Все про Citroen / Ситроен.

Скорей всего, что-то со сцеплением. Но педаль выжимается как обычно не заметил разницы. Трогается тоже авто нормально. Но когда на заведённом двигателе переключаешь передачи, они не переключаются сразу или с большим усилием и часто слышен хруст. Думаю на сцепление или с коробкой что случилось. При выключенном двигателе передачи легко переключаются.

Где можно отремонтировать и где берут за это не дорого? Нужно детей в сад возить так как в нашем раёне садиков пока не построили.

Это тот случай, когда об автопроме судят по одной машине?

Может это и тот случай, но Вы, я думаю, не будете спорить, что электрика и электроника - самое больное место "ёлок". Я сужу, конечно, по одной французской машине, а второй такой мне и не надо - наелся. Как лотерея - поедет-не поедет, глюканет-не глюканет. Не давала эта машина уверенности и ощущения надежности ни разу. Есть с чем сравнивать.

akvalang1, какой автопром вас спасет ?

только называем современные машина.

а не ауди мерс 90-96 годов выпуска когда это были еще машины, а не хлам как сейчас

вопрос по делу

задний супорт, уклинил и не тормозит, т.е. тормозит 3 колеса.

хочу сделать ремонт. купил уже ремкомплект, только вот "матчасти" незнаю )))

люди добрые, как выполнять то его ?

blase, на задних ?? просто вдавливаю и все, уже так колодки менял.

передние да, надо вращать и вдавливать. а задние просто вдавливаю и все.

а вот что делать что бы поршень выходил ? а то получается на супорте 2 поршня 1 выходит 2 нет, вот и не тормозит....

blase,

непишите ерунды, вы хоть видели задний суппорт на гидравлическим! ситроене? походу нет.

_ANTI_,

сними суппорт, потом собери его обратно и в отверстие куда вкручивается тормозная трубка нужно сжатым воздухом дунуть, толжны поршеньки повылазить, если тот поршенек который заклинил невылезет сам то думаю будет проще купить б/у суппорт и незаморачиваться с ремкомплектом. Вообще про проблемы с клином поршеньков в заднем суппорте ксантии неслышал, вот про перекос суппорта на рычаге из-за окисла проблема есть.

---

Joker.:

сними суппорт, потом собери его обратно и в отверстие куда вкручивается тормозная трубка нужно сжатым воздухом дунуть, толжны поршеньки повылазить, если тот поршенек который заклинил невылезет сам то думаю будет проще купить б/у суппорт и незаморачиваться с ремкомплектом..

Как вариант, не отключать суппорт от системы, зафиксировать рабочий поршень и педалькой давянуть. Возможно, подклинивший поршень, сдвинется.

Popesych, я у тебя был, на Берлинго бензинке. Вопрос по лампе давления масла. Лампочку, мы с тобой зажигали, рабочая. Кидал провод, идущий к датчику, на массу. Лампочка не загорается. На датчик 12V приходит, т.е. с проводом порядок. Где\что искать? Или датчик под замену?

Matt, Попробуй на массу тот провод при заведенном авто. Если на приборке начнется АХТУНГ значит все нормально.

На францемобиле проскочило предположение что на всех ПСА с толстыми ручками (это по научному СОМ2000 шина) давление масла при остановленном моторе не контролируется.

Yasel, ИМХО дизелей тама берут не для того что бы они в гараже стояли и в церковь по воскресеньем ездить. Иностранец лишнее 2 килоевро за дизель платить не будет, если он не окупит доп расходы в том числе и на более дорогом обслуживании дизеля по гарантии. А окупить эти расходы можно на пробеге, поэтому никогда не поверю что при прочих равных дизель и бенз стоят одинаково.

Я вон посчитал что бы мне окупить 2 килобакса на дизеле надо отмахать 120 тыс, т.е.6 лет.

imrm, ЕВРО 3

Popesych:

Matt, Попробуй на массу тот провод при заведенном авто. Если на приборке начнется АХТУНГ значит все нормально.

На францемобиле проскочило предположение что на всех ПСА с толстыми ручками (это по научному СОМ2000 шина) давление масла при остановленном моторе не контролируется.

А не может быть такого, что лампа горит, только при неисправности? Т.е. когда все в норме, она вообще не загорается. Хотя мы клемму скидывали и заводили и ничего не загоралось. СТОП не загорается, масленка тоже.... Чета мозги пухнут

_ANTI_,

начни с удаления окислов, скорее всего у тебя суппорт перекосило, проблема довольно распространенная. Нужно суппорт открутить и удались всю грязь между суппортом и рычагом, потом промазать какой смазкой место соприкосновения суппорта к рычагу. По удаления окисла есть 2 варианта: 1-й снимаем колодки, обратно закручиваем болт который фиксирует колодки, потом откручиваем 2 болта которые суппорт держат, отводим суппорт в сторону и удаляем окисел, если до тебя его неубирали то его там много будет. 2-й вариант, можно суппорта местами поменять, там внешняя поверхность в более лучшем состоянии чем внутрення, но после замены местами суппортов придется тормоза прокачивать и невсегда легко открутятся штуцера на трубках тормозных. И неспеши менять ремкомплект, сначала убери окисел.