Расход топлива...........

Ametric Onliner Auto ClubАвтор темы

офлайн

Ametric Onliner Auto Club Автор темы

21996

22 года на сайте
пользователь #6373

Профиль
Написать сообщение

21996

# 11 августа 2008 15:50 Редактировалось Ametric, 6 раз(а).

Последние новости:

Эксперимент Onliner.by: насколько увеличивается расход топлива при открытых окнах?

Из опережающего нас Opel Zafira можно было заметить три удивленных взгляда. Даже водитель слегка отвлекся от дороги и, поравнявшись с Ford Focus, на секунд 10 повернул голову в нашу сторону. Да, не каждый пасмурный вечер встретишь на МКАД автомобиль со всеми открытыми окнами и двумя странными мужчинами в салоне, одетыми по-февральски. Знали бы эти люди из Opel, что мы проезжаем кольцевую уже по четвертому кругу! И все ради одного — узнать, как открытые окна в машине влияют на расход топлива.

Предыдущие статьи по теме:

Фомула расчета минимально достижимого расхода топлива
зависит в основном от массы авто и площади лобового сечения, а вот от обьема двигателя зависимость мизерная и набегает лишь из разницы в КПД моторов, и КПД на режимах эксплуатации

формула простая, фантазеров и сказочников проверять очень даже просто.

Самый простой метод замера расхода топлива вашего авто:

1. Заливаете на азс полный бак до отсечки пистолета
2. Выезжаете его до лампочки
3. Приезжаете на эту же азс на эту же колонку, и снова до отсечки.
4. Делите литры на км и умножаете на 100 - получаете действительный расход топлива вашего автомобиля

вот интересный тест

ВАЖНО
Чтобы не возникало ненужных споров, и информация о расходе воспринималась объективно, просьба - указывать не только расход топлива, но и данные об автомобиле и условиях эксплуатации (название города, включает ли городской режим кольцевую и проспекты Независимости / Победителей (для Минска), тип топлива (газ / бензин / дизельное), марку и модель авто, объем двигателя, тип коробки передач, обычное время движения (чтобы оценить количество пробок)) и по возможности среднюю скорость движения.
Можно сопровождать данные изображениями (при возможности), используя "спойлер" Добавлено на основании поста SMaster

Автозапчасти. Ремонт на Барахолке Onliner.by

Услуги. Ремонт. Техническое обслуживание
Аккумуляторы. Пуско-зарядные устройства
Расходники
Двигатели. Система пуска и зарядки. Система зажигания
Система охлаждения, отопления, вентиляции
Топливная система. Система выпуска
Сцепление. Коробка передач. Привод
Подвеска. Рулевое управление
Тормозная система
Кузовные запчасти. Аксессуары
Разборки
Автоинструмент. Автолитература

Arrow GooDMooD Team

офлайн

Arrow GooDMooD Team

18388

22 года на сайте
пользователь #3554

Профиль
Написать сообщение

18388

# 13 августа 2012 15:35

bug-i:
воздух плотнее - сопротивление больше
это же элементарно, я же в основном по трассе езжу

воздух холоднее - больше в одном объеме - лучше сгорание - это же элементарно...

Мы не ищем легких путей - у нас на это мозгов не хватает.

Esdec Hattrick Team

офлайн

Esdec Hattrick Team

3252

22 года на сайте
пользователь #6388

Профиль
Написать сообщение

3252

# 13 августа 2012 16:27

Москва летом 220cdi 150 л.с - за последние 1500км - 8.7 л. на 100 при ср.скорости 28км.ч.
Зимой почти в 1.5 раза больше (около 13) при средней 18км.ч.
Трасса при средней 100км.ч. (круиз на 130км.ч.) - 5.9 литра на сотню.

dog lover

quattrik Onliner Auto Club

офлайн

quattrik Onliner Auto Club

12696

18 лет на сайте
пользователь #61107

Профиль
Написать сообщение

12696

# 13 августа 2012 16:37

12,3л/100 км
средняя 32
за 1218 км пробега
чистый город 2,2 16V на палке

bug-i Senior Member

офлайн

bug-i Senior Member

3268

20 лет на сайте
пользователь #17331

Профиль
Написать сообщение

3268

# 13 августа 2012 17:13

Arrow:
воздух холоднее - больше в одном объеме - лучше сгорание - это же элементарно..

