VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

A я сегодня по дурости своей на светофоре сценику в попу выехал из побуждений у меня согнутый номер, одно крепление решетки, царапины на бампере.. У чела на черном молдинге на бампере остались следы моего поцелуя немножко потерли их - и они почти исчезли. Разошлись на добром слове! Есть еще порядочные люди на свете. Но я все равно ему хотя бы на пиво 20 рублей всунул и спасибо огромное Диме за то, что 2 часа тестил мою машинку! Люди, а 17 диски на много жеще 15-х?..

von-esmarch:

.BeaviS., этот чувак мне тоже предлагал договориться (уж не знаю на каком слове, но я засомневался в его платежеспособности, да и таких бухих уродов полюбому надо оформлять по полным протоколам и освидетельствованиям, чтобы хоть чуток пошатались по штрафам и прочим формальным прелестям)

Это точно.

Там у тебя получается одна четверть или вторая такая же?

Слава Богу что живые остались.... машину конечно жалко.

Млять сегодня полдня пытался вынуть болт который держит верхние рычаги.. так и не вынул, прикорел намертво, и грел, и поливал и стучал.. один хрен не выкручивается. Тоже самое и с болтом №4 что делать? Пыльнику на шрусе уще полный 3,14ц начал разбрасывать смазку весь подкрылок уже загадил.

rudder:

Слава Богу что живые остались.... машину конечно жалко.

да, я тоже так подумал. Слушай, опрессовку делал, заглушил ВКГ - потому как похоже из-под прокладки ГНЦ травило. слышу шипит в р-не интеркулера, начал ковыряться - нашел - сифонит из под юбки электровакуумного насоса усилителя тормозов - наверняка такая беда некамильфо - причем в тормозной системе механическое повреждение порой ошибку 17887 бьет- ты говорил, что эжекционный насос забит скорее всего, а он ничего такой - чистый и работает по фэншую.

просто этот насос №12 на схеме - 8E0927317E по экзисту, 430долл бьется. У меня конечно ща другие головняки по восстановлению кузова, но интересно может кто в теме, что за дырки в насосе.

эх... что-то в последнее время начал беспокоить меня мой пассатик)

Рассчитываю на ваш совет, форумные гуру))) ща будет многабукав, но буду благодарен, если кто осилит и поможет)

Итак проблема сегодняшнего дня:

уже месяца полтора как появились проблемы с заводом. Раз в неделю ни с того, ни с сего, не заводится. Вне зависимости от погоды, времени простоя и т.д. Причём ранее в начале проблемы заводилась раза с 6-7, то сейча исключительно после скидывания клем и отдыха получасового. Причём проблема усугубилась тем, что почти каждый раз, когда завожусь(даже если без проблем), обнуляются показатели компа - расход онлайн, средний, пробег и т.д. Свечи менял два месяца назад - отпадает. СТО на Ольшевского начали смотреть - аккумулятор в норме, генератор в норме, вся электроника в норме.

Но показали проблемы старые, которые знаю давно.

Итак, две недели назад сгорела катушка 3-го цилиндра и на том же СТО я получил вот такие рез-ты диагностики:

"P0011 - изменение момента распредвала на более поздний (ряд 1) - заданная величина не достигнута,

P0118 - датчик t охл.жидкости - сигнал слишком большой,

P1340 - датчик СКР и СМР - соотношение ошибочно".

Сегодня добавилась ещё одна ошибка - P1479. К сожалению в распечатке неразборчиво написано, да и мастер не акцентировал на ней внимание.

Все ошибки показывались ещё год назад, но проблем с заводом не было...

Что говорит СТО - мы пока не знаем в чём причина, мол давай начнём менять потихоньку) Для начала сделаем техобслуживание и профилактику работы стартера. Потом ТО и проверку АКК батареи. Если не поможет, покупай датчик положения коленвала(который я года назад поменял, пытаясь уже решить эту проблему), мол считаем работу старого и нового датчика. Причём в этот раз, свои детали не предлагали, а только работу.

Мне кажется, что стартер и батарея АКК это начинается доилово. Вариант с заменой датчиков я уже тоже проходил - не помогало. Кто подскажет, что лучше всего в этом случае делать? И стоит ли мне на это СТО опять ехать? Заранее спасибо)

Несколько дней как Етка перестала на номер вина отвечать. Говорит, что неправильный номер шасси.

Кто нибудь решил проблему?

Gromer, Не в обиду будет сказано, но почитав проблеммы с МКПП стало не так страшно и обидно мне, как владельцу АКПП. Т.к. думал о вечности и дешевости в обслуживании МКПП.

BigBud Если сравнивать количество тем/проблем про АКПП и МКПП, то всё это субъективно

Итамаэ Не стираются?

1. проверить правильность установки ремня по меткам (Р0011+ Р1340), слишком раннее стоит, имхо

2. датчик ОЖ: проверить проводку/разъем, возможо на замену его