Аккумуляторы для авто - поделитесь мнениями

Alex78blr:

Берите да замеряйте)

только не забудьте заказать прецизионный трансформатор тока

у кого есть на борту вольтметр? в сильные морозы стало бросаться в глаза, что при заводке комп отключает обмотку возбуждения генератора, и потом только через несколько секунд уже при заведенном моторе выводит на рабочее напряжение в 14,5 в. при морозе сильном до 5 сек задержка была.хочу сравнить, у кого такая фича есть в машине, сколько задержка по факту?

Какая технология акб лучше кад?мин-кальциевая(Ca/Ca) или гибридная?

Alex78blr, я думаю, что у Skyars сейчас нарисуется вопрос о технологии изготовления пластин у AGM-ов.

п.с. И это естественно. (с)

Daimler:

Alex78blr:

Берите да замеряйте)

только не забудьте заказать прецизионный трансформатор тока

у кого есть на борту вольтметр? в сильные морозы стало бросаться в глаза, что при заводке комп отключает обмотку возбуждения генератора, и потом только через несколько секунд уже при заведенном моторе выводит на рабочее напряжение в 14,5 в. при морозе сильном до 5 сек задержка была.хочу сравнить, у кого такая фича есть в машине, сколько задержка по факту?

у меня есть вольтметр, в морозы работает так , как Вы описали. И еще, в морозы от 17 градусов напряжение от генератора под 14,7-14, 8 в поднимается.

Alex78blr:

old_man:

Alex78blr, я думаю, что у Skyars сейчас нарисуется вопрос о технологии изготовления пластин у AGM-ов.
п.с. И это естественно. (с)

Надо шапку дополнить, хотя бы кратко на тему кальций/гибрид/AGM, может кто осилит прочитать
И ещё на тему мощности генератора и емкости аккумулятора абезательно

Бесполезно... Видно и по другим веткам. Одни те же вопросы через страницу. А некоторые, даже после данного им ответа, переспрашивают ещё пару раз, сомневаются... Потом идут с форумов дальше - в народ, на рынок. Или находят номера - звонят, спрашивают... Рассказываешь, объясняешь - без толку... Вот и думаешь: это только белорусы такие сомнительные, или везде так?

Почитал последних страниц ветки на днях. Такое чувство, что здесь пишут только одни продавцы АКБ, вот и решил тоже вставить 5 своих копеек, я относительно нов в этом бизнесе,но уже за полгода здесь могу чуточку сделать выводы по акума где/кто\сколько ходят и стоят. Помнится, old_man, где-то упоминал те батарейки которые он бы поставил себе, но я б изз списка исключил бы амегу, так как негатива слышу (а положительных естественно вы мало где реальных найдете, только у тех кто на ней отъездил кучу лет и потом купил еще раз). И как бы вы тут серьезно недооцениваете хорошие батареи только из-за того что они не слишком распиарены (это имеется ввиду Актех/Зверь). Но после скачков курса в начале этого года, скажу что это самые реальные бренды, которые по качеству не хуже топлы, таба, эксайда, акома и т.д., но по цене они сейчас значительно дешевле. Так что ребятки делайте выводы. и рад познакомиться

Skyars:

ок, попробуем донести информацию так: Какая технология новее (лучше) Ca/Ca или гибридная?

Гибридная есть помесь кальциевой и сурьмянистой технологий
Электролит "выкипает" быстрее, чем у кальциевых, зато при глубоком разряде потеря емкости вследствие сульфатации меньше.
Если машина ездит каждый день - кальциевый аккумулятор однозначно лучше. Если от случая к случаю, раз в месяц например - точно лучше будет гибрид.
Все аккумуляторы по умолчанию кальциевые. Из распространенных гибридных у нас - польские Autopart (не рекомендую), украинские A-Mega (кроме серии Standard)

old_man:

andrew_-ne, Амега - очень и очень даже не плоха, но не всюду я бы её ставил. Имхо, она не любит простаивать без работы. И поэтому, если ваш авто зимой частенько простаивает, и поездки чаще по городу, и на не большие расстояния - то ставьте что-нибудь другое, типа Са/Са. Повторюсь - это сугубо мое мнение.

вот так вот наши мнения по поводу гибрид/кальций разошлися кардинально, это вся суть хворумов ))))

Daimler:

Alex78blr:

И ещё на тему мощности генератора и емкости аккумулятора абезательно

очень хотелось бы почитать сей опус я грешным делом всегда думал, что конструкторы авто выбирают генератор исходя из баланса мощностей источников и потребителей источник в авто один-генератор, а вот количество потребителей разной мощности может варьироваться очень сильно, исходя из комплектации. посмотрел спецификацию сейчас на свою-два варианта генератора ставиться-130 и 150А .про аккумулятор вообще не слова-на все модификации идет одинаковой емкости и выбирают его под мощность стартера только.

Ого, какой умный человек попался
По сути всё совершенно в дырочку, мощность генератора зависит от комплектации машины
Аккумулятор очень скромный потребитель, в пределах 20А скажем
Но основной вопрос человеку, поставившему аккумулятор емкостью больше заводского всегда: А ГЕНА ПОТЯНЕТ?

Добрый день подскажите .
Имею дизель + автономку с гсм модулем вебасту + сигналка , все это жрет аккум в режиме бездействия , любой аккум сдыхает через 1.5 -2 года , из за оседания основной массы с пластин .
Купил себе optima yt 75 а/ч .
Езда в основном по городу , из за этого аккум вечно видно в недозаряде .
Есть ли смысл ставить более мощного гену на 210 ампер , если на моей версии 160 .
Что бы он хоть как то заряжал в городе аккум ?

Str@sh, есть смысл купить зарядное устройство и научиться им пользоваться

Str@sh:

Войцехович, Так же купил зарядное для AGM , bosch c3.

это очень мощное зарядное. Даже С7 ещё ни одну АКБ нормально не зарядило....