у меня турбина надует сколько надо и форсунки набрызгают сколько положено.
это же не хранцузы какие та

покупал на balsana - не рекомендую.

Arrow GooDMooD Team

офлайн

Arrow GooDMooD Team

18388

22 года на сайте
пользователь #3554

Профиль
Написать сообщение

18388

# 13 августа 2012 19:37

bug-i:
Arrow:
воздух холоднее - больше в одном объеме - лучше сгорание - это же элементарно..

у меня турбина надует сколько надо и форсунки набрызгают сколько положено.
это же не хранцузы какие та

турбине еще важнее температура воздуха чем атмосфернику...

Мы не ищем легких путей - у нас на это мозгов не хватает.

157873 Senior Member

офлайн

157873 Senior Member

894

15 лет на сайте
пользователь #157873

Профиль
Написать сообщение

894

# 13 августа 2012 20:09 Редактировалось 157873, 1 раз.

Arrow:
bug-i:
Arrow:
воздух холоднее - больше в одном объеме - лучше сгорание - это же элементарно..

у меня турбина надует сколько надо и форсунки набрызгают сколько положено.
это же не хранцузы какие та

турбине еще важнее температура воздуха чем атмосфернику...

Согласен. динамика лучше когда холодно

allboxer Senior Member

офлайн

allboxer Senior Member

3743

15 лет на сайте
пользователь #216976

Профиль
Написать сообщение

3743

# 14 августа 2012 23:13 Редактировалось allboxer, 1 раз.

Berezina Senior Member

офлайн

Berezina Senior Member

15183

19 лет на сайте
пользователь #33113

Профиль
Написать сообщение

15183

# 14 августа 2012 23:27

Arrow:
воздух холоднее - больше в одном объеме - лучше сгорание - это же элементарно...

Только вы забыли еще более элементарное - в большинстве бензиновых моторов поддерживается стехиометрическая смесь, т.е. никакого "лучшего сгорания".

bug-i Senior Member

офлайн

bug-i Senior Member

3268

20 лет на сайте
пользователь #17331

Профиль
Написать сообщение

3268

# 15 августа 2012 11:18

allboxer:
воздух холоднее - больше в одном объеме - лучше сгорание - это же элементарно..

как это влияет на лучшесть сгорания? :lol: :molotok:

покупал на balsana - не рекомендую.

badguy Паяльник & Отвертка TEAM

офлайн

badguy Паяльник & Отвертка TEAM

23969

22 года на сайте
пользователь #6556

Профиль
Написать сообщение

23969

# 15 августа 2012 11:40

Arrow:
воздух холоднее - больше в одном объеме - лучше сгорание - это же элементарно...

цепочка неправильная. а вывод правильный.
температура ниже - воздух плотнее - больше кислорода в единице объёма - больше топлива - больше мощности - лучше едет.

правда расход растёт по другой причине - прогрев дольше. а недогретый мотор жроть больше.

Berezina Senior Member

офлайн

Berezina Senior Member

15183

19 лет на сайте
пользователь #33113

Профиль
Написать сообщение

15183

# 15 августа 2012 12:53

badguy:
температура ниже - воздух плотнее - больше кислорода в единице объёма - больше топлива - больше мощности - лучше едет.

А если не надо больше мощности?
Ведь последней надо столько, сколько требует нагрузка, а нагрузка больше не требует.

bug-i Senior Member

офлайн

bug-i Senior Member

3268

20 лет на сайте
пользователь #17331

Профиль
Написать сообщение

3268

# 15 августа 2012 12:58

сегодня температура где то 17
дождя нет, фары выключены. итого 4.5
дилетанты выведены на чистую воду.

покупал на balsana - не рекомендую.

Alex_1984_05 Senior Member

офлайн

Alex_1984_05 Senior Member

5668

15 лет на сайте
пользователь #190507

Профиль
Написать сообщение

5668

# 15 августа 2012 13:23

Berezina:
А если не надо больше мощности?

температура ниже - воздух плотнее - больше кислорода в единице объёма - меньше топлива - равная мощность - едет так же.

