VW Passat B6/B7 Сlub

Вот вот.

arion75:

B!MMER:

не верю я что оно там на весь срок службы коробки

Не сравнивайте этот срок у немцев и у нас. У них в среднем до 10-ти лет а у нас на всю оставшуюся жизнь.

Да-да, конечно. ДСГ7 в таком случае, даже облизать можете. Все равно не поможет.
Пассатам Б3 уже далеко за 20 лет. Нихрена им никто масло не меняет. Хорошо, если в двигателе заменят. И ничего, ездят и считаются эталоном надежности.

Замена масла в мех коробке эта процедура из разряда плацебо. Хуже не делает, но и улучшений особо не стоит ожидать. Если сальники не протекают и масло в уровне - не лазь и не мешай механизму работать.

B!MMER:

Решил поменять масло в 5мкпп jcx, не верю я что оно там на весь срок службы коробки. Было куплено оригинальное масло g 052 512 a2 в количестве 2 литра, за что спасибо Роману и уплотнительное кольцо коренной шейки n 903 620 01, по сути обычное резиновое колечко 14х2, если бы знал что так, то не покупал бы. Процесс замены масла подробно описан в эльзе. Однако есть одно НО. Датчик включение фонаря заднего хода несколько неудобно расположен. Затянуть его нужным усилием у меня не вышло, так как ключ был под голову 3/8, а голова 1/2 и с переходником вся эта контрукция не помещалась в отведенное пространство. Поэтому затягивал просто от руки, но не учел факт того, что корпус датчика сделан из какого-то порошкового г......на, и с ним надо быть предельно аккуратным. В итоге датчик сломал, и в коробке осталась его часть. Благо, что загнав звезду в оставшуюся в мкпп часть датчика, успешно ее выкрутил. Был куплен новый оригинальный датчик и дрожащими руками закручен. Согласно эльзе масла заливать надо 1.7 литра, при емкости коробки 1.9 литра. У меня слилось примерно 1.5 литра, т.е 200 гр куда испарилось. Далее фото, которые немного отражают процесс, в т.ч. вид нового и старого масла.

На фото в бутылке не все 1.5 литра, грамм 200 разлилось.

похоже дыра во внутреннем триподе или шрузе полуосей и оттуда попадало смазка в коробку

хотя если шрус тогда может такое быть ,у трипода сплошная крышка вроде у меня на венте такое было - при замене зацепили чтото и смазка из коробки попадала в шрус и обратно

B!MMER, а ничего, что масло 75w90 в коробках JCX заменялось по акции 35а7 на миниральное масло 80w90? Получим снова проблемы шумов припереключении на 2 передачу.

medion9700, антифризы G12++ и G13 имеют срок службы более 5 лет. G12 и G12+ до 5 лет.

maximka1454:

B!MMER, а ничего, что масло 75w90 в коробках JCX заменялось по акции 35а7 на миниральное масло 80w90? Получим снова проблемы шумов припереключении на 2 передачу.

И есть у меня тпи по этой акции. Масло заменено на g052512a2. А какое оно, синтетика или минералка я не вникал. Да и в истории обслуживания есть отметка что по акции залили именно такое масло, как и я сейчас.

День добрый. Подскажите пожалуйста как в $ по эксплуатации АКПП - DSG на VW passat B6. надоела МКПП.
за ранее спасибо.
можно в лс.

kabajashi:

День добрый. Подскажите пожалуйста как в $ по эксплуатации АКПП - DSG на VW passat B6. надоела МКПП.
за ранее спасибо.
можно в лс.

Хочется приключений? Советую приобрести ДСГ7. Гарантирую, что надоесть она вам точно не сможет.

beloff:

KNK:

Первый раз через 3 года, потом каждые два, никаких "на весь срок" там нет.

это ж тормозуха вроде по такому алгоритму

beloff, с какого года пошла 12++? А изначально заливался 12+, как он может быть на весь срок? А при ремонте двигателя со сливом ОЖ нужно заливать новый, т.е. при замене помпы... Вообще в теории 12++ менее эффективный чем 12+.

beloff:

это ж тормозуха вроде по такому алгоритму

именно

KNK:

Вообще в теории 12++ менее эффективный чем 12+.

если перейти к практике, то более эффективен
Вот тут расписано про охлаждайки

KNK:

последних годах и далее изменили.

С 2005 года заливают 12++