VW Passat B6/B7 Сlub

Тыц!

ASTAH000:

Маркон:

Не, вы не правильно помните.

Блин, помнит еще. Или скучает.

скучаю
Реально еду по дороге, а глаз автоматом идентифицирует Б6. Вот это распозновалка настроена ))) Причем, по ходу еще смотрю как колеса стоят, нужно л сайленты менять и т.п. Терминатор, не иначе )))

--

Добрый вечер. Помогите пожалуйста определиться с амортизаторами, у меня на машине стоят 3C0413031AQ, а мне предлагают 3C0413031AС или 3C0413031AE. Какие выбрать???

del

alex6966:

bumer545:

какие брать резинки?

Я

такие

покупаю. Некрасова, Лещинского - 70-75 тыщ/пара. В Боши влазят без затруднения, с зазором. Хватает на полгода, но у меня лобовик весь отпескоструен!

Поддерживаю, толковые резинки. Влазят в бескаркасный бош. Так что бош один раз придется купить. И, судя по всему, лобовик имеет решающее значение в сроке службы щеток. В августе поменял лобовик и пока резинки не потерлись. Ну и лобовик бронированный попался: отразил со встечной посыпалки камень с грецкий орех. Пока летел камень, я уж похоронил 250 баксов из семейного бюджета. А прилетел и ничего, небольшой скол.

Всем привет.
Мой первый пост в этой теме был о рывках на горячую DSG6. Вопрос решился. После долгих изучений всяких форумов сам поставил диагноз - или сцепление, или мехатроник, или и то и другое. За одно купил новый маховик. Хотел взять у Эфира, но дело было сразу поле НГ, грязных зеленых бумажек небыло, а на экзисте, с учетом моей скидки по курсу на день покупки весь комплект вышел в 490$ зайчиками. В итоге, внутри коробки все оказалось нормально, а клапаны 214 и 215, управляемые шимом и отвечающие за сжатие первого и второго сцепления, вместе с мехатроником пошли на юух. До этого еще общался в Мск с одним местным умельцам, по его версии весь 2008г ВАГ тупо ставил бракованные клапаны, которые начинали заедать. Учитывая качество DSG7, невольно начинаешь верить в теорию мирового заговора автопроизводителей...
Но эт я к чему? К тому, что ребята, после всех вышеупомянутых операций, поставили на новый говнотроник прошивку, немного отличную от оригинальной. Типо улучшенную. В ней полноценная первая передача, а переключения происходят на более повышенных оборотах, примерно 1800-2300. В пробках это конечно подкидывает лишний расход на 2 литра, но помня обсуждения что на низких оборотах убивается и движок, и маховик, и у масла давление низкое, не знаю как быть. Я даже к ним приехал, чтобы поставили назад фирменную, но машину нужно было оставлять на пол дня, что пока не возможно. Они еще удивились, что всем ставят ее, а мне не нравится. Я принял это за знак свыше, и хочу спросить знающее сообщество, как быть? Мотор CBAB, без сажевого с завода.

imlesi:

тяга пропала , загорелась спираль . заглушил , пропала , и как только обороты падымаются за 1800 , снова

+1, негерметичность впуска. только у меня трубка до интеркуллера соскочила (50 уе у эфира)

imlesi, да все нормально (кроме помпы )

imlesi:

Litens

Это производитель кронштейнов, и такая же надпись на оригинальном ролике, а сам ролик 99 процентов, что будет ина.

imlesi:

GMB korea

что выбита на втором ролике в оригинале не помню, но на иновском вроде тоже самое.
А вот что касается помпы - по официальной информации от Шефлергрупп 75 процентов помп они пакуют Дольц, 25 процентов Сальери.
Если Вам попалась Сальери, то спите спокойно ! Если дольц, то тут я промолчу...
П.С. надписей отличительных на помпе скорее всего не найдете...

Ozzik:

Учитывая качество DSG7, невольно начинаешь верить в теорию мирового заговора автопроизводителей...

Брехня! (цитата)

Ozzik:

его версии весь 2008г ВАГ тупо ставил бракованные клапаны, которые начинали заедать

Конечно, конечно, и настолько бракованные, что брак проявился спустя 6 лет эксплуатации....
И вообще, все люди, что приезжали к нему, были с проблемными коробками. (В чем не сомневаюсь, остальные просто не знают о существовании умельца за ненадобностью)
Если что - я не против умельца, просто тут "синдром мастера-приемщика" налицо. А явление это весьма известное

Ozzik:

как быть?

теперь по существу. Если память не изменяет, то была официальная акция, по обновлению прошивки, там действительно сделали более длинную первую передачу. Т.к. при езде по "неровностям" пасик "не мог определиться" между первой и второй и часто переключал их. (проектировщики ВАГа наверное не подумали, что у нас б6 будут кочки и бездорожье покорять)
Так что минус тут только один - чуть более высокий расход топлива в пробках. А плюсы Вы сами описали - более высокие обороты полезны и для маховика и для давления масла . Так что я бы на Вашем месте оставил новую прошивку и не парился.
П.С. надо и у себя проверить версию прошивки, да обновиться, если не обновили до меня.

waw555:

Добрый вечер. Помогите пожалуйста определиться с амортизаторами, у меня на машине стоят 3C0413031AQ, а мне предлагают 3C0413031AС или 3C0413031AE. Какие выбрать???

Речь про б.у. мартеры или новые ?
Если про б.у., то :
Если выбор между AC и AE, то АЕ. Так АС поменяли на АЕ. Между собой они одинаковые.

Если про новые:

А вообще, если не секрет, на какой помойке у какого продавана Вы нашли такое ?
Дело в том, что мартер с буквами AC снят с производства 01.02.2007
А мартер, который пришел ему на смену, снят с производства 01.11.2007
Китайцы ленятся менять артикулы ?

efir1684, спасибо за совет. В том то и все дело, что машина дергалась с момента покупки у ОД! Я уточнял у перведущего хозяина - ему в АвтоГанзе дали официальный ответ - это конструктивная особенность коробки. Даже если изначально она была в норме, то ресурс в 70т как то маловат...
А с московским мастером я общался по телефону, так что у него не было особо финансового интереса.