Lada Vesta

конверт:

их с удовольствием возьмётся пригнать любая фирма (в отличие от б/у и бензинок)

желающий пригнать б/у Евопы/США/Кореи наверное побольше будет, чем пригоняторов из китая.

конверт:

биток/утопленный/смотанный пробег

опять.
никто не запрещает пригнать целый с маленьким не смотанным пробегом.
конечно, не 3 копейки будет стоить.

посмотри авто из Кореи. целый, дизель, пробег небольшой. не сильно дорого.
только выбор, по-сути, только из киа и хёндэ.

например, киа спортэйж дизель, 19-20 год, с пробегом до 50 чуть больше двадцатки станет.

конверт, купи уже наконец себе твой буд хан и не дури нам головы.

конверт:

это я вам предложил скинуться и купить мне БУД Хан и я б поехал сразу и не дурыл галавы

если примешь криптовалюту, то помогу.

sashokc:

например, киа спортэйж дизель, 19-20 год, с пробегом до 50 чуть больше двадцатки станет.

как новый Кулрей )))

конверт:

ну вот можно сказать цена Атласа (чуть дороже), уже в Минске, т.е. без гемора с пригоном https://ab.onliner.by/volkswagen/id-4/4893858

у Атласа гарантия 5 лет как-никак ...
А тут ...

конверт:

у Атласа может сломаться мотор и коробка (как в любой бензиновой машине).... а тут

5 лет гарантии + ликвидность на местном рынке
Лично себе взял бы ид4. Крутецкая тачко

конверт:

I_Am_Vegan:

+ ликвидность на местном рынке

тут спорить не буду - ликвидность у электричек низкая, но и в Китае они после 2020 года взлетели
а до того были простые поделки ввиде старой Ниссан Альмеры, ФВ Бора, ну и Теслы... тоже не сильно их брали

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд

I_Am_Vegan:

5 лет гарантии

ну нет гарантии и нет... в электро всё-равно ломаться нечему
если подшипник какой сам поменяешь, то это не беда.

На счет ликвидности - это вопрос веры людей не более. Раньше любая китайская тачка была не ликвидность, а теперь продаются на ровне с корейцами и японцами.
Как только народ начнет пересаживаться на электро более массово, то и сервисы появятся и запчасти под них возить начнут и ликвидность увеличиться.
Что бы пересадить народ можно как в в других странах давать какие то послабления:
- растаможка
- транспортный налог
- бесплатная парковка в городе
А когда настанет время - бах и все назад + тариф на электричество)

AKBAR:

Сейчас нетлюбая китайская тачка ликвидная. Джили да. А лифан какой или чери попробуй продай без сильного дисконта. Гниют они безбожно.

Про запчасти все не так. В неоригинале появляются только фильтры. Подвеску и все такое народ подбирает от тойот и прочего. Благо китайцы копировали с японцев.

До известных событий, я мог любую мелочь, любой пистон или пластмасску заказать на свою старую Вольво без проблем из рф или европы. Сейчас сложнее, но решаемо. Где взять какой нибудь пластик или деталь салона на джили или буд, я хз. А китайцы очень любят снимать модель с производства.

Лифан да - это ведро, которое развалилось не успев эволюционировать до уровня джили и чери. Новые чери, как и новые джили прекрасно в РФ продаются на вторичке (посмотрите по чем покупаются и продаются тиги 7 и , да и у чери столько суббрендов еще всякие эксиды, омоды, каи.
П.С. Джили тоже гниют (кроме атласов), как не странно.

Запчасти по ходовой тоже к сожалению не всегда подберешь иногда бывает китайцы перемудрят, но в целом да. А боле редкие запчасти заказывать в том же Китае, я полагаю, наверное на массовые модели у них проблем с з.ч. нет. Тем более к китайцев по узлам унификация между моделями одного концерна и даже между концернами довольно высокая. Кузовщина и прочие дизайнерские изыски - это конечно да, кто на что горазд.

так для примера

конверт:

у Атласа может сломаться мотор и коробка (как в любой бензиновой машине).... а тут

Ну т.е. инверторы не горят, в электромоторах обмотки тоже никогда не горят, батарея обладает абсолютной надежностью. А электрика, так вообще самая безгеморойная часть любого авто.

конверт:

ну нет гарантии и нет... в электро всё-равно ломаться нечему

Действительно, совсем нечему ломаться, а в случае чего дилеры моментом чинят.

I_Am_Vegan:

Может и кетайские тачки станут ликвидными, но пока это не так

Как докажут свою надежность, перестанут обновлять модели раз в 2 года, из-за чего рынок не успевает насытится запчастями, и сами запчасти для ремонтов будут везде в достатке, так и ликвидность вырастет.
Тот же WV у нас получил высокую ликвидность только благодаря высокой ремонтопригодности.