Volkswagen Polo Sedan.

vladlem89, а точно нужен для учёбы новый авто ?
Гарантия например, на мехповреждения кузова и убитое сцепление не распространяется.
Может что-нибудь дешёвое и убивать?

-indigo-, перефразирую немного Глеба Жеглова : "- так двигатель,Володя, он сто тысяч других показателей перевесит!" А даже "сложный" 16-тиклапанный К4М как правило без всяких проблем саму машину переживёт, фольксвагеновскому до него далековато.

Да какая разница с двигателем, ну не будет человек первую машину эксплуатировать до 400-500 тыс км! А раз машина новая, то до 150-200 т.км вероятность вообще каких-то проблем с движком минимальная. Зато покатается человек и через некоторое время его начную раздражать плохие сиденья, дворники, скрипы, музыка, зеркала и тп и начнет человек сильно жалеть что когда-то съэкономил и не взял машину получше.

Мой личный опыт при выборе и сравнении Поло седа и Логан. Сильно ногами не бить, это МОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ.
4.5 года проездил на Опель Астра Н универсале, дизеле. Проблем особо не знал, но пробег уже приблизился к 260 000 км и я задумался что пора бы машинку и сменить. Плюс хотелось машину потише. Езжу как правило на небольшие расстояния по городу и дизелек шумноват. Когда машина хорошо прогреется, то становится тише, но зимой это наступало минут через 45-60 езды. В результате за рулем при езде по городу устаешь. Да и вообще хотелось новую машину.
В начале очень хотел купить логан или сандеро степвэй. Полгода читал обзоры, ездил к дилеру кататься на 8 и 16 клапанных движках и уже решил брать. Думал в субботу приеду и куплю, на всякий случай в четверг пришел на очередной тест драйв на Машиностроителей. Проехал на логане и степвее и понял что разачарован. По комфорту машины оказались намного хуже, чем мой 10 летний опель. Жмешь на газ - много шума, а машина не едет. Подвеска гораздо мене комфортная и тп и тд. А т.к. в езжу исключительно по городу и для меня комфорт был одним из приоритетов и я очень расстроился, не хотелось менять шило на мыло.
Случайно зашел на следующий день в АтлантМ Уручье, проехался на поло и понял что разница в ощущениях огромная. На следующий день и купил его.
В принципе, если смотреть ТТХ то машины похожи, но есть много мелочей, попробую частично вспомнить и описать.
1. Дизайн. Над новым логаном хорошо поработали, перед и зад стали современные, но сбоку.... Никаких изменений со старым логаном, смотришь и все впечатление испорчено. Вид - привет из 90х. Сразу чувствуется бюджетность.
2. Многие сразу покупают защитные решетки для радиатора, даже оф. диллер их сам предлагает! Фактически признается недостаток что радиатор подвержен воздействию камешков и тп.
3. Дворники ужасные, народ сразу меняет на бескаркасные. При работе оставляют классическую логановскую соплю на лобовом стекле.
4. Форсунки омывателя стекла не веерные, без обратного клапана. Некоторые владельцы сразу покупают обратные клапаны и устанавливают сами.
5. Петли капота ничем не прикрыты, это сильно портит вид и еще раз указывает на бюджетность авто.
6. Звукоизоляция капота никакая. ДА и вообще, звукоизоляции в машине фактически нет. Ради интереса узнавал - можно, конечно, потратить несколько сотен баксов и сделать доп. звукоизоляцию, но люди пишут что это почти не помогает, становится тише максимум на 2дБ.
7. ДВерные ручки - привет из 90х.
8. Под капот интенсивно забивается грязь, народ покупает резинку от газели и уплотняет по контуру капота. Но не особо это помогает.
9. К уплотнителям дверей тоже есть претензии.
10. Зеркала вроде как и большие, но бестолковые. По высоте все ок, но по ширине еле захватывают 1 полосу.
11. Педальный узел неудачный. Большая разница между газом и тормозом по высоте педалей, длинный ход сцепления.
12. Приборную панель хоть и обновили, но зачем-то мелко-мелко нарезали деления на спидометре, рябит глаза, плюс разметка по нечетным цифрам.
13. Ручки дверей сразу же скрипят, хозяева разбирают и прокладывают паралоном.
14. Регулировки руля по вылету нет.
15. Музыка ужасная. Брал с собой флэшку, слушал на топовой версии логана - звук на 2-. На поло получше, на 3. Свои динамики так просто не поставить, надо самому выпиливать прокладки.
16. Сиденья так себе, хотя и обновились по сравнению с предыдущей моделью.
17. Полозки крепления сидений ничем не прикрыты и сильно бросаются в глаза.
18. Центральный тоннель - полное фуфло, руками трогаешь - ходит ходуном, как будто из картона сделан.
19. Ход ручки КПП большой, переключения гораздо менее четкие по сравнению с Поло. При езде по городу будешь орудовать им как веслом. ОЧЕНЬ раздражает что на рукоятку КПП передается вибрация от двигателя. Как будто на газеле едешь. Очень сильно портит впечатление от езды.
20. В логане ннопки разположены далеко не идеально в плане эргономики. Вообще, в Поло сказывает что машина от немецкого производителя. Садишься и все идеально расположено. Придраться просто не к чему! Только сел и сразу впечатление что ты всю жизнь ездил на этой машине.
21. Обивка потолка - нажимаешь пальцем и она сильно прогибается, впечатление будто ее сделали из картона и она порвется если сильно ткнуть пальцем.
22. Обогрев лобового стека работает ТОЛКЬО при включенном максимальном обдуве лобового. Почему и зачем?! Сеточка нитей заметна и некоторым водителям заметно мешает, особенно в темное время суток.
23. Спинка задних сидений жесткая и неудобная.
24. Расстояние для ног сзади ГОРАЗДО меньше чем в поло. Для меня это очень критично, двое детей, старший 180 см роста и если далеко ехать, то в логане сзади неудобно и сильно устаешь. Проблему усугубляют передние сиденья. Не знаю о чем думали инженеры которые их делали - под них не просунуть ноги. Мешает железная перекладина внизу, упираешься в нее подъемом стопы. Очень раздражает и мешает. В поло можно откинуться, достаточно сильно протянуть ноги вперед под сиденье и ехать сколько угодно.
25. В поло несколько мешает большой тоннель, думаю его оставили для жесткости кузова. В логане он меньше, это плюс ему.
26. Нет пластиковой защиты в задних арках! Надо отдельно докупать у дилера! В наших условиях это надо делать обязательно.
27. Крышка горловины бака открывается только ключем! Очень неудобно. Еще один привет из 90х.
28. Крышка багажника не обшита. Но основная проблема в том, что багажнике нет никакого органайзера внутри. Аптечку, огнетушитель и тп просто некуда деть. Люди переворачивают колесо и кладут все в него. Но для этого надо менять крепеж запаски. Покупают пластиковую трубу, обрезают и с помощью это колхозного тюнинга закрепляют запаску. В поло отличный органайзер, сложил туда все, включая огнетушитель. В результате багажник пустой.

