Присадки и прочий лохотрон

Люди! Слышал дурную весть, что моя левая солярка имеет пониженное цетановое число и повышенное содержание серы, что нехорошо сказывается на моем движке! Типа сера, смешиваясь с водяными парами из воздуха, образует серную к-ту, которая разъедает(коррозия) внутр. стенки цилиндров, что приводит к быстрой (сравнительно) потере компрессии (ужас!).

Кто что льет для повышения цетанового числа и снижения содержания серы в топливе? Интересуют именно повседневные присадки (при каждой заправке), а не раз-в-годовые

THank You very much!

покупай нормальную соляру на заправках. мона еще плескануть STP "Добавка в дизельное топливо и очиститель инжекторов". это комплексная добавка - прочистит всю систему и повышает цетановое число. купить мона на заправках Лукойл, Юнайтед кампани

если он ездил на солярке из трактора по 3 копейки, то попадет просто на досрочную замену топливного фильтра.

Wind, форсунки стоят после ТНВД, а тем более после фильтра... Или я чиво то не догоняю...

после прочтения небезизвестного сайта по присадкам... с болью в сердце лью иногда антигель, и больше ничего...

+ еще начал замечать что на плохой соляре машину колотит... ХХ у меня очень низкие, в итоге когда на дне бака децел остатся - колотун на ХХ, аналогично если левизну заливать...

кроме фичи с ХХ машина всегда едет одинаково...

соляра нравится белнефтехимовская, с А100 и Лукойла - иногда хреново (но не всегда), Юнайтед не пробовал

а на серу я бы лично забил... имхо вода может горраздо больше вреда нанести чем повышенное содержание серы.., умные, поправте, кто знает?

ну и оттуда же про воду

Качество дизельного топлива

По статистике примерно 50% неисправностей и поломок топливной аппаратуры вызываются качеством топлива. Причем не высоким содержанием серы и отклонением по цетановому числу. Это еще можно было бы пережить, так как негативные последствия растянуты во времени. А вот элементарное наличие воды и механических примесей в

топливе губительны. Причем заправка импортным топливом, которое в 3 раза дороже, не спасает, но зато сведет на нет все экономические преимущества дизеля. Солярка там может быть и финская. но емкости для нее все равно не моются. И эффективного спасения от этой чисто российской беды пока не найдено.

Некоторые, правда, советуют отстаивать солярку в бочке. Это,

конечно, довольно эффективно, но у многих ли есть такая возможность? Хочется отметить, что только рядные насосы двигателей Mercedes в состоянии без видимых последствий переваривать ту дрянь, которой нас заправляют,

Shura1, а зачем, колотит только на плохом ДТ... выше холостые - выше расход

форсунки стоят после ТНВД, а тем более после фильтра... Или я чиво то не догоняю...

Shura1, если бы весь отстой топл фильтр мог взять на себя, то было бы счастье всем дизелистам. Смолистые отложения, размытые присадкой, врядли имеют крупную дисперсность, чтобы быть задержанными в фильтре, хотя часть бОльшая байды и осядет там. Я свое мнение выразил - промывать надо всю магистраль отдельно и бак отдельно. Только вот я не нашел еще, кто баки промывает. Мало желающих.

форсунки стоят после ТНВД, а тем более после фильтра... Или я чиво то не догоняю...

Shura1, если бы весь отстой топл фильтр мог взять на себя, то было бы счастье всем дизелистам. Смолистые отложения, размытые присадкой, врядли имеют крупную дисперсность, чтобы быть задержанными в фильтре, хотя часть бОльшая байды и осядет там. Я свое мнение выразил - промывать надо всю магистраль отдельно и бак отдельно. Только вот я не нашел еще, кто баки промывает. Мало желающих.

Тем кто льет тракторное г@вно в бак:

Вы хоть добавляйте немного (50г. на 20л.) двухтактного мотоциклетного масла в солярку, типа comma, texaco и.т.д. все же насосу полегче жить будет. Это кстати не помешает и в солярку с заправок, т.к. маслянистость солярки у нас до европейской не дотягивает.

To: Dr.Diesel Кстати, выскажись как ить по поводу масла в солярке если можно. Прав я или нет? Спасибо.