VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

dimm&ddr, ну стираются естессно, но появляются тут же))) Что такое датчик ОЖ?

Многие главные моменты у тебя остались без внимания: когда пытаешься заводиться и она не заводится, у тебя двигатель прокручивается или нет? лапмы в салоне тускнеют или нет? Сделай следующее: убедить в хороших контактах между проводами и клемами аккумулятора, сними, прочисти, хорошо затяни, замерь напряжение на аккумуляторе в момент старта двигателя.

Просто я в силу своей неопытности не знаю, какие моменты в данном случае важные, а какие нет))

Двигатель прокручивается. Лампы в салоне не гаснут. Аккумулятор заряжается на 70%, обвалов нет, напряжение на старте даёт в норме.

Хм... Судя по всему стоит ехать на то же СТО)))

ДТОЖ - датчик температуры охлаждающей жидкости

dimm&ddr:

Итамаэ Не стираются?

1. проверить правильность установки ремня по меткам (Р0011+ Р1340), слишком раннее стоит, имхо

возможно, однако есть такой момент - эти ошибки по датчикам коленвала и распредвала, считывались ещё и до замены ремня. Тоесть, если я правильно понимаю, по этой логике, ремень должен был неправильно выставиться два раза. Да и ремень мне меняли на том же СТО, где читали мозги и меняли датчик, что снижает скорее всего вероятность данного варианта. Может я правда что-то неправильно понимаю.

Итамаэ, мне кажется что машина не заводится из-за датчика температуры. Скорее всего просто свечи заливает, либо наоборот, смесь слишком бедная. ИМХО. Кстати, ремень тоже могли поставить на старые метки. Иногда ставят свои метки, а на заводские забивают. Но, слава богу это можно легко проверить, много разбирать для этого не нужно. Если что, смогу помочь...

rezident, когда у меня были проблемы с этими болтами, я тупо снял всю цапфу с верхнимирычагами и стойкой аммортизатора. Затем нашёл твёрдую опору(например наковальню), одел 16 длинную головку(свечник) на шляпку болта и положил всё это дело на наковальню(тыльной частью головки на наковальню) тем самым сделал хороший упор чтобы при выбивании болта удар был массивным, а не пружинистым. Болт из наконечника я выбивал всё тем же свечником+одевал длинный удлиннитель на головку, ну и лупил что есть мочи. Правда это наверное не очень хорошо отражается на рул. рейке, но деваться особо некуда...

IVAN DULIN Ремень ослабляется через натяжитель, ключом на 17/19 поворачиваешь натяжитель и снимаешь ремень

Смотри:

IVAN DULIN Яма не нужна

1. ослабляешь ремень

2. откручиваешь №1

3. возможно нужно будет еще выкрутить болт№3

4. отсоединить разъем/провода от генератора

camobapa, у меня болт этот даже не крутится. Короче я забил на это дело, куплю болт этот и отдам на СТО пускай меняют

IVAN DULIN При любых работах, связанных с электрической частью авто, рекомендуется снимать "-" клемму аккумулятора