Все про Citroen / Ситроен.

Андрей Владимирович:

мое мнение - снимаем ФАП, оставляем кат как есть а в ФАПе сверлим дырку, чтобы обеспечить проходимость

вместо Eolys льем солярку и не дурим мозгк всякой херней

А оно будет работать?

Я вот тоже думаю, что у нас в беларуси можно не заморачиваться с FAP фильтром, только вопрос, а что будет если сделать как вы сказали....

Я насколько понемаю, что есть два датчика (перед и после) фильтром, а если просверлить дырку, топоказание будет одинаковые, не загориться ли ошибка.....а если не загориться, то комп никогда не поймет, что FAP забился и не будет проводить регенирацию???? много вопросов, а кто пробовал?

Дырки сверлить никто не пробовал. Это ноу-хау Андрея Владимировича.

ruslik, если машину не жалко, попробуй, потом расскажешь... Мы посочувствуем всем форумом.

Ха ха ха, ждем разьеснения Андрей Владимировича

Андрей Владимирович, Интересно, кто-то обманывал мозги FAP фильтра.

Просто получаеться нужно обмануть мозги, подключить датчики к эмулятору, который бы эмулировал настоящий процесс, нужен програмист с микропроцессором, а для этого нужно знать точно как работает система и показания датчиков.....теоретичиски все просто %) а на практике

Вот человек рассказывает как он устранил FAP:

Расскажу про свой С5 2001г., 2,2 HDi, автомат, эксклюзив (кожа, компьютер, и всё остальное). На пробеге приблиз. 210 тыс. появилась "Level of diesel antipollutional additive low" - мало ИОЛИОСА (сделал комп. диагностику на Кольцова). Думал долить не на офиц. сервисе - так и не получилось, НЕТУ этой жидкости в розницу. Пока искал, проехал тысячи 3, начала машина глючить: выбивает ошибку, резко теряет мощность. Проблема устранялась, если заново завести. Затем (проехал тысяч 5 после появления ошибки) резко появился какой-то свист, повалил дым из-под капота, пропала тяга (вообще), стал движок греться. Затянул на сервис на Кольцова. Умельцы сказали, что FAP засорился совсем, лопнула труба перед фильтром. За 300 уе (сами предложили) устранили ФАП: внешне (корпус) без изменений, внутренности фильтра выкинули, вварили какие-то металлич. перегородки, сняли ошибки - всё, проблема фильтра и ИОЛИОСа отпали навсегда (кстати, без очереди). Сразу проверил на дымность - всё в пределах допуст. нормы.

Но так как фильтр был долго забит, сгорел датчик дифференциального давления (где-то там же возле фильтра и стоит). Мастер сказал, что если не следить за ФАПОм - частая проблема. Неправильно готовится смесь, машина в итоге дымит как танк, обороты набирает до 2500. Датчика сейчас в наличии нет в Минске нигде, бывает только у официалов ситроена и пежо, стоит ок. 400 тыс. бел.р. Кстати, на дизелях 2,0 этого фильтра нет.

Андрей Владимирович, я в шоке, скажи, а сколько (сорри что ны та ) лет уже с техникой ? или техническое образование ?просто, часто очень замечал , решения вопроса очень интерестным путем... и вот счас с ФАПом, действительно, лучше все электрику не трогать , а вот русскими могами и руками сделать хороший обманку . так что если уж офицалы удалили фапчик, то я думаю эта проблема решаема.

и чисто так, для смеху... Русские не могут создать хорошего авто, Буржуи это делают великолепно. НО !!! когда русский покупает авто у буржуев ОН ВСЕГДА ЧТО ТО ДОРАБАТЫВАЕТ при этом говорит НУ ТУПЫЕ

парадокс мля

Что-то я не понимаю чего все так боятся ФАП фильтра и зачем его обманывать ? Ну стоит он на машине , как я понял обслуживается раз в 80 000 км , я за два года наматываю 45 000-50 000 км , купили машину с ФАПом обслужили и года на три забыли.Если посчитать сколько человек заплатил за избавление от ФАПа этож вышло дороже + гемор ( 300 у.е труба +200 датчик,которого нет, + работа ещё примерно 200-250 итого около 500 - 550 по скромным подсчётам), у официалов (пежо,ситроен) старый Йолис (dpx42) стоит прим. 710 000 , новый (dpx176)-575 000 плюс работа и обуч.комп. примерно по максимуму 450 уе и ни какого гемора около 3-х лет. Но есть же машины и без ФАПа , кстати на дизелях 2,0 они тоже устанавливались.Моё мнение в авто. всё должно работать так как задумал производитель и не нодо что то там сверлить , вырезать и т.д. и т.п . У самого Ксантия 2,0 HDI без ФАПа отличная машинка , купил в августе до этого ездил на 3-ем Гольфе просто офигительная разница

Андрей Владимирович , я посчитал стоимость самого Йолиса с работой по его замене причём на официальной СТО да ещё примерно , а так как по работе приходится сталкиваться с СИТБЕЛОМ и СИФТРАНСОМ то уж их расценки я знаю не по наслышке , а если какоито чёрт в гараже тупо поработает болгаркой и сварочным полуавтоматом то думаю пипец машине (работает один такой спец напротив моей стоянки) , ано и видно что вы просто хорошо нагуглились.

Не стоит записывать человека в лохи если он только появился на форуме или ездит на ситроене три месяца.

Я не говорю что если с машиной чтото не так то сразу к официалам , хватает достаточно толковых ребят которые работают в так называемых гаражах ,хотя не так в частных мини СТО.

Мужики-умельцы, есть такой вопрос... Ксюха 2.0HDI 2000г.в. На ремне грм заметил несколько отслоившихся волокон(случайно заметил), я их аккуратненько отрезал и присмалил спичкой!! думал так, крунда, но через несколько дней заметил еще несколько таких отслоившихся волокон-проделал тоже самое!! Вопрос: Сстоит ли бить тревогу или это добускается!! Хоть бы ваще не разлетелся внезапно Страшно.... Кста-ремень недавно только заменил вместе с роликами конечно!! У кого какие соображения? Спасибо всем заранее за внимание!!

Citron, незнаю как там 9 из 10, но поговорка "хочешь сделать что-то хорошо - сделай это сам" по-прежнему актуальна, и применительно к ситроену актуальна как никогда... ну а в первую очередь начинать с изучения мат.части

столкнувшись пару раз с ситбелом - считаю это необходимо

Андрей Владимирович ,

адекватный цитрамоновод ситбелу свою машину не доверит, а сифтранс по многим вопросам пошлет

То то я смотрю Ситбел без работы стоит,ну туда пока не обращалси патаму как дорговато,Сифтранс посылает но не всех.Да на любой сто можно попасть на толкового мастера с мозгами и руками а также и горе ламалкина это как повезёт , либо знать к кому обратиться.

Я конечно согласен с поговоркой "хочешь сделать что-то хорошо - сделай это сам" да и многое делаю(вот LHM собираюсь сам минять, спасибо форуму прочёл как ента делается) но есть вещи которые без спец. оборудования и инструмента просто не сделать.