VW Passat B6/B7 Сlub

Всем добрый день.Подскажите, когда необходимо производить замену масла в АКПП, с какой периодичностью?Авто 1.4 газ-бензин,пробег 60.000 км.Может у кого-нибудь есть возможность пробить по VIN, когда производилась замена масла?VIN: WVWZZZ3CZAE077697.Заранее Всем спасибо.

forpeople:

Всем добрый день.Подскажите, когда необходимо производить замену масла в АКПП, с какой периодичностью?Авто 1.4 газ-бензин,пробег 60.000 км.Может у кого-нибудь есть возможность пробить по VIN, когда производилась замена масла?VIN: WVWZZZ3CZAE077697.Заранее Всем спасибо.

По технологии не надо проводить замену. По сути там 2 контура - масло в самом мехатронике (считается необслуживаемым) и масло в самой коробке - там обыкновенная механика. В самой коробке можно проверить уровень и при необходимости долить.

Бамбарбия Кергуду, не напрягайтесь так На роль мегаэксперта не прентендовал, а высказал свое мнение

Бамбарбия Кергуду:

что ты не владеешь вопросом.

И "тыкайте" пожл. знакомым людям

koxik:

Запаска относительно свежая 2011 года.На заднюю ось пойдет.

Добавлено спустя 1 минута 43 секунды

E70:

koxik:

не понятно что хватит)у нас же народ экономный)я экономил брал к новой запаске)колхоз будет если разные индексы будут)а вообще для наших дорог чем больше индекс тем хуже(

Чем выше индекс скорости,тем более сбалансированная шина,прочнее боковина и т.д.,вобщем-то одни плюсы,кроме стоимости при прочих равных условиях.

Читал много форумов и смотрел видео,из-за жесткости боковины,шанс при ударе образования булки намного больше чем у индекса менее скоростного.МРоссияне себе такие не берут,из-за этого.

Приведу пример: на служебном пассате б7 стоит 235/45R17 Сontinental ContiSportContact 5 с индексом скорости Y(до 300 км/ч).Сам думал,зачем такие шины производят?Но поездив на этой резине,не ожидал,очень хорошее сцепление как на сухом покрытии,как на мокром. По Европе катал на ней 160-200км/ч,действительно чувствуешь уверенность,цепляется за дорогу изумительно.Но как она себя ведет на мокром покрытии,держит дорогу так,что не верится.И проехав на ней около 70.000(дошла до индикаторов износа),все равно нет аквапланирования, устойчивость на мокрой дороге удивляет.Резина за которую действительно не жалко денег. Есть с чем сравнивать,катал на разных брендах.Балансируется по 10-15гр. на колесо.Внутри залит типа "антипрокол",по кругу внутри типа "сырой резины" слой,я так понял что бы не спускала при проколах и безопасность на высокой скорости. Профиль неподходящий для наших дорог,диск один погнул,а резина целая.Боковина крепче у резины с высоким индексом скорости и глупо с этим спорить.Единственный минус этой резины-цена.За безопасность нужно платить. Континенталь этот прошел бы и больше,я перекачиваю его постоянно,дабы диски не ушатать,поэтому середина протектора износилась раньше.

koxik:

А кто знает сколько стоит сейчас чип тюнинг?

250 у.е. был полтора года назад. Но это комплекс вырезка зажевого/заглушка ЕГР/перепрошивка мозгов.

E70:

на служебном пассате б7 стоит 235/45R17 Сontinental ContiSportContact 5 с индексом скорости Y(до 300 км/ч).

Хорошая служба

на TFSI ЕГР глушится?
а вихревые заслонки удаляются?

а где посмотреть какой стоит?

ms.hanna:

на каждой занюханой заправке

да ладно !? а топливную систему не жалко

ASTAH000:

ms.hanna:

.Про джекичана уже и забыл.

Даже и не знал..... и ничего не резал.

читать читал---а вот видеть пока не доводилось

Проходил техосмотр. Проверяли передние тормоза. По команде нажал на тормоз, но сказали слабое усилие, жми сильнее. Нажимал сильнее- машина начинала прыгать и ее стаскивало. Сотрудник сказал, что поставь на ручник и жми на тормоз сильнее. По переду ТО прошел, НО заднее левое колесо с ручника не снялось. Нажимаешь кнопку, ОБА моторчика работают, правое снимается с ручника , левое нет. Колесо заблокировано. Когда разобрали, оказалось внутри срезало шлицы. Почему? Как проходить ТО, если у тебя электроручник. Вины оборудования или сотрудников станции ТО нет?

Раньше ручником пользовался, проблем не было.