|
офлайн
Senior Member
|
||
4208 |
15 лет на сайте
|
|
|
Skomoroh,
Было бы оч орошо вынести пост с фотографией в шапку ветки.
В назидание.
Это все очень по-русски:
"А если колесо развалилось после 200 км пробега - найдите и прочитайте
индекс скорости на борту покрышки! (а заодно и дату выпуска 
)"
|
офлайн
Senior Member
|
||
9665 |
19 лет на сайте
|
|
|
Аааа... кому там лоуринг кит ?
Просто, изящно и удобно.
http://www.rcsperformanceonline.com/Adjustable_Lowering_Links_p/a ... 0bones.htm
Думаю. по той же схеме и для др мотоциклов бывают
|
офлайн
Senior Member
|
||
5015 |
15 лет на сайте
|
|
|
|
офлайн
Senior Member
|
||
1144 |
15 лет на сайте
|
|
|
Народ, раскажить про K&N фильтры воздушные. Стоящая вещь или наипалово? Привлекает тем, что менять не надо, а просто обслуживать.
|
офлайн
Кальян Team
|
||
7706 |
21 год на сайте
|
|
|
Чек, нормальная штука, но нужно смотреть по цене, если оригинал стоит 5-10 баксов, я бы не парился, а если 60, то можно уже и кн присмотреть. в любом случаее хуже не будет (правда не знаю как на чоппире есть ли в нем необходимость)
|
офлайн
Senior Member
|
||
1144 |
15 лет на сайте
|
|
|
|
poligraph:в любом случаее хуже не будет
Вот для меня это важней всего. Цена по-барабану.
|
офлайн
Senior Member
Автор темы
|
||
10740 |
23 года на сайте
|
|
|
Чек:poligraph :в любом случаее хуже не будет
Вот для меня это важней всего. Цена по-барабану.
ИМХО если цена по барабану, то ставь оригинал. А вобще интересно, как реагирует карбовый мотор на нулевик... по-идее разрежение в карбе увеличится и он автоматом станет давать больше топлива - интересно в реале всё так, или таки будет беднить?
|
офлайн
Senior Member
|
||
1062 |
14 лет на сайте
|
|
|
Чек,
...Народ, раскажить про K+N фильтры воздушные. Стоящая вещь или наипалово?...
штоп поиметь с нулевиков ПРОФИТ, надо ищо жиклёры карба и глушки менять, иначе вместо прихода по мощности и по крутящему начнётся бессмысленный и беспощадный ужор бензина 
mace, а можно подробнее по K&N фильтрам. Они все нулевики или есть просто как замена, которую можно почистить и вставить обратно?
|
офлайн
Senior Member
|
||
1062 |
14 лет на сайте
|
|
|
|
wdcut, если менять стоковый фильтр на K+N, то (за редким исключением вроде Suzuki Bandit) не наступает никакого позитива или негатива, он просто повторяет стоковый по большинству параметров. K+N правда пишет, что юзер за счёт этого может получить прибавку в мощности в феерические 5% (чего я не буду отрицать - в некоторых малоклапанных моторах возле красной зоны тахометра действительно наблюдается дефицит пропускной возможности впускного тракта), но в 99,99% случаев это эффект плацебо и от лукавого 
Подобные сертифицированные к розничной продаже K+N, строго говоря, нулевиками не являются.
При установке труЪ-нулевиков требуется перенастройка системы питания и выхлопа, но я тут не спец...
|
офлайн
Кальян Team
|
||
7706 |
21 год на сайте
|
|
|
|
mace,
Подобные сертифицированные к розничной продаже K+N, строго говоря, нулевиками не являются.
и почему это K&N не тру нулевик? и какие нулевики труЪ?
|
офлайн
Senior Member
|
||
15628 |
15 лет на сайте
|
|
|
|
офлайн
Senior Member
|
||
1034 |
18 лет на сайте
|
|
|
а помоему все наоборот, двигатель без фильтра богатит смесь кислородом, стоит чуть прикрыть лодонью - смесь обедняется ну и соответствено расход увеличивается, по такому принцыпу устроен "подсос" в большинстве карбюраторов...
имхо "нулевик" точно непоможет ехоть карбовому ТС...
пс поправте что нетак
|
офлайн
Senior Member
|
||
1062 |
14 лет на сайте
|
|
|
|
poligraph, и вот Отелло, мести жаждет... (с)
Говорю же что не спец, что практ. опыта с ними не имел, познания прочитаны или услышаны от практиков, а это куёвые аргументы
Если очень грубо, то вот труЪ (они RACE & SHOW ONLY), а вот - не труЪ (они имеют сертификат и общий допуск на участие в ДД по дорогам общего пользования).
|
офлайн
Senior Member
|
||
9665 |
19 лет на сайте
|
|
|
|
А вобще интересно, как реагирует карбовый мотор на нулевик... по-идее разрежение в карбе увеличится и он автоматом станет давать больше топлива - интересно в реале всё так, или таки будет беднить?
Подача топлива ограничена, поэтому без перенастройки - беднит.
Собственно поэтмоу и рекомендуют ставить нулевики сразу с джет-комплектом.
И разрежение не увеличится, а уменьшится ИМХО (что тоже дает обеднение), но тут уже рисовать надо, чтоб доказывать.
Насчет шадовки - хз, всё-таки малооборотистая штука, а себе, на оборотистую воздушку, да с уже стоящим прямотоком - я ставить КН постремаюсь, т.к. видел у знакомого на зефире последствия переобеднения смеси на воздушке... да и сам на яве попадал.
До сих пор дырявый поршень стоит на полочке.
|
офлайн
Senior Member
|
||
9665 |
19 лет на сайте
|
|
|
|
mace, на бандите всё проще и без нулевика - впуск поддушен по сечению, фильтр там жеж работает дай бог если половиной площади.
Просто достают ту резиновую трубку, вставленную в аэйрбокс и-или режут второе отверстие.
Фильтр загаживается моментом, зато прет лучше ))
Курил эту тему в своё время, но плюнул, т.к. не увидел смысла увеличивать мощность.
|
офлайн
Senior Member
|
||
1144 |
15 лет на сайте
|
|
|
|
Всем спасибо, раз все так неоднозначно экспериментировать не стану. Буду продолжать ставить оригинал. Рассматривал H&N исключительно с целью замены оригинала обслуживаемым аналогом, чтобы не бегать заказывать, ждать, менять, а просто один раз купить и обслуживать.
|
офлайн
Senior Member
|
||
566 |
15 лет на сайте
|
|
|
а если мотор инжекторный, то нулевик можно ставить не боясь, я так понимаю? система впрыска сама решит, сколько нужно бенза при увеличении подачи воздуха? или не стоит оно того?
|
офлайн
Senior Member
|
||
9665 |
19 лет на сайте
|
|
|
|
Чек, L_R счас придет и поделится впечатлениями
как раз близкий к шадовке мотор.
|
офлайн
Senior Member
|
||
1099 |
15 лет на сайте
|
|
|
