Двухмассовый VS Одномассовый маховик

Вот тут все разжевано про двухмассовые маховики: и что там внутри, и почему не ходят

Часть 1
Часть 2
Часть 3

Доброго времени суток. Планирую в ближайшей перспективе ремонт сцепления. Ценник на новый двухмассовый маховик, для моего авто (А6С4, 2,5 TDI, AEL) стоит очень дорого. Поэтому хотелось бы узнать мнение форумчан, в этом вопросе, особенно тех кто столкнулся с подобной проблемой, непосредственно сам.
Суть вопроса в следующем, что выбрать?

Вариант №1: Восстановленный в Польше(в конторе с опытом, и положительными отзывами) двухмассовый маховик, от своего авто, который примерно будет стоить около 230 у.е. плюс к нему новый комплект сцепления LUK (корзина+диск+выжимной) за 125 у.е.

Вариант №2: Комплект для перехода на одномассовый маховик. Б/у маховик нужной модели, который подходит без переделок (время для поиска, необходимо сделать его балансировку) от 50 у.е., плюс комплект нового сцепления SACHS (корзина+диск+выжимной) около 190 у.е.

Положительных отзывов, как по первому так и по второму варианту в сети достаточно. Но, есть и негатив. Так например, до конца не выяснил какой будет ресурс восстановленного маховика, ремонтники заявляют около 150-200 т.км. В случае же с одномассовым маховиком, у некоторых присутствуют вибрации, и по большому счету это "колхоз".

Уважаемый Gektr, так какой "колхоз" выбрать? Вы заметили, так изначально стоял вопрос.
P.S. Почему если по существу сказать нечего, нужно сказать хоть что нибудь.

Gektr, спасибо. Проблем с вибрацией, нет? вы считаете этот вариант более , как бы это сказать, надёжней?

taras_bulba:

Gektr, спасибо. Проблем с вибрацией, нет? вы считаете этот вариант более , как бы это сказать, надёжней?

проблем нет, но у меня 1.9 тди
Finberg, проверьте подушки двигателя

Народ подскажите. После замены комплекта сцепы с маховиком с двухмассового на одномассовый появилась вибрации и рык на пониженных оборотах, а также шелест на отпущенной педали сцепы, на нажатой шелест пропадает. Авто пежо 307 2.0 hdi 107. У кого не спрашивал никто так вразумительного ответа и не дал.

tarastronic:

Народ подскажите. После замены комплекта сцепы с маховиком с двухмассового на одномассовый появилась вибрации и рык на пониженных оборотах, а также шелест на отпущенной педали сцепы, на нажатой шелест пропадает. Авто пежо 307 2.0 hdi 107. У кого не спрашивал никто так вразумительного ответа и не дал.

Для начала проверь состояние подушек двигателя. В особенности правую подушку (с жидкостью которая) и нижнюю опору. Если с ними все в порядке, то надо смотреть состояние топливной системы, да и вообще может уже сам двигатель подношен, тяги не хватает, отсюда и вибрации. Одномассовый маховик то их не гасит.
Насчет шелеста. Это вроде как особенность коробки. Советуют масло погуще залить и должно пропасть. Двухмассовый все эти недостатки гасил, поэтому и не заметно было.

Мен

blase:

Да подшипник это выжимной. Несколько раз уже менял на таком же пыже. В первый раз полгода нормально было, второй - пару месяцев и опять шелесть. Я забил. Как правило все SKF ставят. Там хрень такая с пластиковыми усиками. А есть какой то менее фирменный с железными усиками. Вот тот вроде как получше.
А что рычит и вибрирует... ну ХЗ, не должно если всё нормально. Может отцентровали фигово?
ГРМ кстати не менялся заодно?

Менялся ГРМ , ролики, помпа

tarastronic:

Народ подскажите. После замены комплекта сцепы с маховиком с двухмассового на одномассовый появилась вибрации и рык на пониженных оборотах, а также шелест на отпущенной педали сцепы, на нажатой шелест пропадает. Авто пежо 307 2.0 hdi 107. У кого не спрашивал никто так вразумительного ответа и не дал.

Ну вот и экономия! Меняй назад и не дури голову! Щас тебе сказочники советов надают как жабу покормить и купить чета задешева.

О, иксперты подтянулись)) Это радует)) Ну давайте же, расскажите мне, человеку который уже не меньше 100 тысяч проехал на обсуждаемом автомобиле о вреде замены одномассового, паламатые коленвалы, и какие у вас там ещё есть истории. И про шелест тоже не забудьте рассказать, который пропадал после замены выжимного на некоторое время и который был еще при двухмассовом маховике. Я пока за чипсами сгоняю.
Вангую, что, кроме каких то абстрактных примеров, у вас ничего не будет. Поэтому лучше объясните мне причину жесткой педали сцепления, которая была такой же при двухмассовом (сцепление прокачивал - не помогает).