Ремонт турбонагнетателей (турбин) - нужна помощь*

А мы бесплатно диагностируем турбины с электронными клапанами!!! Если кому надо обращайтесь!

А так же ремонтируем практически все клапаны!

Скажите пожалуйста, должен ли быть от работы турбины какой-нибудь звук (характерный турбинный свист и пр). Родная турбина, даже когда стала гнать масло работала молча, от новой слышен негромкий свист. Это нормально?

лучше бушку чем с аллегро

А кто может к03 корпус расточить под картридж от к04?

Jackper:

goodgame:

лучше бушку чем с аллегро

В том то и дело по цене бэушки можно восстановленную взять, да бэушки такие что хуже чем у меня еще продают.
Может кто заказывал с Польши? По отзывам вроде никто еще не жаловался.

а кто будет жаловаться? попробуй от поляков в случае поломки турбины вернуть деньги)
с ебэя заказывать смысла ещё меньше там либо китай(а китайские турбы перебалансировывать нужно обязательно) либо те же польские(поляки на всю европу делают еси чо)
Польская реставрированная турба тоже как повезёт, от топовых контор-качество на уровне, от мелких-полное говно.ТОповых штук 8-10, а всего компаний занимающихся ремонтом около 300

mer:

Вот видео интересное про ремонт турбин он турбокома. Вроде и ничего такого сложного. Видео ремонта турбин

Как сказать, очень большую роль играет опыт и наличие хорошего оборудования.И то и другое у них есть, а нюансы никто не расскажет

А вот про турбоком слепянский первую гадость услышал. Дескать, у них оборудование для проверки балансировки турбин не обладает необходимой точностью измерений, через это лопасти на крыльчатке турбины варварски откусывают и турбина вращается медленнее.

Плюс, на мой вопрос касательно к04 в корпусе к03 сказали, что такого не бывает. Ну, им, наверное, виднее.
http://www.passatworld.com/forums/61-b5-information-base/121852-k ... ation.html
Как можно видеть, все становится bolt on, то есть, отличие только в картридже и внутреннем размере корпуса. Правда, сама турбина на самом деле называется К04-15

MEgBEg:

А вот про турбоком слепянский первую гадость услышал. Дескать, у них оборудование для проверки балансировки турбин не обладает необходимой точностью измерений, через это лопасти на крыльчатке турбины варварски откусывают и турбина вращается медленнее.

Плюс, на мой вопрос касательно к04 в корпусе к03 сказали, что такого не бывает. Ну, им, наверное, виднее.
http://www.passatworld.com/forums/61-b5-information-base/121852-k ... ation.html
Как можно видеть, все становится bolt on, то есть, отличие только в картридже и внутреннем размере корпуса. Правда, сама турбина на самом деле называется К04-15

Мой мозг сломан.
Включим воображение:варварски откусанная лопасть колеса на оборотах в 120 тыс. превратится в щепки.
Ну и вообще поток сознания какой-то а не отзыв

Добрый день! Подскажите мне нормально ли у меня работает турбина или нет? VOLVO S60T5 2001г , турбина TD04HL-16T . мозги BOSCH ME7. Вообщем подключал манометр на прогретом двигателе при 750об/мин разряжение -0,6-0,7 кгс/см . В начале движения при 2000 давление 0. При плавном ускорении с 2000 до 4000 об/мин давление 1,0 кгс/см . И такое давление держится при 5000 и при 6000 об/мин . А если резко ускоряться с 2000 до 6000 давление 1,2 кгс/см . Это нормально?

aleks51:

Добрый день! Подскажите мне нормально ли у меня работает турбина или нет? VOLVO S60T5 2001г , турбина TD04HL-16T . мозги BOSCH ME7. Вообщем подключал манометр на прогретом двигателе при 750об/мин разряжение -0,6-0,7 кгс/см . В начале движения при 2000 давление 0. При плавном ускорении с 2000 до 4000 об/мин давление 1,0 кгс/см . И такое давление держится при 5000 и при 6000 об/мин . А если резко ускоряться с 2000 до 6000 давление 1,2 кгс/см . Это нормально?

Вообще такие вопросы нужно в профильной теме по авто задавать, т.к. такие параметры зависят от управления турбиной бу двигателя. Турбинщики за каждую машину не могут знать так детально да и ни к чему это

Ford Mondeo IV 2007 года, 1.8 TDCI, несколько месяцев назад турбина начала сильно свистеть при разгоне, причем свистит первые секунд 30 на холодную, потом свист "смещается" с 1800-2000 оборотов в область 3000-3500, а я обычно столько не кручу. Знакомый мастер смотрел, сказал, что есть выход газа и черный нагар в районе штока (прикрепил фотку, прощу прощения, если не очень понятно, что к чему - долезть туда трудно).

Собственно вопрос: что с этим делать и кто это чинит - турбоком/конкуренты или обычные СТО? Кроме очень громкого свиста за эти несколько месяцев больше ничего не изменилось, масло не ест, динамика разгона вроде бы нормальная.