VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

waltes:

Melik_:

waltes,

возможно что диамиков нет. сетки не снимаются, там обшивку целиком надо снимать. если в сетках нет сквозных дырочек то динамиков небыло с завода.

Дырки есть.

У бывшего владельцы был ребёнок, поэтому подумал может спецом отключил или всё таки что-то с проводкой

А какой у тебя майфун стаит.

rudder, за 3 тыс. пробега ни разу не доливал, сегодня посмотрел - на уровне минимума. Надо будет долить. Как решить проблему. Нужен ремонт турбины или можно еще ездить??

Замерь точно масложор, потом уже можно будет делать выводы.

Решается эта проблема ремонтом/заменой турбины. Ремонт не очень дорогой, в отличие от замены.

Ездить то ты можешь, но учти что с каждым днем все больше забивается катализатор.

Ребята, погнали завтра на страйкбол.

Из наших местных едем я и BeaviS, плюс ещё народ из club VW. Будет весело!!!!

Сегодня была замечена следующая ситуация. Завел машину, машина уже достаточно была прогрета - ни с того ни с сего на холостых стрелка поднялась гдето до 920 оборотов, хотя всегда прогретая была ровно на 800. Постояв там секунд 5 вернулась на место. Вспомнил что где-то с месяц назад было похожаа ситуация - но там обороты поднялись на 1-2 сек и вернулись. Что это может быть? Перед заводкой сегодня был заменен воздушный фильтр.

Jaguar9383, проверь ДТОЖ G62

может кто подскажет где находится датчик уровня масла и температуры. движка AJM. и может знаете код цвета 91 10NC ЧТО это за цвет

повтор

Кстати насчет расхода. Какие возможные причины увеличения расхода топлива? В марте я ездил по городу 9-9.5 брал а по трассе 5-5.5. Сейчас и там и там примерно на литр расход увеличился. Недели две анализировал стиль езды по городу, думал что из-за того что тапку придавливать больше начал. Спецом ехал спокойнее, и все равно расход не тот? В движке изменений небыло...

Наконец то приобрел Пассата 2003 г, 1,8 т AWM, АКПП, 170 л.с.

и появился повод попросить местную публику проконсультировать по некоторым вопросам:

1) после покупки проехал 150 км. - загорелась "мясорубка", после 450 км - появилась надпись "Oil press.." остановился, машина остыла доехал домой примерно 4 км уже без " oil press и лампы", мясорубка продолжает гореть. Отсюда вопрос о предполагаемых причинах. Пока нет возможности заехать на СТО. все 450 км перегонял машину с места приобретения к месту прописки оной.

2) Солнцезащитная шторка должна сматываться или нет, если да, то как лечится?

3) Магнитола (monsoon premium 6) работает после включения приблизительно 5-10 сек. после чего виснет и не реагирует на кнопки, с чего начать поиск причин?

Заранее благодарю отозвавшихся.

rudder

rudder:

вот тут не знаю...каким образом его с нижней точки закинет во впуск...а уж до катализатора...а не сгорит ли оно в цилиндрах???

вот видишь , ты не знаешь а я знаю - еще как закинет. Можно снять ДЗ и посмотреть.

А на счет того сгорит ли оно - да сгорит, но что в итоге будет? Подумай, проэксперементируй: смешай бензин с маслом и подпали и увидишь разницу в копати

копоти нет выхлоп чистый, масло бало по максимому, стало ровно по центру (м/у макс и мин)скалько в граммах не знаю.

Так что мне делать? снимать и чистить этот патрубок? Как колечко соединительное правильно называется? Хочется чтобы не капало масло на защиту пластиковую.