Alex_1984_05

Berezina Senior Member

офлайн

Berezina Senior Member

15183

19 лет на сайте
пользователь #33113

Профиль
Написать сообщение

15183

# 15 августа 2012 13:26

Alex_1984_05:
больше кислорода в единице объёма - меньше топлива - равная мощность - едет так же.

За такой цепочкой вы обращайтесь к святому духу.
А в нормальной среде, где работают законы физики и химии, равная мощность может быть только при равном кол-ве топлива.

badguy Паяльник & Отвертка TEAM

офлайн

badguy Паяльник & Отвертка TEAM

23969

22 года на сайте
пользователь #6556

Профиль
Написать сообщение

23969

# 15 августа 2012 13:26

Berezina:
А если не надо больше мощности?

что значит не надо? стехиометрию кто будет поддерживать? мощность - это производная от сгорания ТВС в цилиндре.

Berezina Senior Member

офлайн

Berezina Senior Member

15183

19 лет на сайте
пользователь #33113

Профиль
Написать сообщение

15183

# 15 августа 2012 13:32

badguy:
что значит не надо?

Да вот так не надо и все.
И ее не может быть больше чем надо в принципе.
3-й закон Ньютона.

badguy:
стехиометрию кто будет поддерживать?

Заложенный алгоритм управления мотором и кислородный датчик в качестве обратной связи для большей точности.

badguy:
мощность - это производная от сгорания ТВС в цилиндре.

Мощность это сила, умноженная на скорость. Или энергия в единицу времени.

Hitman Senior Member

офлайн

Hitman Senior Member

9888

22 года на сайте
пользователь #3932

Профиль
Написать сообщение

9888

# 15 августа 2012 13:39 Редактировалось Hitman, 1 раз.

Alex_1984_05:
Berezina:
А если не надо больше мощности?

температура ниже - воздух плотнее - больше кислорода в единице объёма - меньше топлива - равная мощность - едет так же.

это для дизеляки будет примерно справедливо. Для бенза - стехиометрическая смесь будет готовиться по показаниям хреновой тучи датчиков.

Рано утром ездить хорошо - улицы пустые, идиоты спят

badguy Паяльник & Отвертка TEAM

офлайн

badguy Паяльник & Отвертка TEAM

23969

22 года на сайте
пользователь #6556

Профиль
Написать сообщение

23969

# 15 августа 2012 13:42

Berezina:
Мощность это сила, умноженная на скорость. Или энергия в единицу времени.

и откуда ж у вас сила со скоростью на коленвалу берутся? аль энергия в цилиндре?
или как обычно - опять пришли потроллить знанием цитат определений из учебника физики?

Добавлено спустя 1 минута 30 секунд

Berezina:
3-й закон Ньютона.

процитируйте третий закон ньютона для ДВС. только именно для ДВС и применительно к учёту температуры воздуха на впуске.

Berezina Senior Member

офлайн

Berezina Senior Member

15183

19 лет на сайте
пользователь #33113

Профиль
Написать сообщение

15183

# 15 августа 2012 13:54 Редактировалось Berezina, 1 раз.

Hitman:
это для дизеляки будет примерно справедливо.

И для дизеля не справедливо.
Энергия, она же мощность, берется только от кол-ва топлива.

badguy:
роцитируйте третий закон ньютона для ДВС. только именно для ДВС и применительно к учёту температуры воздуха на впуске.

Я вам уже его говорил.
Могу повторить - мотор в принципе не может развивать большую мощность, чем требует того нагрузка.
И температура воздуха никак это не изменит (если отбросить влияние Т воздуха через плотность на аэродинамику авто)

Alex_1984_05 Senior Member

офлайн

Alex_1984_05 Senior Member

5668

15 лет на сайте
пользователь #190507

Профиль
Написать сообщение

5668

# 15 августа 2012 13:57

Hitman, да я имел ввиду дизель. Бенз авто не было, и про образование смесей я не интересовался.

Berezina:
А в нормальной среде, где работают законы физики и химии, равная мощность может быть только при равном кол-ве топлива.

В нормальной среде (а не идеальной) есть еще такая штука как КПД, на которую влияют различные факторы, и равную мощность можно достичь разным количеством топлива.

Alex_1984_05