Минск Х 250 - обмен опытом, вопросы - ответы, база знаний

Стоп сто стоп, про нагрузки и малые обороты сказано все верно и оно относится к двс с подшипника и скольжения! Когда скорости вращения для образования масляного клина не достаточно и давление масло насоса не перекрывает давление в трибосопряжении, но у нас вроде как шатун на подшипнике качения и давление (если оно вообще есть) никак не влияет на шатун.

Долбаные т9. Не влияет на подшипник качения.

1789100:

Ота:

Если ехать 60 км на 5 передаче это чуть больше холостых

60 км/ч на 5 передаче это 4 тысячи по шкале приборки. На холостых у меня чуть барабанит, где то на грани что бы не заглохнуть. это 1000 - 1500. Когда горячий после поездки то работает стабильно на холостых. но они сначала чуть высоковаты где то тысячи 2 - 2,5 (бедная смесь ??) но потом опять падают до минимальных.

Чувствую угробишь ты мотор.

vikadin:

Стоп сто стоп, про нагрузки и малые обороты сказано все верно и оно относится к двс с подшипника и скольжения! Когда скорости вращения для образования масляного клина не достаточно и давление масло насоса не перекрывает давление в трибосопряжении, но у нас вроде как шатун на подшипнике качения и давление (если оно вообще есть) никак не влияет на шатун.

Добавлено спустя 58 секунд

Долбаные т9. Не влияет на подшипник качения.

Влияет ещё как. Конечно в меньшей степени, чем на вкладыши, на всёж.

Вчера свой мотор рассыпал, муфта лопнула по внешней обойме... Нигде ни прихватов, ни ползунов. Ещё выяснил, что наши подшипники колена очень выносливые. У меня стучало в левой половине двигателя, думал подшипник отходил. Ему-то конечно трындец, но не по той причине, что я думал. Подшипник 63/28/P5, повышенного класса точности, люфтов нет. А вот посадка подшипник-боковина прослаблена. В нормальных условиях подшипник поджимается в ребро подпружиненным клином, чем убираются люфты. Но видимо клину это надоело и на нём образовалась лыска. Подшипник крутился в посадочном, и на его внешней обойме образовалась выработка, за которую уже ноготь цепляется. Вот оно и стучало (на подшипнике даже наклёп от ударов виден). Самое поганое, что не ясно пока, как снять с колена подшип. Этому мешает посаженная внатяг звезда грм, у которой нет шпонки. Снять всё это можно, но вот как назад посадить в том же положении - хз. Да и подшипник нифига не распространённый.
На коробке кстати выработки нет вообще. Вилки не проточены несмотря на сою любовь переключвться без сцепления, сколов на шестернях и муфтах нет. Все подшипники живые.

Так вопрос не в том, как снимать/сажать. Тут я сам кого угодно научить могу (ну и 600 это уже отпуск, многовато). Вопрос только в позиционировании.

Ну и наконец отладил всю плату инжектора. Можно начинать интегрировать в мотик (только мотор собрать сначала).

Ну вот как-то так, сам в шоке. Причём там толщина стенки может 3мм. Шпонку просто некуда ставить. И положение важно, иначе фазы уплывут. Может она там на 0,5мм конечно, но сомневаюсь. Буду демонтировать, слеплю видосик.

BezPaniki:

Парни, может кто нить буксатор 2,15 покупал в беларуси?

Дважды покупал в "Жакоме".

BezPaniki:

Rutkovsky:

BezPaniki:

Парни, может кто нить буксатор 2,15 покупал в беларуси?

Дважды покупал в "Жакоме".

Пластмассовые? и как они?

Пока не было проблем.

У меня обычно по трассе 2,4_2,5 л, при 92_96 км/ч по спидометру. Если ехать 65 то наверно может быть и 2 л.

max_merk:

Народ, может все-таки накопал кто-то номерок подсветки номера?

Точной копии не нашло но себе поставил светом диодный он и меньше гораздо и светит лучше.

Bibikoff:

У меня обычно по трассе 2,4_2,5 л, при 92_96 км/ч по спидометру. Если ехать 65 то наверно может быть и 2 л.

откуда такой расход? у меня около 3,5л-4л смешанный тип дорог.

начался у меня масложор. на 10-12 к км. сейчас пробег 15к.

собственно вот вопрос: посмотрите на фотографию, как такие маслосъемные колпачки могут ставить? слева родной, справа замена.

ну и результат масложора