VW Passat B6/B7 Сlub

Маркон:

шило

Это кем нужно быть, чтобы уже по виду банки не понять, что это левак...

Бамбарбия Кергуду:

speedline:

Печально все А есть у него какой код, прицениться на будущее ?

код в смысле номер детали?
Менять его это конечно правильно с т.з подхода к делу, но для начала можно посмотреть, вдруг там обойдется малым, его ремонтом. Выходит в Москве в трансматике 40 000 руб. Если там плохо, до под 100 000 руб. Сам гидроблок от 1.5 до 2 кило баксов стоит
Мое мнение - вскрыть посмотреть на сколько ремонт, и если приговор гидроблока, то машину просто слить. Главное для показа погоду попрохладнее выбрать. Плохо что летом с этим делом не очень))

У меня в гараже 2 штуки лежит. Один с этой машины, дергалась с 5 на 4 и еще что-то там было. Второй с 2.0tfsi(может они взаимозаменяемые ? ), вроде нормальный, т.к. проблема была в самой коробке и мне дешевле было на тот момент купить коробку в сборе. А старая коробка с нормальным блоком валяется в гараже.
На сколько я понял ремонтников(когда первый раз менял блок), сказали что ремонтировать себе дороже. Этот блок какой-то хитрый и с ремонтом не все так просто будет. Ну и конечно надежности никакой.
Цены конечно... Я думал за эти 4 года они припали. Тогда, замена блок + сам блок, обошлось мне в р-не 1200 уе или евро, не помню. Сам блок около 1тыс. стоил.

speedline:

Второй с 2.0tfsi(может они взаимозаменяемые ? )

надо или вины машин, или номер детали, чтобы посмотреть.
ну или кто практически сталкивался, подскажет.

speedline:

На сколько я понял ремонтников(когда первый раз менял блок), сказали что ремонтировать себе дороже. Этот блок какой-то хитрый и с ремонтом не все так просто будет.

ерунда.. уж сколько так гидроблоков оживили.. да, он меньше пройдет, чем если поставить новый, но на 2-3 года и 30-50 ткм хватит
Не знаю, как в РБ с их ремонтом, но в Москве, как я писал, Трансматик специализируется на них.

uhi:

на всех передачах у человека одинаковая проблема как я понял, это не типично для блока клапанов чтобы одинаково подглючивали все клапана, если конечно нету ошибок.

а что от ошибок? когда гидроблок дубасит, ошибки не появляются в большинстве.
именно с такими симптомами у нас сейчас гольф 5 ждет ремонта.
в обычных условиях - удары с Н на Р, иногда пробуксовки, но если начинать приотпускать и затем резко нажимать - тычки.
Можно предположить, что что-то не так с воздухом, зажиганием или охлаждением, но уж здесь бы машина скорее не ехала как раньше, и жрала и дергалась всегда. Вероятно, были бы ошибки.
А подрамник или подушки... Чтобы подрамник не прикрутили я не сталкивался с таким. А подушки - скорее другое будет проявление. А так, именно коробочные пинки они очень отслеживаемы

Бамбарбия Кергуду:

удары с Н на Р

нет у него ударов с Н на Р, а про ошибки я написал потому что мне кажется что на ВСЕХ передачах одинаковые толчки быть не могут, я как понял вы же чините коробасы и вам должно быть знакомо устройство гидроблока, и я может конечно ошибаюсь но нет ни 1го клапана который бы отвечал за включение всех передач, разв нет?(я конечно могу ошибаться)
а то что сдохли сразу 3 клапана одинаково ну как-то нереально, ну может speedline невезучий конечно

Бамбарбия Кергуду:

тобы подрамник не прикрутили я не сталкивался с таким

есть TPI по подрамнику на счет ударов при разгоне...

Бамбарбия Кергуду:

А так, именно коробочные пинки они очень отслеживаемы

speedline:

Вроде на всех. Сейчас поеду потестирую, через пол часа напишу точно.

