Audi Allroad

Agentos, я обитаю в Колядичах. Но не получиццо у мну сенни поглядеть место под "оффроад"... Привязан на весь день к рабочему месту.

Lomonosov,

Да он любитель парковаться в грязи и сугробах, не разминетесь

Хотя я тоже принципиально паркуюсь в сугробе перед входом в офис.

кажетсо отмена мероприятия, всем по снегу интереснее погонять чем в дождь ( ориентир-след суббота, мот выпадет снова снежку

NVLover, Был у знакомого на разборке,есть много рулей от S ки, и цены от 150 ,если интересно дам телефончик !

Stomat,

При -30 не заведется никто (если честные -30, конечно)

Возможно проблема с бензином. Попробуйте другую марку на другой заправке.

и денег взяли(

датчик температуры и уроовня масла g266.

А машина 2002г 2.5тди

свечи в порядке, хотя можетже быть недостаточный накал?

Stomat:

подскажите по проблемкам-

1. в морозы заводиться не с 1 раза. а со 2 или 3(зависит от темпратуры). Фильтр поменян. Нашли неисправность - неправильно выставлено зажигание. Поставили правильно - машина не едет, загораются лампочки на приборке, глючит АКПП, вернули все назад. Вердикт - замена топливного насоса. Машина ездит отлично. пугает одно, что при -30 не заведусь.

Правда ли сразу замена? или там есть что разобрать-почистить? или это вообще развод?

Если не выставляется угол опережения - то проблема чисто в насосе. Обычно это поршень опережения и немного глючит электроника. Если ездите в Литву, то там можете починиться за сущие копейки 200 евро (чуть-чуть исправный или совсем не исправный насос - литовцев неи#ет). У нас начинаются цены от 500$ и в среднем 800$-900$. Цена насоса б.у. от 650 долларов. Плюс снять/поставить. Разобрать/почистить не получиться, так как есть реальный механический износ. Мой совет, провести диагностику, оценить коррекцию насоса по цилиндрам, если более или менее, ездить до тех пор пока в один прекрасный день машина не заглохнет на ходу - тогда это будет точно пи#да насосу, а цены я вам уже сказал. Да и еще момент. Херовый запуск не означает, что проблема с насосом и выставляется в нем угол или нет, есть ряд объективных причин: Топливо, аккумулятор, масло, свечи накала, стартер, топливный фильтр, компрессия, износ валов. Вообщем степень убитости машины тоже влияет.

И еще момент как правильно вы ставили угол опережения?

Да и ещё. Ожидать что машина будет заводиться с полтычка, как летом при морозе от -15 и дальше вниз - весьма кощунственное заблуждение. В любом случае иногда приходиться крутить и 2, и 3 раза, а то и 4.

Завести с полтычка можно только 3.0TDI, который пошел в с 2004 года на Ауди А6 с6 и с 2006 года с Оллроудов, да и то не всегда , т.к. все же якобы "зимнее" топливо замерзает.

Stomat:

2. на приборке не работает большую часть времени датчик масла(крайний правый) - сам датчик поменяли на новый, грешу на приборку. я прав?

заранее спасибо

Т.е. температура не поднимается? Или иногда поднимается, а иногда нет?

Rem,

Ну у меня ни одна машина ни разу не осталась на стоянке при наших белорусских морозах (холоднее -25 не помню правда). Аудюха иногда со второго раза (сразу вспышка и глохнет, потом отлично), но обычно с первого заводится.

Видел тесты "За рулем" и подобных изданий. Они ставили машину в специальный холодильник и морозили несколько дней (при обычной эксплуатации машина не успевает за ночь полностью охладиться). Так вот, там даже новые машины с новыми свечами и аккумулятором после какой-то критической температуры уже не заводились. Может правда это более критично для бензиновых?

С учетом качества нашей соляры я правда тоже сомневаюсь в том, что при -20 и ниже она не застынет полностью.

Rem,

Короче запуск автомобиля при низких температурах зависит от степени подготовленности автомобиля и самое главное хозяина. На этом точка.

ППКС! В точку как всегда

Stomat,

свечи в порядке, хотя можетже быть недостаточный накал?

мля... то ли смеяццо, то ли шо делать