VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

марте я ездил по городу 9-9.5 брал а по трассе 5-5.5. Сейчас и там и там примерно на литр расход увеличился.

подозреваю что в марте было холодно и кондей не включался. а сейчас +15 и включен кондей? у меня в городе 10-ка не меньше. утром если по пробкам добираться до работы 12-13Л. за городом не езжу сегодня 9,6л по городу было ( кикдаун со светофора, проверял турбину стояла машина неделю в гараже, однако ошибку клапана n75 так мне вызвать и не удалось, зато поимел другую в связвке абс-акпп ). проехал 50 км примерно. тока у меня автомат. а у тебя вроде механика?

копоти нет выхлоп чистый, масло бало по максимому, стало ровно по центру (м/у макс и мин)скалько в граммах не знаю.

Ты этого особо через выхлоп не увидишь , мотор же не жрет масло граммами в минуту.

Так что мне делать? снимать и чистить этот патрубок? Как колечко соединительное правильно называется? Хочется чтобы не капало масло на защиту пластиковую.

Снимай не снимай , чисти не чисти - все равно оно там будет! И если не капать, так уходить во впуск частично.

Я же тебе говорю, замерь точно в граммах (или делениях) сколько масла жрет на 1000 км. , тогда и будут советы.

Как колечко соединительное правильно называется? Хочется чтобы не капало масло на защиту пластиковую.

так и называется - Уплотнительное кольцо

Оригинальный номер VAG 3C0 145 117 F

На схеме 21А

rudder:

1) после покупки проехал 150 км. - загорелась "мясорубка", после 450 км - появилась надпись "Oil press.." и масленка, остановился, машина остыла доехал домой примерно 4 км уже без " oil press и масленки", мясорубка продолжает гореть. Отсюда вопрос о предполагаемых причинах. Пока нет возможности заехать на СТО. все 450 км перегонял машину с места приобретения к месту прописки оной.

Я так понимаю под мясорубкой имелась ввиду "масленка"? А перед надписью OIL PRESS. не было ли STOP MOTOR ?

Если все так, то все очень плохо и скоро может быть намного хуже - выкинешь двигатель на свалку. Еще раз: если все так, как я описал выше - давление масла слишком низкое, двигаться можно только на эвакуаторе!

Не точно выразился, под мясорубкой имелось в виду значок двигателя желтого цвета, OIL PRESS STOP MOTOR загоралось совместно с красной масленкой.

Меня интересуют возможные причины происходящего, и можно ли доехать до СТО своим ходом, пока не загорится "OIL PRESS STOP MOTOR" с масленкой, а желтая пиктограмма двигателя продолжит гореть.

Jaguar9383, проверь ДТОЖ G62

Сегодня заметил еще одну тенденцию - при включении зажигания долговато гория датчик свечей накала, как будто на улице около 0 градусов. Точно что-то не то с датчиком который температуру меряет. А где его найти и как проверить. И не мог ли я чего нить напортачить при замене воздушного фильтра. Вроде не первый раз менял сам, но вдруг. Спасибо.

Jaguar9383,

Сегодня заметил еще одну тенденцию - при включении зажигания долговато гория датчик свечей накала, как будто на улице около 0 градусов. Точно что-то не то с датчиком который температуру меряет. А где его найти и как проверить. И не мог ли я чего нить напортачить при замене воздушного фильтра. Вроде не первый раз менял сам, но вдруг. Спасибо.

В ПОИСК! ПРО ЭТОТ ДАТЧИК ТУТ ПИШЕТСЯ ЧУТЬ ЛИ НЕ ЧЕРЕЗ СТРАНИЦУ.

Обычно езжу на авто +18, мне хватает

попробуй поездить на econ. сейчас не жарко

Менял колодки, передние спокойно - надовил на цилиндр, и все ок, а задние, давлю, давлю и неидет зараза, может надо как то подругому??

а чем его крутят вообще??? есть ключ какой специальный???

dimm&ddr, спасибо))) будем пробовать)))

Gromer, стёкла потеют не на эконе, а на рециркуляции... Экон просто не даёт включиться компрессору кондеяа рециркуляция закрывает вентиляцию салона, поэтому стёкла и потеют