеяться на косяченную работу/товар нет.