ВЕЛОСИПЕДная-2010-11 (*5*)

2 velostreetracer

молибденовая не обязательна, достаточно обычного "Литола"...

Еще с 95 года смазывал им переклюки и ролики на шоссере, а теперь (2 года уж точно) покупаю спреи, тем более что эти ролики у меня на промподшипниках (закрытого типа) и им всеравно чем их мазывать...

RAE, эмм... ну как бы да,

velostreetracer:

Hegny, неа... я был на Жданах и не один раз, и на Некрасова был, и где я только не был.... На Малине не был только, мне туда лениво ехать, но что-то мне подсказывает, что там будет та же история что и на Жданах...

RAE:

velostreetracer :

ДжейДжиКей, где ж вы такие ролики нашли?! Я припоминаю что-то вроде 3 тыщи за ролик на Дружной... Хотя VeloTrade забавляет: цена, как я понял одного ролика, сравнима с половиной всего переклюка. В общем загляните на Дружную...

на Дружной ролики из пластилина, у меня ходили не больше 3тыс, родные - далеко за 10... Сейчас пользуюсь Шимано-Аливио с Драгонбайка, на сайте не нашел, прошлым летом были по 10тыр. Деоровские стоили значительно дороже, ближе к 20тыр. На цену больших Турней-Альтус внимания не обращал за неактуальностью.

Ну не знаю, человек сезон прошлый уже откатал на роликах с Дружной и ничего не случилось. Правда, у него Турней...

не для рекламы...

Купил ролики "ТАСК", такие как писал ранее, в прошлом году 1,6тыс. км полет нормальный, и дешевле в 2 раза чем шимано...

посмотрим в этом году сколька пробегут еще (у мня деор)...

которые бывают на промах, LX или XT...

В ХТ только один на проме, второй керамический обычный...

styler:

...И раз уж тут юзают гидраторы, скажите, что вы используете в качестве термоизоляции для трубки? Ибо зимой вода замерзает, а летом нагревается. Видел на буржуйских сайтах неопреновую защиту для этого дела, а что бы подобрать у нас? Может защиту пера как-то приспособить можно, никто не пробовал?

У меня нагревалась только в трубке, которая шла по лямке рюкзака...

Я просто набирал в рот теплую, сплевывал, а дальше шла холодная

velostreetracer,

ну результат от молибденки во втулке вряд ли ощутишь, а так RAE прав - ШРУСы ей мажут. Можешь в какой-нить автосервис заглянуть и спросить.

styler:

... Видел на буржуйских сайтах неопреновую защиту для этого дела, а что бы подобрать у нас? Может защиту пера как-то приспособить можно, никто не пробовал?

"а русские все это время пользовались карандашами..."(c) в смысле, что продувать трубку надо после использования, тогда нагреваться/замерзать нечему будет.

Ut-kot, ну графитка не хуже литола, особенно если на литоле замешана просто в таком узле, как втулка велосипеда, литол или графитка или молибденовая или тефлоновая - один хрен. разница, в теории, есть, но ощутить ее при езде, ИМХО, не удасться.

Тут есть один нюанс - вязкость самой смазки. Смазав втулку жидкой смазкой и крутанув колесо, обнаружите. что оно крутиться дольше, чем смазанное литолом. Вот только жидкая смазка быстро уходит, а литол лежит долго.

По опыту из тяжелой техники могу сказать, что критична не марка смазки, а ее наличие и чистота.

Ut-kot:

А графитку никто и не советовал. Графитка считается "антипригарной" смазкой...

вообще-то молибденка как смазка тоже работает как графитка, просто дороже значительно и имеет некоторые неприятные свойства:

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D0%B1%D0%B4 ... 0%B8%D1%82 :

Подобно графиту используется как компонент смазок, особенно для пар трения, работающих в вакууме. Как компонент смазок в больших объемах используется и в автомобилестроении, но его применение здесь ограничивается, преимущественно, герметично закрытыми узлами (например, ШРУСами), так как в негерметичных узлах под воздействием воды и кислорода воздуха, молибденит превращается в абразивный оксид молибдена.

Так что во тулки можно пихать, но под дождем ездить не стоит.

Hegny:

... с карандашами, кстати, была загвоздка. при письме грифель шелушиться и разлетается по станции, и вроде как были случаи попадания его, куда не следует. так что и тут, как у любой палки - два конца.

ну за те мегабаксы, которые потратили на изобретение ручек можно было и загерметизировать что надо. Кстати, ручки эти реально существуют, и не так давно было весело когда один из американских топ-менеджеров здесь раздавал их в качестве сувенира с подробным описанием процесса создания и не мог понять что такого смешного в рассказе...

Несколько дней назад интересовался мелкими складными велосипедами для поездок на работу. Вчера купил Спадарожнiк F-610. При тщательном исследовании вопроса на форуме веломания.ру выяснил, что это китайско-белорусский клон одной из моделей Dahon'а. Все комлектующие и рама китайские, у нас только покрасили раму, краска крайне нестойкая. Велосипед поэтому выбрал белый, чтобы меньше были видны царапины (подлежащая грунтовка тоже белая).

Сегодня привез вел на велодорожку для тестирования и заодно открыл сезон.

Вел действительно очень маленький, но не настолько, чтобы на нем совсем нельзя было ехать. Посадка удобная, катится легко, разгоняется быстро. Для своего размера поехал на удивление резво. Кончено, не конкурент традиционным 26" и 28", но кого-то на больших велосипедах мне сегодня тоже удалось обогнать . Мотивации гоняться на этом веле нет, располагает к комфортной спокойной езде.

По снегу не едет, сразу проваливается маленькими колесами по оси и все... По асфальту, даже по бугристому и разбитому едет нормально. Я тут ненароком подумал, может зря покупал гибрид с амортизационной вилкой, что с ней, что на этом маленьком ригиде особой разницы нет... Видимо следующий большой вел буду брать без аммовилки...

Про скорость пока сказать ничего не могу, руль высокий, не хватило длины провода велокомпьютера, беспроводной тоже не хочет работать, т. к. расстояние от датчика до компа больше 60 см. Буду удлинять провод.

В общем, по первому впечатлению, не ошибся, что взял этого малыша.

В сложенном виде он без проблем поместится под стол на работе. Не думал, что вел может так компактно складываться.

Прекрасно влазит в багажный отсек машины, раскладывать ничего дополнительно не надо, по размеру сопоставим с автомобильным колесом. Правда колесо внедорожника...