Geely Atlas

DrAAK:

энергет, Ну в принципе китайцы из Джили могли бы и демпингануть, тем более господину Ли Шуфу по карману это не сильно бы и ударило. Но, к сожалению, у китайцев менталитет тот еще. На фоне эйфории продаж у себя на родине и 30% роста на фоне мировых компаний, походу складывается впечатление, что на рынок ЕАЭС можно впрыгнуть и с таким потенциалом. Китайцам стоит немного прислушаться к инертности славян, особенно, имея за плечами не самый благоприятный имидж своего бренда.

Нет у них опыта работы на внешних рынках. Легкий демпинг еще не все решает.
Приведу мнение СEO Автостата, как топового аналитика на рынке СНГ:

Доля китайских машин на протяжении последних лет колеблется в диапазоне 1–4 %. Какие‑то марки приходят, делают громкие заявления, потом уходят, появляются новые и новые. Максимум был достигнут в 2013 году, сейчас доля китайских автомобилей находится в пределах 2 %. На мой взгляд, китайцам не хватает системности в освоении нашего рынка. Они не хотят вкладываться в развитие дилерских сетей, не делают больших инвестиций в маркетинг, брендинг.

Рабочая и крестьянская революция, о необходимости которой всё время говорили большевики, свершилась

Наконец то стало доходить, что большинство хейтеров не против Атласа, а против Атласа по 25000.
И что бы его брали, цена должна быть как у каптура-креты (ну и комплектация тоже ближе к максималке).
Вот с Х7, при выводе на рынок они поступили правильно. В свое время он был дешевле дастера на 1-2 тышчы, и вот результат, они продаются.

markus-sun:

Ха! Конечно всем бы хотелось на халяву за 15-ку атласа в люксе. Крета примерно в те же деньги

А он больше и не стоит, пока временем не продемонстрирует надежность, ресурсность, стойкость к к корозии

Только что разговаривал с человеком,хотел взять Х7 нового,сказали не ранее сентября,а Атлас предлагали только в максималке дорогой.А говорите нет спроса .Поехал брать Дастера (денег было в районе 10 шт.$)
"Вот Вам бабушка и Юрьев день" (В этот день (Юрьев) крестьяне могли уйти к другому барину. Он был 1 раз в году. А потом его взяли и отменили. И крестьяне уже не имели возможности сменить хозяина. )

энергет:

middd:

т.е начать продавать его по 15, и через пару лет зарядить 25 если все будет хорошо? кому он тогда нужен будет.

Начинать надо от 13-14. Спросите почему? Смотрите на рынок РФ, Zotye T600 от 13.

веста универсал начинается с 12000$ поэтому и начинать нужно с 12!!! т е за теже деньги получать лучший автомобиль это и будет называться выгодной покупкой!

жлобяра:

веста универсал начинается с 12000$ поэтому и начинать нужно с 12!!! т е за теже деньги получать лучший автомобиль это и будет называться выгодной покупкой!

Не с 12, а с 11 и не Атлас, а Х7.

markus-sun:

веста ваще должна начинаться с 6 тыщ, по моему это ведро сильно переоценено!!

У Весты цена рыночная, ее и в России в нужной комплектации/цвете купить не так просто, ТОП-2

tomy:

А Х7 стартует в барабане с 15200. И у него не будет продаж в россии

По такой цене - точно нет. Но есть время одуматься, российский ценник пока не объявлен.

markus-sun, мне некогда ролики незнакомых мне людей просматривать. Просто езжу на св кроссе каждый день. Никакого дискомфорта не испытываю. Болты по дороге не сыпятся.

markus-sun:

энергет, tomy, Это не отменяет тот факт , что это жигулевское ведро с болтами. Это отлично видно по роликам Энергетика, который был просто в экстазе поначалу от весты, но ща и подвеска жесткая, и расход велик, и масло жрет, и коробка воет, и робот ваще овно...и настроение не то.

Во как подгорает )
У Белджили судьба какея и)

АлексВл:

markus-sun:

энергет, tomy, Это не отменяет тот факт , что это жигулевское ведро с болтами. Это отлично видно по роликам Энергетика, который был просто в экстазе поначалу от весты, но ща и подвеска жесткая, и расход велик, и масло жрет, и коробка воет, и робот ваще овно...и настроение не то.

Во как подгорает )
У Белджили судьба какея и)

Не, тут счот похлеще будет