Это вряд ли. В вашем случае,отремонтировать машину малой кровью не получится, ошибка 52 - это отсувствие связи между таходатчиком и модулем. На моторах старого типа причиной являлось то, что стопорное кольцо выходило из зацепления и катушка прыгала незакреплённой. Магнит мог откручиваться и в месте резьбы ломаться. Мотор назывался SOLE, в вВашем случае мотор другой фирмы и судя по фото механически всё исправно. В этом случае нужно искать причину в модуле управления,двигаясь по цепочке к процессору. Причиной могут быть и холодные пайки, что в принципе не характерно для электролюкса, микротрещины в дорожках, отклонения в параметрах деталей и выхода их из строя. Учитывая то, что мащина встречается не каждый день,опыта ремонта модулей у мастеров не много. Поэтому лучше обратиться в сервисный центр на Чернышевского 10. Там есть человек, который на этих платах собаку сьел. Он поставит её на прогонку, если его квалификация не позволит сразу определить неисправность, будет подкидывать заведомо исправные модуль или двигатель, или ещё что -нибудь, а потом просто этот узел поменяет. Ремонт может вылиться в копеечку. Я за эту работу не возьмусь. Хотя причина неисправности может быть в чём то банальном. Если Вы последуете моему совету и отдадите машину в ремонт,если Вам её отремонтируют, прошу Вас отписаться здесь, мне будет интерестно ,Вы меня заинтриговали.
В качестве примера банального определения неисправности расскажу такой случай. На такой же машине после стирки через полтора часа работы машины выскакивала ошибка 13, причём повторялась она через два раза на третий. Судя по мануалу, это было недостаточный залив воды до определённого уровня за определённое время.
Я приехал, включил машину, напор воды есть, шланг не переломан, все клапана работают. Взял я свой гонорар и ушёл, через неделю рекламация. Пришёл ,опять проверил,запустил тестовый режим- всё работает, ушёл. Через неделю опять вызов. Пришёл, запустил машину сижу стираю. Так вот оказалось, что после стирки она делает полоскание, а на втором полоскании она набирает воды на два уровня больше. Сливной шланг был просунут в канализацию, которая была спрятана за вагонкой. Конец сливного шланга был подключён в

Там используются совсем другие смягчители воды. Смягчители кстати нужны не для защиты ТЭНа, а для того, что бы ПАВ могли в воде работать. В жесткой воде они малоэффективны. В порошках для нашего региона уже содержится смягчитель типа калгона и сыпать его сверх нормы увеличивая объем нерастворимых частиц в воде только еще больше приведет к наростам на тэне. Профилактика это использование кислот для чистки водного камня. Их довольно много продается в гиппер маркетах, в том числе и недорогих белорусского производства. Но я бы советовал обращать внимание на зарубежные. Себе брал какой-то поллитровый флакон голландского производства, стоимостью что-то под 20тыс. Концентрат, раз на 5 где-то.