Аккумуляторы для авто - поделитесь мнениями

пушной:

Это получается, что Зубр лучше чем Бош?

В обычных кислотниках давно нанотехнологий нет, если Зубр тяжелее Боша, он будет и по току и по прочему получше. Вес в тестах я не увидел кстати
BOSCH S4 Silver 60Ah Пусковой ток, 540 А Размеры, мм 190 x 242 x 175 мм Вес 14.9кг
ZUBR PREMIUM 63 Ah Ток разряда: 550 A ; Габаритные размеры: 242x 175 x190; Вес: 17,1 кг
2 кило разницы
А вообще, если росийские выкинуть (ну не верю я в последнее время им на счет любой их продукции), то можно выбирать.

Sila:

BOSCH S4 Silver 60Ah Пусковой ток, 540 А Размеры, мм 190 x 242 x 175 мм Вес 14.9кг
ZUBR PREMIUM 63 Ah Ток разряда: 550 A ; Габаритные размеры: 242x 175 x190; Вес: 17,1 кг
2 кило разницы

пушной:

avron15:

Еще наткнулся на рейтинг 27 аккумуляторов "За рулем" тоже скорей всего проплатили, но не могут же они откровенно врать это же легко проверить, да и именитые производители скорей всего опровергли бы если результаты были искажены хотя бы по их АКБ.

Это получается, что Зубр лучше чем Бош?

TAB Polar это аналог Topla Energy, абсолютно одинаковые
Вот и оцените точность теста теперь

пушной:

Alex78blr:

TAB Polar это аналог Topla Energy, абсолютно одинаковые
Вот и оцените точность теста теперь

Значит не совсем одинаковые получается. Извиняюсь, конечно, но экспертам "За рулём" почему то я верю больше чем Вам, как я понял читая эту ветку - продавцу аккумуляторов.

А еще можно все покупать в "магазин на диване". У них так правдиво и красиво все говорят.
В бывших авто стояли варты /разные/. Я бы не сказал что с электрикой все было в порядке, в течении полугода приходилось заряжать раза два в неделю /генератор практически-эпизодически давал зарядку/ продержались по 6-8 лет. Последний авто - генератор дает 14,54 /сказали вполне/ "хохол" 3 зимы не выдерживает. И че выбирать?

Alex78blr:

там Топла второе место после лучших в мире тюменских заняла

А что не так с тюменскими, объясните? Почему они не могут быть лучшими? У Вас есть негативный опыт или какая либо статистика? Просто хочется фактов, а не голословных заявлений.

Alex78blr:

TAB Polar это аналог Topla Energy, абсолютно одинаковые

Не бывает товаров разных брендов абсолютно одинаковых.
Даже если одной конторой на одном заводе выпускаются.
Для того другой бренд и придумывают, чтобы ввести разницу.
Также не раз уже разжевывались подобные азы экономики.
Это только сами знаете у кого бывает "тоже самое, но дешевле".

Berezina:

Для того другой бренд и придумывают, чтобы ввести разницу.

Или просто разные марки-бренды одного акб для разных продавцов, желающих для себя "эксклюзив" от производителя (будь то воскресить подзабытый бренд, или раскрутить новый). Новая наклейка или цвет корпуса - проще, чем разрабатывать что-то принципиально новое, если и относительно старое работает на ура и приносит доход.

Примеров тому - очень много.

Alex78blr, old_man, подскажите, есть у технологии EFB хоть какие-нибудь заметные для пользователя преимущества по сравнению с обычными кальциевыми батареями?

Skyars:

акб AGM, в сколько раз долговечнее при температуре -30° и +45° с частыми разрядами, чем Ca, EFB, Gel и т.п.

Тяговые AGM менее долговечны чем простые с доливом воды - масса отзывов как их эксплуатирующих на погрузчиках так и на яхтах.
При повышенных температурах (45C) ведут себя очень плохо - вода выкипает быстрее, а долить нет возможности - служат 3 года от 8-10 заявленных. При этом те что с доливкой электролита - 5-7лет - тестировалось на одном и том же транспортном средстве.

Что касается стартерных - то они в целом дают в ~1.5 раза больший пусковой ток чем обычные. И удешевление технологий простых АКБ их пока не коснулось. Но если сравнивать АГМ и например старые качесвенные простые аккумы BAREN или ставившиеся на заводе на Фолцы например черные качественные АКБ, то из плюсов АГМ - больший пусковой ток, уиклируемость на уровне лодочных акб (200-300 циклов), из минусов 8-14 лет не живут как BAREN (на бензинках), но 6лет у знакомого АГМ (по 10-15 т.к. в год) нормально живёт на Ауди.

Как вариант - поставить ЛитийФерум АКБ. Они сейчас есть как тяговые (со всеми плюсами стартерных - как большой ток разряда и заряда), так и для авто, так и для UPS компьютерных. Вес при том же объеме и емкости в 1.5 раз ниже, циклируемость в раз -3-5 выше чем тяговый свинец (1000-1500ц) и в раз 20-100 чем лдочные (200-300ц), и в раз много чем стартерные - ~100циклов, Кальций (5-10 циклов всего), не бояться быть разряженными длительное время, оснащены элементами защиты от перезаряда/разряда - на каждую банку, цена вот только высокая - в раз 3-5.

з.ы. даже старые черные Болгарские и Югославские 55-ки что ставились с завода на ВАЗ-2101-21011 в начале и середине 1970-х служили по 11-13лет при пробеге 135-150т.к.. Советские черные 2-3 года при пробеге 20-30т.к.. Тогда из-за недоступности АКБ я даже пересыпал их - брал со свалки советские и отрицательные белые пластины ставил вместо коричневых, т.к. коричневые положительные быстрее корродировали. Формование положительных пластин - это 2-3 заряда-разряда малым током 2-3а и АКБ 45ач готов (т.к. отрицательные были толще) и на 1-2 пластины помещалость меньше в банку - тоже 2-3 года служили после этого.

DataDoc:

Alex78blr, old_man, подскажите, есть у технологии EFB хоть какие-нибудь заметные для пользователя преимущества по сравнению с обычными кальциевыми батареями?

Должны быть более долговечными. Заметных преимуществ нет

DataDoc:

andrew1969:

служат 3 года от 8-10 заявленных

в точку! на BMW через 3 года AGM батарея Varta сдалась

В багажнике стояла?

andrew1969:

Как вариант - поставить ЛитийФерум АКБ.

Пока не пошли в массу, дорого стоят. Года через три может у нас на рынке появятся
Как раз давал ссылочку тут недавно, http://baraholka.onliner.by/viewtopic.php?t=16700929&p=85422410

DataDoc:

Alex78blr:

В багажнике стояла?

да. А имеет значение где стоит?

Ну вот дядька Андрей речь вел на тему, что AGM именно в теплом месте то бишь под капотом портются быстро