Geely Atlas

Jarinel:

Найдите 10 отличий в подвеске Х7 от Атласа и ..... рафика 4.

Мне кажется это ошибка путать понятия подвески и платформы в целом.

энергет:

и в связи со стартом производства Хавейлов

это вам еще год ждать. не меньше.

markus-sun:

Mort1, Верхний валик, это подголовник? Если он, то он имеет 4 положения угла наклона. У владельца последних роликов что я выкладывал там показано это

нет. который в плечи упирается. я вообще не понимаю зачем он там. сложилось впечатление что ковш сидушки сделан для мелкого китайца. при моих средних габаритах мне было не удобно это подпирание в плечи.

энергет:

markus-sun:

энергет, "От Вольво в Атласе нет ничего"
откуда инфа, или вы инженер , который непосредственно разработал кузов, шасси, эргономику

Понимаю. Убеждать и спорить в очередной раз просто лень, все уже разбирали. Живите надеждой.

Ну ЧТО вы там разбирали сидя дома на диване? ЧТО?. Я не говорю про платформу от вольво, ее там нет. Но участие европеймких инженеров в создании кузова солона и настройки шасси глупо отрицать, ну вот просто тупо отрицать. Сходите на тестдрай и поймете, что Атлас по настройке подвески лучше корейцев ведет себя. Не гноворя про других китайцев. А все ваши доказательства это просто ваши слова с дивана.

Mort1:

энергет:

и в связи со стартом производства Хавейлов

это вам еще год ждать. не меньше.

Ждете, что Хавейл порвет рынок и будут большие очереди? Не ожидал от Атласафила такого поворота.

Jarinel:

matahary:

Мне кажется это ошибка путать понятия подвески и платформы в целом.

Как вам будет угодно.
Знаю только что 90% легковых авто имеют несущий кузов - это тоже "платформа". Можете считать что она от вольво.

Добавлено спустя 3 минуты 29 секунд

Кстати только кузов и есть главное отличие Атласа от Х7.

Специально для вас обратился к Вики, так как мне не показалось, что не всё так просто.

Платформа — совокупность основных компонентов, набор комплектующих, типовые конструктивные и технологические решения, применяемое оборудование в конструкции автомобиля. Платформы используются для унификации процесса производства и комплектующих. Даёт возможность снизить стоимость производства новых изделий, повысить серийность и уровень автоматизации производственных процессов. В рамках корпорации позволяет всем подразделениям использовать общую платформу, сокращая издержки и время на разработку новых моделей.

Платформа — не фиксированный набор компонентов и требований, от платформы к платформе они могут отличаться. Всё то, что будет включено в платформу определяется её разработчиками. Также платформа не всегда определяет характеристики будущего автомобиля (созданные на базе одной платформы автомобили могут попасть в разные классы, иметь различные технические характеристики). Также возможны ситуации когда автомобили одной марки с разным кузовом или модификацией будут иметь разную платформу.

У Атласа платформа своя, в линейке 3-generation к которой относится и Атлас уже вовсю использовались технологии Вольво, собственно ради допуска к которым эта компания и была приобретена китайцами. В контракте значилось, что все права на использование технологий Вольво карс переходят компании Джили Аутомобил через пять лет после совершения сделки, т.е в конце 2015 года. Китайцы прямо об этом и заявляли. Именно вольвовские технологии легли в основу силового каркаса кузова Атласа, технологической карты антикоррозионной обработки. Кожзам, из которого шьются салоны Атласа идет такой же, как и на заводы Вольво, т.е один поставщик.

markus-sun:

участие европеймких инженеров в создании кузова солона и настройки шасси глупо отрицать

Речь шла о элементах авто, вопрос: что там от Вольво? Европейские инженеры принимают участие в создании моделей многих брендов.

Mort1:

я написал вам что продажи начнутся не раньше чем через год.

Хотелки или пруф.

DrAAK:

У Атласа платформа своя, в линейке 3-generation к которой относится и Атлас уже вовсю использовались технологии Вольво, собственно ради допуска к которым эта компания и была приобретена китайцами. В контракте значилось, что все права на использование технологий Вольво карс переходят компании Джили Аутомобил через пять лет после совершения сделки, т.е в конце 2015 года. Китайцы прямо об этом и заявляли. Именно вольвовские технологии легли в основу силового каркаса кузова Атласа, технологической карты антикоррозионной обработки. Кожзам, из которого шьются салоны Атласа идет такой же, как и на заводы Вольво, т.е один поставщик.

Ну вот все понятно.
Х7 это копия РАВ4 т.е. соответственно все технологии от тоеты (скорей всего честно спи..е).
А Атлас - это просто новый кузов но уже по технологии вольво (за которую пришлось заплатить).
Ничего удивительного. Джили желает вернуть бабло заплаченное за вольво.
А вот чьи технологии лучше - тоеты или вольво... вопрос риторический.

энергет:

Добавлено спустя 1 минута 33 секунды

Mort1:

я написал вам что продажи начнутся не раньше чем через год.

Хотелки или пруф.

вы о чем? да, я смотрел на h6 coupe. как смотрел так и пересмотрел. никаких хотелок у меня нету. и ожиданий по скорейшему старту продаж тоже.
это ваши влажные фантазии о скорейшем открытии завода хавала в РФ. я лишь указал вам на то что продажи продукции этого завода будут не раньше чем через. год. верить этому или нет - ваше личное дело. я не нанимался что либо доказывать вам или какому либо присутствующему в этих ваших энторнетах анониму.
о сроках запуска завода (по плану) вы найдете информацию в каждой помойке.

энергет, вот теперь уже и я жду. может вы наконец или тачку себе купите или в ветку хавала переползете.
для справки в конце этого года только старт пуско-наладочных работ. сдача завода в эксплуатацию в 2019. а зная россиян то срок перенесут.