мне кажется что при тестировании важно обратить внимание есть ли пробуксовка перед ударом/пинком, если её нет то тогда дело не в блоке/коробке, Бамбарбия Кергуду, так?

uhi:

ремонт становится бюджетным из за чего?

стоимость новых сцеплений
стоимость ремонта мехатроника
но в т.ч. и расширенная гарантия для России и куланц

uhi:

Ну и к тому же до 2013 года ваг можно сказать сам признал что у них есть косяк с этой коробкой, и только после 2013 они начали ставить усиленную сцепу и еще что-то там изменили в конструкции и на основании этого перестали на рашку давать 5 летнюю гарантию на дсг7...

модернизация 7 ДСГ началась гораздо раньше
5 летняя гарантия на 7дсг емнип с 2011 года пошла

uhi:

надежна она в 2009? да она в 2012 не надежна, и дело совсем не в пробеге и эксплуатации...

без разницы 2009 или 2012. она одинаковая, и все ее модернизации выполнялись одновременно с ее ремонтом

uhi:

плохоремонтируемый коробас

напротив, легко ремотируемый коробас, где одна часто встречающаяся неисправность, одна редко встречающаяся

uhi:

http://master-akpp.ru/remont-dsg

странный сайт, какие ремонты под ключ для 7дсг.. пахнет разводиловом.
какие тут под ключ - махнули сцепы да и все. цена вопроса - по акции можно и за 25 000 найти. так 30-35
Я не понимаю, отчего вы влезли в эту тему в сравнении с 6дсг, таких разговоров то и не было.
Но если так, у 7 дсг выходят из строя сцепы и мехатрон(редко), у 6 ДСГ (сцепы, мехатрон, маховик(для дизелей очень часто)) т.е. потенциальных проблем больше, вероятность их встретить меньше. С учетом того, что 6дсг на просторах русскоязычного инета меньше, ясно, чьих поломок больше.
За сим, предлагаю закончить холивар, а то еще дизелисты будут доказывать. какое бензин овно

uhi:

что мне кажется что на ВСЕХ передачах одинаковые толчки быть не могут

повторюсь, приезжайте, есть Г5, одинаковые толчки от 2ой до 4ой

uhi:

мне кажется что при тестировании важно обратить внимание есть ли пробуксовка перед ударом/пинком, если её нет то тогда дело не в блоке/коробке, Бамбарбия Кергуду, так?

не так.
пробуксовки может не быть.даже ее в большинстве случаев не бывает

speedline:

Прокатился...
Дергается 1,2 и 3 передачи.

так дергается именно в момент смены передач?
а чек на что горит?

много ужастиков слыхал я про DSG и про цепь ГРМ на моторах 1.4 TSI
но одно дело это случалось у кого то другого, да и вдобавок, добротно распиарено на просторах интернета.
а тут прям под боком...
Ехал друг по трассе свои 100км в час, никого не трогал.
тут бах металлический скрежет из моторного отсека, глохнет, останавливается.
под машиной лужа масла.

фотки в студию

Диагноз: лопнул шатун в одном из цилиндров, пробило блок цилиндров с обоих боков
Лечение: двигатель под замену(если брать у нас, выйдет в 2000$ с работой, можно 500 сэкономить если везти из литвы.)

двигатель: 1.4 TSI стоял на Passat B6 EcoFuel 2010 года
доподлинно установлено что цепь не растянута, хон в цилиндрах нигде не затерт(это к слову, если подумаете о большом пробеге)

P.S. это я всё к чему. Не так всё радужно как казалось может быть с этими малюпаськами, которые без навесного не более 85кг (взвешивали на таможне). Кто-нибудь слышал о таких причудах 1.4 TSI? в инете такая поломка почти не встречается.

SANN2008:

Лечение: двигатель под замену

А почему не только блок? Понятно, что целиком двигатель проще и надежнее, но и по деньгам дороже(даже если потом остатки распродать).

SANN2008:

Кто-нибудь слышал о таких причудах 1.4 TSI? в инете такая поломка почти не встречается.

Бамбарбия Кергуду:

для этих твинчарджей, именно такая поломка обычное дело.

А в нете почему ничего нет?