Если посидеть и подумать, то найдется еще много замечаний, это только те, что я с ходу вспомнил.

krikunovich:

Имхо - кцпить нормальную машину, сделать каско и начинать потиху учится ездить на авто, в котором не нужно искать передачи, в котором будет работать ручник и все остальные системы.

Каско для новичка очень не бюджетно

vladlem89:

Дорого - это сколько? Кто в курсе? Видел на форуме в конце декабря покупали поло как первый авто. Спрашивали про каско.

Мне в салоне прикинули, что 340$ гдето получится

Snake:

krikunovich:

Имхо - кцпить нормальную машину, сделать каско и начинать потиху учится ездить на авто, в котором не нужно искать передачи, в котором будет работать ручник и все остальные системы.

Каско для новичка очень не бюджетно

В б/у корыто он вбухает не меньше, чем стоит каско.

El_Nino:

Snake:

Обычная каско стоит ~5%.

Нет давно таких тарифов.

А какие? Мне КАСКО стоило бы примерно 500 долларов, при стоимости Поло на то время 12 150.

vladlem89:

Созрел к покупке первого авто. Выбираю между polo и Logan.

в этой ветке сами понимаете что посоветуют
мое мнение - тоже поло.

vladlem89:

Но я всегда больше присматривался к поло и шкода рапид.

ну и не надо ломать голову,за свои деньги вполне приличный авто,и не надо за эти деньги рассчитывать на премиум авто. идеальное авто все равно не найдете(их нет)
конечно все это, только мое мнение.