VW Passat B6/B7 Сlub

imlesi, А зря. Давай почту вышлю фоты. Не знаю как тут с телефона вставлять.

imlesi, о нанашел. Дрова уже с вечера сгорели

leva_1917:

imlesi, о нанашел. Дрова уже с вечера сгорели

круто

парни где купить стекло в противотуманку пассат б 6?сегодня камень счастья от фуры прилетел(кто сталкивался или кто знает где купить)заранее спасибо и удачи на дороге

SADVIK:

Отличие только в горловине и цене.

Так не бывает.

SADVIK, обсуждали в соседней ветке. Видимо завелся какой-то говнюк, который притащил шило

Sparepart:

Ахтунг!

Сначала регистрировались единичные случаи, а сейчас уже не единичные случаи обращений в автоцентры на ТО клиентов со своим "оригинальным маслом VW". Купленным где-то.

Сегодня отдел запчастей автоцентра VW в Сухарево сфотографировал банку масла, которые привез клиент, и прислал мне для иллюстрации.
Слева - "шыло" на обеих фотках. "Шыльная" банка, шыльные наклейки. Причем на боковой этикетке шыла - код VW не 5в40, а 5в30.

Ахтунг! Не покупайте "оригинал" вне сети дилершипа Volkswagen!

Ребята посоветуйте пожалуйста!!!!! Продал наконец пассата б5 и решил пересесть на б6 . Однозначного мнения нет но все же может вы что посоветуете!!! Выбор пал на пассата в седане с 2007 по 2009 год, на бензиновый двигатель, ( скорее всего 2.0) , но в полной комплектации почему то все основном пассаты на автомате ( б5 был на механике)) Вопрос - какой из бензиновых двигателей более надежный и стоит ли присматриваться к автомату (как он себя ведет а то начитался ужасов про них ) или все же предпочтительней механика И на что стоит обратить в первую очередь внимание при выборе. Спасибо!!!!!

mAx.89:

Выбор пал на пассата в седане с 2007 по 2009 год, на бензиновый двигатель, ( скорее всего 2.0)

в этом диапазоне 2.0 фси будет мало.
основное - 1.8 тси + амеркосы 2.0 тси.

mAx.89:

стоит ли присматриваться к автомату (как он себя ведет а то начитался ужасов про них

обычный гидроавтомат для 1.8 и 2.0фси в меру надежен, но нарваться на попандос в виде гидроблока вероятность есть нормальная. поэтому при осмотре перво наперво внимание уделяем тест-драйву. На нем доводим температуру до 90 градусов, затем в зависимости от температуры на улице(чем жарче, тем меньше ездим) катаемся с оборотами 3-5 тыс 10-20 мин. После этого наблюдаем поведение коробки - переключение П-Н-Д, переключения вниз, переключения вверх при плавном разгоне и в пол. Также, нажимаем газ в пол педали резко, резко же бросаем, а затем снова нажимаем в треть и едем. Как второстепенное - читаем ошибки по коробке, далее, проверяем визуально, чтобы жгут АКПП не был в масле.
Обычные автоматы для 2.0тси надежнее ввиду лучшего охлаждения, но найти вариант с проверенным пробегом и вменяемым состояние в целом гораздо труднее чем 1.8.
6дсг для 2.0ТСИ будет попадаться минимум, наверное, это неплохой вариант с т.з выбора, но за нормальный экземпляр будут просить не нормальные суммы, имхо
7дсг, которые будут для 1.8 2009 года пока непрогнозируемы с т.з дальнейших продленных гарантий по коробке. С этими коробками можно(а возможно и нужно) брать экземпляры с подтвержденным относительно малым пробегом, и недавними работами по ремонту коробки. В этом случае, если ремонт и понадобится, то он будет через 50 и выше ткм плюс ремонт этой коробки становится довольно бюджетным. При прогнозтровании попадалова, такая 7 дсг потенциально сильно менее затратнее, чем классический автомат с пробегом этак в 120-150 ткм и не замененным гидроблоком, не говоря уж об экземплярах без истории. Во всех 7дсг можно посмотреть реальный пробег в коробке. Так что если там есть отличие от одометра, то пробег смотан.
По двигателю на машинах с 1.8 2009 года не подскажу, на Европу и РБ шли bzb, то на РФ cgy, их было довольно мало, и что там за поршня(от цда или бзб) я не знаю.
2.0 фси рассматривал бы только если там машина - конфетка, т.к. этот двигатель не надежнее 1.8, а едет трындец как вяло с акпп.
Резюмируя, оптимальнее по цене/качеству 1.8. имхо

А так, тема для обсуждения на кучу страниц..

speedline:

Что это может быть ?

вероятно гидроблок.
менее вероятно - жгут акпп в масле

speedline:

Единственный косяк, это когда ногу с газа убираешь и опять на него нажимаешь

именно так проверяется его неисправность на горячую.
с такими симптомами настает начало его конца.
ну а то, что 100 ткм, к сожалению, он очень часто в районе этих пробегов и накрывается(при среднегодовых в районе 20 ткм)