VW Passat B6/B7 Сlub

beloff:

xf1x:

Товарищи! На диагностике 67 грамм сажи показало... Прожиг был 250 км назад , забитость сажевого 30 процентов.. Ездить дальше или срочно вырезать сажевый, кстати кто то тут говорил что по количеству сажи может реальный пробег определить, у меня 119000 и 67 грамм сажи..

у меня было 67 на пробеге 235 000, дальше сам выводы делай

У меня приблизительно столько же. НАсколько помню, около 3-4 тысяч км на 1 грамм сажи. Ну наоборот

а помыть? какие то присадки же есть и т д? проблем в работе машины вообще нет... денег на удаления и перепрошивку пока тоже нет, может грамм до 80 поездить? люди тут ездят и со 100 граммами и все норм... а что тогда с турбиной? ее тоже получается меняли? шестигранник ?

ведь турбина должна была уже накрыться и шестигранник провернуться должен был, но шестигранник я менять буду через 1000, вместе с маслом... но турбина сухая, ничего не течет...

kombiner, он ездил на ней с 2011 года в России, в 2011 у него был 80 тысяч пробег...

в Россию пришла в 2011 с пробегом 80

Не ребят, я бы с радостью... я из России)) коробка механика... теперь мне очень много надо размышлять насчет 67 грамм сажи... ну блин... ну реально не скажешь что моя машина прошла 200 тысяч... ну не выглядит она на них...

xf1x:

ну не выглядит она на них

200-300 баксов и машина реально омоложена ! (полировки , химчистка солона+потолка , новые ковры , замена затертых фишечек салона , и если надо чихол на руль и се 116 тыс пробега )

xf1x:

ну реально не скажешь что моя машина прошла 200 тысяч... ну не выглядит она на них...

моя тоже не выглядит ....
xf1x, а чего дед продал такой "свежий" автос? и сколько стала вам эта почти нульцевая машина?

ну шестигранник не такой уж тяжёлый вопрос , если масло скоро менять то и шестикнанник поменяй , у нас в минске он 10$ даже не стоит , с колечком там к нему ! + процедура замены его !

xf1x:

Маркон, я просто переживаю что какие то плачевные последствия для турбины и для мотора будут с этими 67 граммами....

На вашем месте, я бы гораздо больше беспокоился не о турбине, а о насосе в баке . Турбина редко умирает мгновенно, вы точно об этом узнаете и будет время что-то предпринять. А вот насос в баке, сцуко, может сдохнуть внезапно.... далее только эвакуатор или буксировка. Поездите, понаблюдайте за поведением. Будет беспокоить постоянное требование прожига или пойдет резкое увеличение сажи - вырежете этот ДПФ и сделаете себе прямоток. )))
Посему, если на всякой ерунде заморачиваться, то лучше машину совсем не брать, тем более б\у.

А шо будет, если вы вышли из гипера и обнаружили, что какой-то мудель покоцал вам бампер и свалил? Тоже будите привентивно заморачиваться геометрией кузова и световых приборов?

Что касается насоса в баке, то я свой поломанный разобрал - проблема всего лишь в том, что стачиваются графитовые щетки, причем только одна. Насос можно починить, кто уж оч. хочет по экономить.
Если вы стали где то, то до бака не так сложно добраться, просто стукните по насосу и он запустится, т.к. "слизанная" щетка не дает стартануть насос, а вот крутиться насос уже будет!!!
Мой насос я потом еще отдал ребенку, он воду перекачивал им, проработал еще долго со старыми щетками...

Приветствую всех, сори давно не появлялся - был в оптуске. В последний день поездки столкнулся с проблемой по адаптивному ксенону. Прошу совета в какую сторону лучше копать.
После того как помяли фаркопом машину на стоянке (фара не пострадала, но возможно её чуть придавил бампер при столкновении) перестал работать AFS (успел отъехать где-то на 30км со светом, после чего появилась ошибка AFS на приборке). Предохранители в боковушках и под капотом все проверил, ошибки не скидываются, лог прилагаю. Если скинуть фишку с левой фары то ошибки остаются ровно теже. По симптомам похоже на смерть блока левой фары.
Повреждение было слева а ошибка горит в т.ч. и по правому блоку...или это уже как следствие отсуствия связи с левым ?