Аккумуляторы для авто - поделитесь мнениями

Добавлю от себя
авто дизель с высоким требованиям к пусковому току (D4-d) - 2.0
Старая добрая родная батарейка отслужила практически 10 лет(до сих пор летом трактор заводит в деревне) -- и 2.5 года назад была вязта на замену другая - -Exide 77А/ч - -760А пусковой - не новый - -подвернулся б/у недорогой - -прослужила как показала практика недолго - может из-за того что пару раз разряжал в ноль ((
Вчера была взята Topla Top - 75 А/ч - -740А пусковой - - по первым ощущениям - -очень мощная батарея ...по различнм тестам - -стабильно в лидерах

PS место позволяло взять и чуть больше по размером батарею - -но хорошая мысль пришла позже

Multikla:

Stealth:

PS место позволяло взять и чуть больше по размером батарею - -но хорошая мысль пришла позже

ну можно было 77ач взять при тех же размерах, или там 85ач всунуть можно?)

95

Multikla:

Alex78blr:

95

везёт же людям, у меня 63 максимум влазит.

Как это? Какой размер отсека?

Multikla:

Alex78blr:

Как это? Какой размер отсека?

не мерил, но 60ач стоит впритык по длине, но высота возможна 190. мультипла)

242/175/190. ZAP/Sznajder есть 70Ач в этом размере

Multikla:

Alex78blr:

242/175/190. ZAP/Sznajder есть 70Ач в этом размере

70ач это заявленная, а реальная? удивительно что только у этих производителей есть акб такой емкости при таких размерах.
еще бы интересно какой реальный пусковой ток.

Маркетинг, конечно
По пусковому току AGM всех победит )

mixing-mastering,
не будет никакого недозаряда...
в школе кстати этому учили...

mixing-mastering:

а как себя будет чувствовать зарядная система авто?
в постоянном перегрузе?
или будет постоянный недозаряд аккума?
и то и другое - не есть хорошо

это миф, вольтаж акб тот же, просто емкость больше, а значит немного дольше будет длиться заряд, и то если полностью разрядить и сравнивать с зарядом акб меньшей емкости. а кто и зачем его высадит в ноль, хз, стартер что с 95 ач что с 70 ач возьмем сколько надо.

Alex78blr:

Есть такое мнение, что и то и другое - не существует
Но касаемо данного случая, на D4D 2.0 скорее всего с завода стоял 95Ач аккумулятор

С завода стоял 80А/ч 700А стартовый ток

Максимально можно сюда поставить 95А/ч - (305*175*225) - подойдет A-Mega -- у неё стартовый 810А -- но что-то не стаильного качества они пошли...Остальные аккуму существенно дороже...Ту что взял стоила ровно 200BYR

Alex78blr:

Маркетинг, конечно
По пусковому току AGM всех победит )

Далеко на всегда это так -- хотя в большинстве услучаев у AGM пусковые току выше ... тот же A-Mega (не AGM)выдает 810А а TAB (nj;t yt AGM та же топла) - 850А тока...

Alex78blr:

Alex78blr:
Маркетинг, конечно
По пусковому току AGM всех победит )
Далеко на всегда это так -- хотя в большинстве услучаев у AGM пусковые току выше ... тот же A-Mega выдает 810А а TAB (та же топла) - 850А тока...
Хм, а причём тут AGM к TABу и A-Mega? )

У этих брендов есть модели которые имееют одинковые токи что для AGM - -то и обычные (при одинаковой емкости и размерах)
Тот же эксайд что стоял на машине - в размере 290\175\190 и емкости 77 А\ч - имеет стартовый 760А - - какой из AGM его превзойдет ?

Adventurer:

mixing-mastering,
не будет никакого недозаряда...
в школе кстати этому учили...

вообще-то я по работе связан с аккумуляторами
и зарядкой-разрядкой занимаюсь постоянно
в машине-то и штатный аккум, чтобы полностью зарядить - нужно километров 200 непрерывно проехать, а уж вдвое больший по емкости...
Т.к. городская езда предполагает частые заводки - аккум и так все время недозаряжен(это легко контролится бортовым компом), а бОльшей емкости аккум будет еще бОльше недозаряжен(это проходят в школе)
Если носить хотя бы раз в неделю домой на зарядку - согласен, можно зарядить любой, хоть 1000 а/ч
а на машине - не получится, если только пробеги непрерывные ежедневные огромные...
так вот, придется выбирать из двух зол:
либо все время недозаряд и быстрая смерть аккума
либо постоянный перегрев выпрямителя и проводки авто, что тоже не сахар, особенно на старушках