Formula 1. Сезон 2007

Oblivion,

Чотка. Переднее антикрыло абсолютно такое же, как на Гран-при Бразилии 2006-го. Имел в виду, те "этажерки", с которым запускался F248 в начале прошлого года.

part!zan,

Не совсем одновременно. Просто еще в 2005-м (McLaren, Honda) было доказано, что такая КПП может успешно применяться в гонках. В 2006-м начала и Williams. Экономит примерно 0.2-0.4 секунды на круге за счет практически мгновенного переключения передач без "перерывов" в работе мотора. В Монако, где переключений много, это очень эффективно - отсюда великолепные результаты в Монте-Карло Williams в 2006-м.

Illuminat, это вы никак по прошлому сезону судите ?

А вот и новый МакЛарен.

Радикальных изменений в аэродинамике не замечено. Кроме, может, переднего антикрыла...

Презентация McLaren закончилась совсем недавно - Сirque du soleil, монументальная модернистская архитектура Валенсии, прекрасный фейерверк, десятки телекамер испанских каналов, заезды по городской трассе (на прошлогодних болидах). McLaren отжег по полной. Я такой презентации давно не помню - launch команды Ferrari по сравнению с этим действом выглядел как сбор пионеров, а презентация Тойоты с вгоняющим в сон Флорианом Кенигом в виде ведущего - смотрелась также "захватывающе", как лекция по охране труда в универе.

Кстати, у Алонсо новый шлем - черно-серебристый.

Ну ничего, завтра - презентация BMW!!! Yo!

какие-то они не серебряные эти "стрелы". в смысле пилоты... шо за комбезы такие невнятные?

какие-то они не серебряные эти "стрелы". в смысле пилоты... шо за комбезы такие невнятные?

и ботинки, такое ощущение, что на 2 размера больше у всех

Lenovo - спонсор!

да и Филипс решил свои бритвы пропиарить

Oblivion, Леново - это то, куда ИБМ продал производство ноутов. Крайне сомневаюсь, что у них может быть связь с AT&T

united, а комменты хде?

про Тойоту и Феррари высказался вроде как

Дяржи.

Машина получилась эволюционной. Это вам не R27.

Насколько я понял F1.06 начинала создаваться еще силами команды Sauber и это серьезно подкосило программу развития модели. У машины, по выражению технического директора, была "архаичная система охлаждения" и прочие недостатки. Так что я не удивлен несколько консервативным подходом.

Переднее крыло по сравнению с Бразилией изменилось очень не сильно, хотя небольшие модификации есть. Основное изменение спереди - это носовая часть. Нос был укорочен и поднят, пилоны, поддерживающие переднее антикрыло стали шире. Переделали подвеску - подняли места крепления рычагов выше. Вся эта система с высоким носом и нулевым килем позволила создать очень чистый аэродинамический поток под машиной.

Боковые аэродинамические плоскости за колесами подверглись очень тонким изменениям, сами понтоны традиционно стали меньше (переделали ту самую злосчастную систему охлаждения). Аэродинамические плоскости на понтонах остались практически те же, что и в Бразилии, но местоположение некоторых изменено. Каждая деталь тщательно проработана - можно сказать с любовью. Три смены в аэродинамической трубе и компьютер Albert2 трудятся не зря. Сверху убрали маклареновские "рога". Больше всего мне нравится невероятно узкая задняя часть машины.

Внутри - новая "модная" КПП с мгновенным переключением передач, новая система охлаждения. В подвеске особых изменений, в отличие от Toyota и Ferrari, не замечено.

Вообще, BMW F1.07 - первый кандидат на существенный редизайн к ГП Австралии, как, собственно, и все машины сезона.