ВЕЛОСИПЕДная-2010-11 (*5*)

сегодня погонял на двух великах, старом с v-брэйками и на новом с гидро-дисковыми тормозами. Приятно приятно на дисковых, очень чутко реагируют, и тормозной путь короче

Скажите, плз, насколько хорош этот велосипед? Интересует именно качество дисковых тормозов? Стоит ли покупать велик за такую цену с дисковыми тормозами?

http://giant.velomir.by/catalog/view/603/

Да тут не в тормозах дело. Посадка высоковата у него. Не для агрессивного катания велосипед. Путь к пониманию будет долгим.

Будьте добры, поясните, пожалуйста, как измеряется эта самая "высота посадки"?

Смотрите на вынос и кольца под ним. Если вынос смотрит вверх и под ним много проставочных колец, скорее всего посадка будет высокой.

Точнее уже определяется на месте после регулировки седла под свой рост.

Goggeriot, мне представляется, при такой посадке тяжелее ехать далеко и быстро, ну и центр тяжести выше, значит, маневренность хуже. Для неспешных прогулок не критично.

Но посмотрим еще, что styler имел ввиду.

Такое солнышко, я б уже прокатился, а не на чем

Объясните подробнее, чем плоха высокая посадка?

Не плоха, просто другая.

Типы посадки

В целом и общем, существует два типа посадки: спортивная и прогулочная. Первая характеризуется более горизонтальным положением корпуса, лучшей аэродинамикой и большим КПД. Прогулочная посадка применяется при езде на ситибайках или детских велосипедах. На MTB прогулочная посадка малоприменима, разве что в случаях, когда горный байк используется вместо прогулочного.

Единственное, что нужно сказать о прогулочной посадке - седло должно быть более широким, иначе будет слишком сильно уставать пятая точка. При этом на руки практически не должно быть нагрузки.

Гораздо более сложным оказывается подобрать для себя правильную спортивную посадку. Здесь влияют следующие факторы: длина рамы, форма и высота седла, длина выноса, форма и высота руля, ваша физиология и развитость мышечного каркаса спины. В правильных магазинах должен стоять девайс, позволяющий варьировать все перечисленные параметры, кроме последнего, в весьма широких пределах. Однако (это мое личное мнение, конечно) неопытному человеку такой станок ничем не поможет, сначала нужно наездить хотя бы несколько сотен километров, чтобы хоть приблизительно составить представление о том, как ваш организм себя чувствует в той или иной посадке.

Прогулочная комфортная посадка обычно применяется на ситибайках, чтобы не напрягаясь ехать по городу со скоростью 10-15 км. ч. для этого у ситибайка обычно колеса 28" накатистая полусликовая тонкая резина итп. Но у некоторых производителей сложилась тенденция делать у горных велосипедов из дешевого начального сегмента высокую посадку. Тоесть получается велосипед не такой маневренный как должен быть МТБ и не такой накатистый как должен быть ситибайк. Что есть нонсенс, который только помогает отбить охоту садится на велосипед.

Вобще конечно люди разные, и нужно им от велосипеда тоже разное. Но я предполагаю, что задают вопросы здоровые сильные парни, которые не собираются кататься по парку раз в неделю не быстрее 10 км. ч., поэтому и советую обратить внимание на посадку, и выбирать низкую спортивную.

И напоследок самая правильная ссылка для рассчета параметров рамы под свои антропометрические параметры.

http://www.competitivecyclist.com/za/CCY?PAGE=FIT_CALCULATOR_INTR ... NK=NOREDIR

Aleh, скорее проблема в неправильной регулировке. Если до этого не делали сами, то лучше будет подъехать в сц. А если хотите сами, то можно почитать типа вот этого http://velorama.ru/articles/drivetrain/front_derailer_adjustment.phtml там ничего сложного нету

rumm:

Goggeriot, мне представляется, при такой посадке тяжелее ехать далеко и быстро, ну и центр тяжести выше, значит, маневренность хуже. Для неспешных прогулок не критично. ...

при низкой посадке уменьшается лобовое сопротивление, что критично на больших скоростях. Но в то же время больше нагрузка на спину и руки, а заодно и шею если смотреть вперед на дорогу (недаром у шоссеров все что есть на дороге, возникает внезапно). По поводу управляемости - тоже сильно зависит от того что вам нужно - на шоссе, где рулится в основном попой, посадка не критична, по расколбасу где уже нужен руль, высокая посадка будет удобнее...

Aleh:

у меня сегодня цепь слетела, при переключении со средней на маленькую звездочку (Acera спереди стоит). Всего второй выезд на GT Avalance 3.0. Допускается ли какой процент слетания цепи, или нужно искать проблему? Может потому что система еще не притерлась?

в 99% случаев это неправильная регулировка. Тем более что первые 50-100км регулировать можно чуть ли не каждые 5км пока троса не привыкнут к рабочему положению.

Получается, что любой вел можно отрегулировать под нужную посадку и марка не так важна. Главное, чтоб ростовка была подходящая!

Не так.

Рама выбирается под рост. Седло выставляется один раз и больше не двигается никогда. Повлиять на посадку можно только заменой выноса или заменой рамы. Если убирать кольца вполне возможно, что придется пилить шток вилки, итп... Для новичка все это не так просто.

Конечно очень часто можно встретить ситуацию, когда седло опущено так, что спина почти вертикально, а колени достают до ушей, только к правильной посадке это не имеет отношения.

по расколбасу где уже нужен руль, высокая посадка будет удобнее...

Не согласен. Именно с высокой посадкой сложнее маневрировать на скорости и по кочкам.

еще на посадку сильно влияет такой параметр, как эквивалентная длина верхней трубы рамы, то бишь расстояние по горизонтали от седла до руля. Также на результат будет влиять и расстояние по горизонтали от оси каретки до седла, то бишь наклон подседельной трубы. Ростовка рамы важна только для подбора нужной среди одинаковых рам. И каждый размер влияет на свои ньюансы в поведении велосипеда (а еще есть наклон рулевой трубы, длина заднего треугольника и т.д.). И по-хорошему надо подбирать раму с учетом всех моментов.

Для чего я и дал ссылку http://www.competitivecyclist.com/za/CCY?PAGE=FIT_CALCULATOR_INTR ... NK=NOREDIR

там рассчитывается и ЕТТ и куча других параметров. Уже давно прошу вынести ее в шапку, круче ссылки я не видел

[e]Bu$ter:

... Различия между моделями в большинстве случае для неискушённого человека столь невелики, что геометрии рамы подбирается исходя их эстетических соображений (форма, раскраска, и др.). ...

в том-то и дело, что разница между моделями составляет те же единицы сантиметров что и разница между ростовками. Поэтому по-хорошему и нельзя однозначно сказать, какая конкретно модель/ростовка подойдет человеку. Вплоть до того, что для дорог можно брать большую ростовку для более растянутой посадки, для расколбаса - наоборот меньшую, чтобы рама была короче и посадка вертикальнее (это в пределах одной линейки). Ну а длинные рамы скалок, которые оказывались растянутыми несмотря на ростовку сеньше чем ожидалось, уже можно и не вспоминать.