Двухмассовый VS Одномассовый маховик

cr250r, луковский двухмассовый маховик на поло 1.9д 1998 года стоит 7 млн, оригинальный 15, так что у вас явно не дешевле, а венец можно перепресовать, если найти бу маховик и там будет норм венец, но всё это не дешево.
а какой у вас маховик нужно смотреть по каталогу запчастей, исходя из двигателя и года авто.
а зубцы маховика должны быть видны через специальное окошечко под капотом, где мкпп стыкуется с двс, там обычно резиновая пробка и под ней хорошо видно зубцы.

а какой там опыт, свой комплект снял, одномассовый поставил, любой рукастый гаражник делает.

1. мне на поло комплект одномассового от валео стоит 4.5млн, сколько на т4 не знаю, так как не знаю артикул

2. на двухмассовый новый венец поставить можно, если найти целый от бу маховика и перепресовать на горячую, но это в процессе ремонта с учетом других деталей, балансировки и тд, по цене мне выходило 230уе, а мицубиси л200 венец вообще отдельно продается как деталь, и вроде как на болтах держиться, это у нас гавноВАГ

3. окошко есть, значит пробуй ставить на передачу и толкать немного, тем самым прокрутить, но проблему это не решит

4. вообще срезанный венец выглядит так https://b-a.d-cd.net/aaf68d2s-960.jpg

5. у меня как то после переборки и смазки стартера проскальзывание бендикса пропало на месяцы, как будто он выстреливать стал дальше, и вот за месяцы только один раз совсем недавно был скрежет.

6. еще человек что ремонтирует маховики сказал что не просто так придумали двухмассовые, говорит что на мощном двигателе если двухмассовый отходит 120 000, то одномассовый может в 2 раза меньше, но что там сломается в это простой конструкции я так и не спросил, но явно не сам маховик, судя по всему диск сцепления, корзина и тд, потому что у двухмассового те самые демпферы в самом маховике, а у одномассового в диске

вот у меня 1.9D 64лс, у меня говорит одномассовый отходит как надо, а вот где лошадей за сотку или за полторы, то новый одномассовый столько не проходит как двухмассовый.
комплекты одномассовых маховиков в замен двухмассовым делает компания валео, оригинал двухмассовые обычно лук, и думаю что все они были заточены под одни стартеры с одними бендиксами, включая одномассовые, то есть вылет венца, диаметр и количество зубов везде должно быть одинаковое, иначе в описании было бы указано заменить стартер или бендикс при замене маховика, как это пишется в описании к сцеплению.

вот кстати комплект одномассового сцепления к моему авто https://b-a.d-cd.net/4d622d2s-960.jpg
а вот двухмассового https://a-a.d-cd.net/f9c652s-960.jpg

Узнал..на мой т4 одомас.со сцеплением 6 .а двухмасс. 8 лямов.
Valio Lukas.
Вот и решай....зарплату отдать и ни жу-жу ..зубы на полку

Oleg2099:

Может кто подскажет, какие симптомы у "умирающего" маховика? (1.9 bkc)

Цокающие звуки на холостых, потряхиыание и шелест, может ещё какие были, но уже не помню.

Multikla:

а какой там опыт, свой комплект снял, одномассовый поставил, любой рукастый гаражник делает.

Я менял, правда на 1.9 и 110 л.с. После замены чуть сильнее подрагивала педаль сцепления, но дней через 5-20 (уже не помню, года 2 прошло) все стало привычно как будто так и было

иногда и восстанавливать уже нечего.
мне тут за восстановление зарядили 230, когда за 360 могу купить новый LUK, который идет в оригинале.
пока езжу на своем убитом, если сдохнет буду искать бу в приделах сотки, или сразу новый что за 360

mangaboy69, зачем? Комплект Валео дешевле всего на 400 тысяч - 1.000.000, в зависимости от того, за сколько найдёте.

Если у вас уже вразнос пошёл родной двухмассовый - конечно же, после такого и с Валео будет хорошо. Но на самом деле на низких оборотах многие владельцы отмечают вибрации. Англоязычные пишут, что у них КПП превращается в rattle. Можно привыкнуть, конечно...

Есть информация от продавцов бэушных запчастей, что к ним за МКПП приходят люди, которые ранее поставили себе одномассовое - на низких оборотах существенно возрастает нагрузка на коробку. Вероятно, если ездить в освновном по шоссе при оборотах более 1500 - проблем особо не будет.

efir1684:

На сцеплениях с одномассовым маховиком угол, на который сжимаются - разжимаются пружины в диске составляет около 17-20 градусов.
В двухмассовом маховике же угол сжимания-разжимания пружин состоявляет около 100-120 градусов.
Еще и поэтому двухмассовый маховик гасит колебания/удары значительно лучше чем диск и одномассовый маховик.
Точнее корзина не способна погасить то, с чем запросто справляется маховик )))
П.С. в углах мог незначитально ошибиться, но порядок цифр точно такой, семинар уже давно был....(

Ситроен с5 2001 г, 2,2 HDI, поменяли главный цилиндр, надо менять и комплект сцепления с двухмассовым маховиком. Подскажите на что я попадаю и где купить двухмассовый маховик на этот авто. Говорят, что люки совсем плохие, это правда???

пока предлагают только одномассовые комплекты, может у кого двухмассовые будут