Все про Citroen / Ситроен.

grywolf,

ты у мотористов на Пежо (Свердлова 23) спроси

На Кольцове мне мастера наоборот говорили - только не дизель, дохнут аля мухи после дихлофоса (читай нашей соляры). Кому верить?

А вот действительно пригнанная от туда первую зиму переживают хорошо, а вот на второй начинаются проблемы. Не замечали?

satori, ты как маленький... а то Айсин может похвастаться надежностью Лично при мне меняли гидротрансформатор (исправлено) блок гидроклапанов на 107т.км на VW, т.к. пинок между первой и второй уже был... 1к$ ... лучше уже АЛ4 починить на 120т.км целиком

Но каждому своё Кто-то до сих пор верит в "японский Айсин" и "немецкий ZF".

Робот - сексодрайв (Как его называют на ситроен-клаб.ру) очень странный, но на сколько я понял с новыми проблем нет... но... это робот. Со всеми плюсами и минусами.

О, вспомнил еще великий Айсин на вольво s60 ... шикарный просто айсин

Айсин в топку...

Как у меня сейчас друг выбирает авто - "ой, нет.. тут Айсин"

Arrow,

Лично при мне меняли гидротрансформатор на 107т.км на VW, т.к. пинок между первой и второй уже был... 1к$ ..

не ГТФ (гидротрансформатор) в данной трабле пинок между первой и второй уже былвиноват, обычно блок гидроклапанов виноват да и по цене ремонта на блок гидроклапанов больше похоже

Arrow:

satori, ты как маленький... а то Айсин может похвастаться надежностью Лично при мне меняли гидротрансформатор на 107т.км на VW, т.к. пинок между первой и второй уже был... 1к$ ... лучше уже АЛ4 починить на 120т.км целиком

Но каждому своё Кто-то до сих пор верит в "японский Айсин" и "немецкий ZF".

Робот - сексодрайв (Как его называют на ситроен-клаб.ру) очень странный, но на сколько я понял с новыми проблем нет... но... это робот. Со всеми плюсами и минусами.

разве я сказал, что Айсин - идеал?..

нет, отнюдь..я видел отзывы по ним на других марках - есть проблемы, да..но среди этих трех коробок "вандалоустойчивость" у него самая высокая..

на VW Aisin ставился только на Туарег..но там на редкость завернутая коробка вышла..никто в мире не решился ее делать под требования производителя кроме Aisin..добавим сюда полный привод и высокий крутящий момент и получим на выходе довольно специфический продукт со своим проблемами..

есть надежда, что с С4 Пикассо проблем в этом плане будет поменьше..

О, вспомнил еще великий Айсин на вольво s60 ... шикарный просто айсин

Айсин в топку...

Как у меня сейчас друг выбирает авто - "ой, нет.. тут Айсин"

поверь, я про Aisin точно так же говорю..но что поделать, если в данном случае это меньшее из зол?..

grywolf:

Arrow,

Лично при мне меняли гидротрансформатор на 107т.км на VW, т.к. пинок между первой и второй уже был... 1к$ ..

не ГТФ (гидротрансформатор) в данной трабле пинок между первой и второй уже былвиноват, обычно блок гидроклапанов виноват да и по цене ремонта на блок гидроклапанов больше похоже

проблема этой коробки в блоке управления..

подробнее тут: http://www.akpp-center.ru/TR-60SN/

извините за оффтоп..

satori, Кста о коробке автомат. Я понимаю что AM6C японец и должен быть супер надежным, НО узнавали ли сколько его отремонтировать будет стоить? Хоть у АЛ4 слава дурная, но ее здесь с закрытыми глазами переберут не за большие деньги ИМХО. Да и если бы АЛ4 была так плоха, почему до сих пор ее выпускают?

Popesych:

satori, Кста о коробке автомат. Я понимаю что AM6C японец и должен быть супер надежным, НО узнавали ли сколько его отремонтировать будет стоить? Хоть у АЛ4 слава дурная, но ее здесь с закрытыми глазами переберут не за большие деньги ИМХО. Да и если бы АЛ4 была так плоха, почему до сих пор ее выпускают?

AL4 нормальная коробка 160 000 км проедет

АМ6С - пока без отрицательных отзывов на Ситроенах и Пежо ездит с 2006 года, ремонт любой АКПП в Минске будет стоить порядка 1300-2000 $

Popesych,

о, вы почти слово в слово предвосхитили мой пост

вопрос, почему она так долго продержалась, нужно адресовать руководству компании..возможно, что по сравнению с Aisin'ом и другими сторонними коробками стоимость данного компонента собственной разработки намного ниже..плюс свой гарантийный срок она с большего отходит, ну а там и на ремонте можно еще заработать..собственно, причин такого решения может быть много, без инсайда сложно утверждать что-то наверняка..

и потом, PSA от нее все-таки постепенно отказывается..

grywolf,

нет две машины под наблюдением, С 5 с 2,2 Hdi одну пригнал в 2006 году, вторую в 2007 на первой уже 180 000 по РБ на второй 130 000 по РБ- ни каких траблов, регулярное ТО и антигель - и нет вопросов. Одна и вторая бывшие мои- продал друзьям вот и вижу машинки регулярно

В каждом правиле есть исключения!

А если серьёзно то машина машине рознь. Может эти 2 машины были в огне, но и стоили соответственно.

А если серьёзно то машина машине рознь. Может эти 2 машины были в огне, но и стоили соответственно.

Первая с пробегом 310 000 вторая с пробегом 230 000 приобреталась