VW Passat B6/B7 Сlub

pashustic, Кто ищет тот всегда найдет. Когда выкуплю и он приедет тогда поделюсь инфой.
Судя по количеству вам для бизнеса , а мне для себя.

Нет, БУ, еслиб я хотел новый и это былоб за разумные деньги, то тогда-бы взял еще 4 года назад, а так просто очередная попытка доделать начатое без которого можно жить. .
Если хочешь могу пробить по старым знакомым почем новыми (серыми) торгуют нынче (если конечно торгуют). Цветная панель от них новая мне обошлась 4 года назад 240.

Всем привет! Все некогда было написать что-нибудь полезное коллегам. И вот, настал тот час.
Ситуация в следующем.
Какое-то время назад писал о том, что на холостых машину поколбашивает. Грешил на маховик. Недавно стало колбасить двигатель: обороты плавают, неровная работа, какие-то постукивания, машину на холостых дергало довольно прилично. И вот появилась индикация ошибки двигателя. Читаем ошибки - замыкание или обрыв датчика G81 (датчик температуры топлива). Компом в блоке двигателя (007 группа) показывает огромную амплитуду температуры топлива (от -2 до +65 градусов). И прыгает она очень интенсивно. Налицо проблема с датчиком (а иногда с проводкой фишки этого датчика).
Заменил датчик и чудо: ПРОПАЛА НЕОБЪЯСНИМАЯ ВИБРАЦИЯ НА ХОЛОСТЫХ, С КОТОРОЙ ЕЗДИЛ ГОД И НЕ МОГ ОПРЕДЕЛИТЬ, ИЗ-ЗА ЧЕГО ОНА ПРОИСХОДИТ!!! Температуру топлива сейчас показывает более-менее корректно относительно всех остальных температур в машине и на улице. Двигатель стал работать ровно, без рывков. И самое главное: машина просто полетела! Подхват с низов мгновенный, скорость набирает очень быстро. И это всего лишь 140 л.с. BMP. Боюсь представить, что будет, если сделать чип-тюнинг!))
Пока есть еще вопросы по поводу всех этих замен, но по наблюдениям: мгновенный расход на холостых был 0,4 - стал 0,5 литра/час (грешу на холодную погоду, вебасто, печку и проч.), расход средний в смешанном режиме был примерно 6,5 литров на сотню. Сегодня при резвой езде (пока не насытился прытью "новой" машины) показаний были в районе 6,8-7 литров на сотню в смешанном цикле.
В общем, полагаю, что нашел решение вопроса необъяснимого расколбаса двигателя на холостых. Проверяйте этот датчик. Он долго молчит, тихарится, не показывает никаких ошибок или сбоев в работе двигателя, но со временем обнаруживает себя. У меня получилось, что я примерно год ездил на "тупой" машине и думал, что так и должно быть, мол, дизелек 140 коней - это меньше, чем было, так надо. Сейчас езжу быстро и наблюдаю за поведением/состоянием авто.

Stomat:

где смотреть температуру?

Он написал-в 7 гр.
1 блок 7 группа 1 окно (проверил-исправил)

ASTAH000:

Stomat:

где смотреть температуру?

Он написал-в 7 гр.
1 блок 7 группа 2 окно

Посмотрел сегодня, четко 68,2 ничего не скачет!

Alex1712:

Через меню климатроника?

Через шнурок.

Gibsman:

Знал конечно что солярка нагревается, но что на столько даже подумать не мог!

А про топливный радиатор не знал?

KNK:

Gibsman:

Знал конечно что солярка нагревается, но что на столько даже подумать не мог!

А про топливный радиатор не знал?

Знал! Но я проехал 4 км и уже 68 градусов!

alex6966:

Gibsman:

...проехал 4 км и уже 68 градусов!

Тандемник и форсунки - хорошие "грелки". Или в Витебске появился новый вид ДТ - "Подогретое"...

К стати по поводу топлива! Сегодня менял масла с фильтрами как обычно через 10т, так вот к моему удивлению топливный фильтр не был таким черным как обычно, я бы даже сказал на нем можно было бы еще смело ездить!

Gibsman:

К стати по поводу топлива! Сегодня менял масла с фильтрами как обычно через 10т, так вот к моему удивлению топливный фильтр не был таким черным как обычно, я бы даже сказал на нем можно было бы еще смело ездить!

Присоединюсь. Менял на входных топливный. 24 тыс на нем проехал. Серый, не черный, даже желтоватые точечки на бумаге видны. В прошлый раз при примерно таком пробеге был черный.