VW Passat B6/B7 Сlub

bygor:

Получается что немцы какие то маньяки, по нескольку раз двиг с коробкой менять, почему бы сразу не купить атмосферник бензин или дизель?

писали тут, потому что поменять мотор дешевле, чем заправлять атмосферник. Немцы как раз таки денюжки считать умеют. ))

Может кто подскажет где делают хромирование, нужно пару деталей на мотоцикл сделать, можно в л.с.

Coox:

Тут 1,4 геморный,

первых выпусков, потом немного получше стали. Экофул тоже 1.4 но глядя на проблемы 122, уже сделали более мене мотор . НУ а проблема цепи то она присутствует и на 1.8 и на 2.0 поэтому я б не стал ее выделять отдельной проблемой.
на днях был у меня гость с Раши Ваня Rovin. покатались по городу на его экофуле на заправку ездили через весь город . да и ему с дороги почти 3 т км отдохнуть надо было. так прет машинка с учетом пробега под 260т км на ручке еще ого-го. по истории мотор родной, ему искали это авто со Швеции месяца 3. Но Иван мотор (и машину ) можно сказать на руках носит, хоть и живет около Тагила в деревне где 30 км до трассы пузом чертит и уже вместо пластика поставил железо!

bygor:

Кто там говорил что TSI+dsg не надежный? Пассат рекордсмен на газу с пробегом 550 тысяч. Интересно какой по счету мотор стоит и коробка? Или родное?
Продают на мобиле.

Такси в 2 смены.
по внешнему признаку даже если не смотреть что там вырванный таксометр!
сзади стоит антена для рации, в норм экофуле стоит плавник, задние сидушки с встроенный детским креслом. Кожа с такой брать не будет частник.
запросил вин. по истории менялся двигун из-за перескока. балоны по газу. Сцепление 1 раз на 140тк м+ коробка и сцепление опять на 340. причем сначало сцепу. . и потом через 2 недели коробку
про пробег для 5.5 лет это не много! в Швеции рекорд пробивал на 3 года 400 т . вот это да. причем машина все обслужена была перед продаже . а в этом экземпляре перепробег уже пошел 2 круга (хотя может к неофи загнали) ТО у них через 15т км на экофулах!

Бамбарбия Кергуду:

,4 твинчардж, 1,4 турбо, начали ставиться с разницей в год.

немного больше чем год, но уже знав проблемы "розы" поршня усилили в процессе создания Двигла для экофула. вообще рассматривал себе вариант взять такой из Швеции (был вариант взять до 3- лет и ждать пока встанет ему 3 года прайс был % на 15-20 ниже) седан с пробегом до 100т, но посл события с курсом и т.д. Раша внесла корективы.

Бамбарбия Кергуду:

других современных автомобилях других марок

конечно есть, только например в мерсе менее заметно! и по 300-500 выхаживают.
Но смысл то не в том. а то что у фольца эта проблемане только в 1.4 и не только у пассата.

вот нашел интересную статью и список с какого года и на какую модель ставили цепные движки . ЕЕ уже неск раз тут выкладывали

evaks:

Coox:

Тут 1,4 геморный,

первых выпусков, потом немного получше стали. Экофул тоже 1.4 но глядя на проблемы 122, уже сделали более мене мотор . НУ а проблема цепи то она присутствует и на 1.8 и на 2.0 поэтому я б не стал ее выделять отдельной проблемой.
на днях был у меня гость с Раши Ваня Rovin. покатались по городу на его экофуле на заправку ездили через весь город . да и ему с дороги почти 3 т км отдохнуть надо было. так прет машинка с учетом пробега под 260т км на ручке еще ого-го. по истории мотор родной, ему искали это авто со Швеции месяца 3. Но Иван мотор (и машину ) можно сказать на руках носит, хоть и живет около Тагила в деревне где 30 км до трассы пузом чертит и уже вместо пластика поставил железо!

Добавлено спустя 7 минут 52 секунды

bygor:

Кто там говорил что TSI+dsg не надежный? Пассат рекордсмен на газу с пробегом 550 тысяч. Интересно какой по счету мотор стоит и коробка? Или родное?
Продают на мобиле.

Такси в 2 смены.
по внешнему признаку даже если не смотреть что там вырванный таксометр!
сзади стоит антена для рации, в норм экофуле стоит плавник, задние сидушки с встроенный детским креслом. Кожа с такой брать не будет частник.
запросил вин. по истории менялся двигун из-за перескока. балоны по газу. Сцепление 1 раз на 140тк м+ коробка и сцепление опять на 340. причем сначало сцепу. . и потом через 2 недели коробку
про пробег для 5.5 лет это не много! в Швеции рекорд пробивал на 3 года 400 т . вот это да. причем машина все обслужена была перед продаже . а в этом экземпляре перепробег уже пошел 2 круга (хотя может к неофи загнали) ТО у них через 15т км на экофулах!

На каокм пробеге двиг меняли?. Все равно показательно, у русаков как форумы не почитаешь цепь кто на 40 кто на 60 тысячах меняют, а к 100 тысячам считают что уже мотор пора выкидывать. Так же и с коробкой 40-60 тысяч то замена сцепления , то мехатроника в DSG. Может действительно разное качество комплектующих на рынок СНГ и на Европу?

evaks:

Но Иван мотор (и машину ) можно сказать на руках носит, хоть и живет около Тагила в деревне где 30 км до трассы пузом чертит и уже вместо пластика поставил железо!

Никогда не понимал что движет такими владельцами. Феррари бы еще купил, чтобы ездить там где нужен хотя бы паркетник. В крайнем случае, путь бы пасс был с ППД. Зато чертить пузом дешево. Экономисты.

evaks:

в пробках и долгих светофорах, переключение на N продляет срок жизни. аналогично и в пробке передвигатся в ручном режиме а не счелкать 1-2-1-2-1-2

ну его на фик онанизьм, пока гарантии 5 летние есть на многих а/м)))
а так да.. продляет и серьезно

Закидываю на вентилятор.
Смотрю у испанцев цены на резину в магазине. Стоит ого-го! 110 евро.
Но! Это первая . А вторая и следующие по 33 евро! В размере 205/55 - 1 6. ИТОГО 209 евронов.
Капиталисты. ....

Епрсть представляю коллективные покупки на 10к автосиков. 33×9+110=35 за штуку

ManiaM, без Васи снимается. Кури букварь.

KNK, ну тигуан тож не страшный зверь.
http://www.gmp-service.ru/tiguan.html

KNK, не уверен... Че та новое...
Жарю шашлыки на балконе на берегу средиземного и очень даже в себе уверен