Geely Atlas

Добрый день. Что можете сказать про Atlas. Стоит покупать его или лучше присмотреться к Nissan Qashqai? Atlas в комплектации luxury сам очень нравиться, но бренд стремный. Плюс условия кредита очень привлекательные. Машина ездит сама хоть или есть какие глюки системные. Читал, что показывает неправильный расход топлива, так ли это??? Хочу слышать объективные отзывы от владельцев, а не балоболов?

Так если отсюда убрать балаболов - останется 2-3 поста по делу - и ветку можно закрывать...
Что, собственно и неплохо... Т.к. для отыскания чего-то дельного - приходиться тоннами тут фекалии разгребать...

Jarinel:

Лучше бы детально разобрали чем Атлас в лакшери 4Х2 отличается от Х7 в лакшери. Я например вижу что многое в х7 лучше (даже по безопасности хотя бы). И нашли бы причину за что доплачивать 5 косарей (кроме пока не доказанной коррозийной стойкости и красоты фломастера).
Вообще это что то новое в автомобилестроении у одного концерна одна модель якобы гниет, а вторая - "супер-пупер даже если солить". В реале такого пока не было. Все модели концернов средне одинаково сопротивляются.

Платформа вольво у атласа. Поведение на дороге и на неровностях. В тех немногочисленных обзорах что я виден на новый Х7 говорят там всё не очень на мелких кочках - вибрации сильно на кузов отдают.

markus-sun:

Просторнее возможно из-за большей площади остекления. т.к. в Атласе сзади высокие подоконные линии в дверях.

Нет именно по месту сзади, но и в атласе не тесно, просто в Х7 больше. В Х7 очень хреново спрофилированы седушки впереди, я даже подумал, что из-за этого неудачного шва будет нога отниматься в дальней дороге.

DrAAK:

Goodvin_87, Если покупка автомобиля не горит, то стоит подождать до конца года и взять Атлас с мотором 1,8Т (184 л.с.),

Верно. Конца года стоит подождать и в связи со стартом производства Хавейлов. Официальные лица компании неоднократно говорили о снижении цен на локализованные модели. Тогда локализованный Хавейл Н6 нового поколения смотрится более выгодным предложением - кузовщину хотя бы не надо тянуть из Китая. Останется единственный неоспоримый плюс Джили - крэдиты.

matahary:

Платформа вольво у атласа

От Вольво в Атласе нет ничего.

DrAAK,
Чего ей ждать?сначала до конца этого года,потом до лета следующего?а то и больше?

Mort1:

а в атласе верхний валик заставляет сутулится. я это на тест-драйве менеджеру высказал. он промолчал.
думал уже было что мне показалось - но в одном из видео-обзоров на это тоже ругались. так что все очень субьективно

Моё впечатление от тестдрайва - вообще ничего не напрягало - обзор отличный - зеркала заднего вида - отличные. Разгон без особых эмоцый. В общем авто для ненапряжного передвижения из А в Б.
По поводу отличий от рено, кто-то спрашивал. У нас 2 служебных сандеро, разных поколений притом 2ой последний степвей. Степвей ООООЧЧЧЧЕЕЕЕНННЬЬЬЬ хреново переезжает лежачие. Если не замедляться фактически до 0 то задняя ось просто рушиться горы, подпрыгивает и смещается всё, включая позвонки у пассажиров. Лучше вообще на нём не замедляться. Еще Джереми говорил, что внутри нового французского авто пахнет коровьим, извините, дерьмом. Я могу полностью подтвердить эту инфу. Ну и кроме того в шоке от дилерских цен за ТО (благо авто служебное), ну и качество упало. Первый степвей был выносливее 200 тыс без серьёзных проблем.

энергет:

От Вольво в Атласе нет ничего.

matahary:

Платформа вольво у атласа.

Каждые 50 страниц одно и то же.
Найдите 10 отличий в подвеске Х7 от Атласа и ..... рафика 4.
Атлас может быть мягче Х7 только по следующим причинам:
1 лучше звукоизоляция (особенно стаканов).
2 поставили амортеры с другими характеристиками.
3 авто перетяжелили так, что оно стало "баржей"
4 совокупность этих причин.

matahary:

У нас 2 служебных сандеро, разных поколений притом 2ой последний степвей. Степвей ООООЧЧЧЧЕЕЕЕНННЬЬЬЬ хреново переезжает лежачие. Если не замедляться фактически до 0 то задняя ось просто рушиться горы, подпрыгивает и смещается всё, включая позвонки у пассажиров.

согласен- не фиг ездить сзади)) ну или нужно грузить багажник, что бы авто не козлило)) зато не пробивает подвеску

matahary:

и кроме того в шоке от дилерских цен за ТО (благо авто служебное),

вы просто цены на атлас еще не смотрели сто баксов раз в 15 тыщ, против 150 раз в 10

markus-sun:

откуда инфа, или вы инженер , который непосредственно разработал кузов, шасси, эргономику

так как вольво принадлежит жили, то теперь уже вольво на атласовской платформе

matahary:

это ошибка путать понятия подвески и платформы в целом.

ну если подвеска одна, то вряд ли платформа будет разной